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公开(公告)号：CN102272487A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201080004241.3
申请日：2010-01-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0251 , F16H61/143 , F16H2061/026
Abstract: 提供了一种具有电流控制部件386的、用于车辆开/关控制阀的控制装置。电流控制部件386可操作用于在切换电磁螺线管102的电流供应状态期间，允许螺线管电流IRL被设置为操作启动电流值IRN，该操作启动电流值IRN是最初将开/关控制阀从关断状态切换到打开状态所需的电流值。电流控制部件386可操作用于在实现打开状态之后允许低于操作启动电流值IRN的维持电流值IHD。因此，在不影响切换电磁螺线管阀104的操作的情况下减小螺线管电流IRL。因此，如图所示，可将浪费电流减小到低于利用传统开/关控制导致的浪费电流，从而使切换电磁螺线管阀104的功耗最小化。
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公开(公告)号：CN100580281C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200410050077.6
申请日：2004-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/1204 , F16H2200/0052 , Y10S477/906
Abstract: 一种用于通过选择性地驱动第一、第二、第三和第五摩擦接合元件(C1、C2、B1、B3)中的两个摩擦接合元件切换液压式机械装置(16)的操作的液压控制装置(48)，所述液压控制装置包括：第一控制阀(92；192)，所述第一阀(92；192)与用以驱动第一和第二摩擦接合元件(C1、C2)的相应液压压力(PC1、PC2)均被产生的情况相关地泄放第三和第五摩擦接合元件(B1、B3)中的一个摩擦接合元件并输出控制液压压力(P4th)；以及第二控制阀(94；194)，当(a)控制液压压力和(b)用以驱动第三和第五摩擦接合元件的相应液压压力(PB1、PB2)中的至少两个液压压力被供给到所述第二控制阀时，所述第二控制阀泄放第三和第五摩擦接合元件中的另一个摩擦接合元件。
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公开(公告)号：CN1673495A
公开(公告)日：2005-09-28
申请号：CN200510058821.1
申请日：2005-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种液压设备的工作油调整设备。液压回路(4000)包括：控制阀(4600)，其在工作油的温度高于预定温度时，允许已通过油冷却器(4500)的工作油流出到储油器中；和旁通阀(4700)，其在工作油的温度低于预定温度时，允许工作油绕开所述油冷却器(4500)和所述控制阀(4600)而流出到油盘中。
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公开(公告)号：CN1670405A
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN200510055461.X
申请日：2005-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/122 , F16H2061/1268 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , Y10T477/693
Abstract: 本发明公开了一种用于自动变速器的液压控制设备，其包括第一SL线性电磁阀、第二SL线性电磁阀、第三SL线性电磁阀、第四SL线性电磁阀(以上均为常闭式)和顺序阀。在正常时间下顺序阀将第一SL线性电磁阀连接到C1离合器的伺服机构、将第二SL线性电磁阀连接到C2离合器的伺服机构并将第四SL线性电磁阀连接到B3制动器的伺服机构。在发生了电故障时，顺序阀选择性地将D范围油路连接到C1离合器的伺服机构和C2离合器的伺服机构，并且将D范围油路连接到B3制动器的伺服机构。
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公开(公告)号：CN101886626A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201010176305.X
申请日：2010-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F04C2/10
CPC classification number: F04C2/102 , F04C2/084 , F04C2240/50 , F05C2225/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆用油泵。在从动齿轮(60)的外周面上设置有从沿周向方向分离的多个位置径向向外突出的多个凸部(90)。各个凸部(90)沿从动齿轮(60)的周向方向具有上升表面(92)和下降表面(94)，上升表面(92)从最小直径位置沿与从动齿轮(60)的旋转方向相反的方向上升到最大直径位置，下降表面(94)从最大直径位置下降到相对于从动齿轮(60)的旋转方向邻近所述最大直径位置且位于最大直径位置后方的最小直径位置。下降表面(94)的周向长度(L2)大于上升表面(92)的周向长度(L1)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100394080C
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200410050076.1
申请日：2004-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/1208 , F16H2061/122 , F16H2061/1268 , F16H2200/0052
Abstract: 一种用于车辆用自动变速器的液压控制回路，该自动变速器包括多个液压式联接装置，该联接装置的至少之一被选择性地驱动以建立多个档位中相应的一个档位，该回路包括分别输出各自液压压力以驱动液压式联接装置的电磁阀装置；被基于电磁阀装置的其中没有一个电磁阀装置输出各自液压压力的全故障状态切换为将作为第一液压压力的源液压压力输出至第一液压式联接装置的故障位置的全故障检测和切换阀装置；以及被基于电磁阀装置出现全故障之前的车辆状态从非行驶位置切换为行驶位置的工作状态记忆阀，该记忆阀被保持在非行驶位置和行驶位置的之一处，并且该记忆阀将工作液压压力供给至第二和第三液压式联接装置中与非行驶位置和行驶位置中的记忆阀所保持的一个位置对应的一个液压式联接装置。
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公开(公告)号：CN100366921C
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200510058821.1
申请日：2005-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种液压设备的工作油调整设备。液压回路(4000)包括：控制阀(4600)，其在工作油的温度高于预定温度时，允许已通过油冷却器(4500)的工作油流出到储油器中；和旁通阀(4700)，其在工作油的温度低于预定温度时，允许工作油绕开所述油冷却器(4500)和所述控制阀(4600)而流出到油盘中。
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公开(公告)号：CN100337051C
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200410031031.X
申请日：2004-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0251 , F16H61/0276 , F16H61/686 , F16H2061/0253 , G05D16/2013 , G05D16/2093
Abstract: 本发明涉及一种流体压力控制回路。一对反馈室(72，74)设置在供给/排出切换控制阀(56)中，液压从设置在连通通路(64)中的节流口(78)的上游侧的部分经第二反馈通路(82)引入，且从设置在连通通路(64)中的节流口(78)的下游侧的部分经第一反馈通路(80)引入。因而，与仅设置第一反馈室(72)的情形相比，响应性得到提高。而且，与仅设置第二反馈室(74)的情形相比，流体压力的过调和欠调以及压力波动得到有效抑制。此外，通过适当设定第一反馈室(72)中的滑阀(58)的受压面积和第二反馈室(74)中的滑阀(58)的受压面积以及节流口(78，84和86)的循环横截面积，可根据液压装置(52)所需的性能很容易地调节响应性、流体压力的过调和欠调、压力波动等。
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公开(公告)号：CN1285836C
公开(公告)日：2006-11-22
申请号：CN03153310.8
申请日：2003-08-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种转换阀(96)，它在第一电磁阀(84)到第五电磁阀(92)发生故障而停止工作时操纵液压摩擦接合件的组合，以便在第一位置时建立第五档“5th”，在第二位置时建立第三档“3rd”。结果，万一行驶中发生故障，首先建立第五档“5th”，使得车辆能继续行驶。然后，在车辆停下或类似情况时，当通过驾驶员的操作改变一个手动阀(86)的位置时，转换阀(96)把变速器换成变速比比第五档“5th”大的第三档“3rd”，从而确保重新起动所需的驱动力。
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公开(公告)号：CN1760571A
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN200510112866.2
申请日：2005-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/18 , F16H3/663 , F16H61/686 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明公开了用于自动变速器的液压控制装置，其中一油压回路(4000)包括B2应用控制阀(4500)和B2控制阀(4600)，当供给SL压力时B2应用控制阀(4500)在连接到反馈压力腔(4604)的第二反馈油路(4802)与排放口(4506)之间和在D第一档位油路(4700)和排放口(4504)之间建立连通，当供给SLU压力时B2控制阀(4600)切断R档位段压力油路(4104)与B2油路(3622)之间的连通并在B2油路(3622)与D第一档位油路(4700)之间建立连通。当在前进行驶过程中变速杆设定到R位置时，ECU打开电磁阀(SL)(4300)以向B2应用控制阀(4500)供给SL压力，并打开线性电磁阀(SLU)(4400)以向B2控制阀(4600)供给SLU压力。
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