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公开(公告)号：CN104507774B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201380040497.3
申请日：2013-07-26
IPC: B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/186
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/186 , B60W2510/0291 , B60W2710/025 , B60W2710/029 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 提供一种能够在混合动力驱动装置中防止离合器(20)过热的技术，混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使发动机的输出轴(EG－1)和齿轮机构的输入轴(51)之间断开或连接；电动发电机(MG1)，与输入轴(51)的旋转建立关联来进行旋转。该混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使输出轴(EG－1)和输入轴(51)之间断开或连接；第一电动发电机(MG1)，与输入轴(51)的旋转建立关联来进行旋转；允许离合器发热量计算单元，计算允许离合器发热量；允许离合器差转速计算单元，基于允许离合器发热量，计算接合开始时允许离合器差转速；电动发电机旋转控制单元，以使开始接合时以及接合中的离合器差转速在接合开始时允许离合器差转速以下的方式，对第一电动发电机(MG1)的转速进行控制。
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公开(公告)号：CN104507774A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380040497.3
申请日：2013-07-26
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/186 , B60W2510/0291 , B60W2710/025 , B60W2710/029 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 提供一种能够在混合动力驱动装置中防止离合器(20)过热的技术，混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使发动机的输出轴(EG－1)和齿轮机构的输入轴(51)之间断开或连接；电动发电机(MG1)，与输入轴(51)的旋转建立关联来进行旋转。该混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使输出轴(EG－1)和输入轴(51)之间断开或连接；第一电动发电机(MG1)，与输入轴(51)的旋转建立关联来进行旋转；允许离合器发热量计算单元，计算允许离合器发热量；允许离合器差转速计算单元，基于允许离合器发热量，计算接合开始时允许离合器差转速；电动发电机旋转控制单元，以使开始接合时以及接合中的离合器差转速在接合开始时允许离合器差转速以下的方式，对第一电动发电机(MG1)的转速进行控制。
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公开(公告)号：CN105980187A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201580007469.0
申请日：2015-02-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00
CPC classification number: B60W30/19 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K6/547 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2250/26 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2510/1005 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18083 , B60Y2300/80 , F16H3/725 , F16H61/04 , F16H63/502 , F16H2061/0488 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/916 , Y10S903/917 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供即使在以空档状态行驶的车辆的行驶速度变化的情况下，也减少接合装置的接合冲击并使变速装置形成变速档的车辆用控制装置。变速装置根据变速档对与内燃机驱动连结的变速输入部件的旋转进行变速，并传递到与车轮驱动连结的变速输出部件，车辆用控制装置在车轮的旋转中并且从空档行驶状态使变速装置形成变速档的情况下，基于变速装置的输出同步旋转速度ωout的时间变化、和输入同步旋转速度ωin的时间变化，至少在用于形成变速档的接合装置的接合时te，执行使内燃机的输出转矩Teg低于与加速器开度对应的内燃机的转矩亦即要求转矩的转矩降低处理。
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公开(公告)号：CN105980188A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201580007483.0
申请日：2015-02-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/00
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60L2270/145 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/19 , F16H61/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供即使在以变速装置未形成变速档、未进行动力的传递的空档状态行驶的车辆的行驶速度上升的情况下，也迅速地使变速装置形成变速档的车辆用控制装置。变速装置根据变速档对与内燃机驱动连结的变速输入部件的旋转进行变速，并传递到与车轮驱动连结的变速输出部件，车辆用控制装置在车轮的旋转中且从空档行驶状态使变速装置形成特定的变速档的情况下，在变速装置的变速输出部件的旋转速度上升的状况下，至少接合用于形成变速档的接合装置被接合时，以变速输入部件ωin的旋转速度高于特定的变速档的形成后的变速输入部件的旋转速度亦即变速后输入旋转速度ωin‑c的方式，来控制内燃机的旋转速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105980188B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201580007483.0
申请日：2015-02-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/30
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60L2270/145 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/19 , F16H61/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供即使在以变速装置未形成变速档、未进行动力的传递的空档状态行驶的车辆的行驶速度上升的情况下，也迅速地使变速装置形成变速档的车辆用控制装置。变速装置根据变速档对与内燃机驱动连结的变速输入部件的旋转进行变速，并传递到与车轮驱动连结的变速输出部件，车辆用控制装置在车轮的旋转中且从空档行驶状态使变速装置形成特定的变速档的情况下，在变速装置的变速输出部件的旋转速度上升的状况下，至少接合用于形成变速档的接合装置被接合时，以变速输入部件ωin的旋转速度高于特定的变速档的形成后的变速输入部件的旋转速度亦即变速后输入旋转速度ωin‑c的方式，来控制内燃机的旋转速度。
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公开(公告)号：CN104583036A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201380044827.6
申请日：2013-08-23
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60W10/02 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16D25/12 , F16D48/02 , F16D48/06
CPC classification number: B60K6/387 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60L2250/26 , B60L2260/42 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0275 , F16D25/12 , F16D48/02 , F16D48/06 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/642
Abstract: 提供由混合动力驱动装置准确补正离合器扭矩的技术，该混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使发动机(EG)的输出轴(EG－1)和行星齿轮机构(10)的输入轴(51)之间断开或连接；电动发电机(MG1)，与输入轴(51)的旋转建立关联来旋转。该装置具有：目标控制量运算部，基于示出了离合器扭矩和与驱动离合器(20)的促动器(50)的动作对应的控制量之间的关系的离合器扭矩图，运算与目标离合器扭矩对应的促动器(50)的目标控制量；推定离合器扭矩运算部，在离合器(20)非同步的状态下，基于电动发电机(MG1)产生的扭矩及输入轴(51)的旋转加速度，运算推定离合器扭矩；补正部，基于目标离合器扭矩及推定离合器扭矩，对离合器扭矩图进行补正。
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公开(公告)号：CN104507771A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380040091.5
申请日：2013-07-26
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60L7/14 , B60L7/20 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2220/42 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/461 , B60L2240/80 , B60L2260/28 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/082 , B60Y2300/427 , F16D2500/50245 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 提供能够在混合动力驱动装置中检测离合器(20)开始接合的接触点的技术，该混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使发动机的输出轴(EG－1)和齿轮机构的输入轴(51)之间断开或连接；电动发电机(MG1)，与输入轴(51)建立关联来进行旋转。转速传感器(MG1－1)检测第一电动发电机(MG1)的转速的变化，第一变换器(31)检测第一电动发电机(MG1)的扭矩的变化，在处于断开状态的离合器(20)接合时，控制部(40)检测离合器(20)的检测出第一电动发电机(MG1)的转速的变化或扭矩的变化时的状态，来作为接触点。
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公开(公告)号：CN104583036B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201380044827.6
申请日：2013-08-23
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60W10/02 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16D25/12 , F16D48/02 , F16D48/06
CPC classification number: B60K6/387 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60L2250/26 , B60L2260/42 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0275 , F16D25/12 , F16D48/02 , F16D48/06 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 提供由混合动力驱动装置准确补正离合器扭矩的技术，该混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使发动机(EG)的输出轴(EG－1)和行星齿轮机构(10)的输入轴(51)之间断开或连接；电动发电机(MG1)，与输入轴(51)的旋转建立关联来旋转。该装置具有：目标控制量运算部，基于示出了离合器扭矩和与驱动离合器(20)的促动器(50)的动作对应的控制量之间的关系的离合器扭矩图，运算与目标离合器扭矩对应的促动器(50)的目标控制量；推定离合器扭矩运算部，在离合器(20)非同步的状态下，基于电动发电机(MG1)产生的扭矩及输入轴(51)的旋转加速度，运算推定离合器扭矩；补正部，基于目标离合器扭矩及推定离合器扭矩，对离合器扭矩图进行补正。
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公开(公告)号：CN104507771B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201380040091.5
申请日：2013-07-26
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60L7/14 , B60L7/20 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2220/42 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/461 , B60L2240/80 , B60L2260/28 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/082 , B60Y2300/427 , F16D2500/50245 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 提供能够在混合动力驱动装置中检测离合器(20)开始接合的接触点的技术，该混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使发动机的输出轴(EG－1)和齿轮机构的输入轴(51)之间断开或连接；电动发电机(MG1)，与输入轴(51)建立关联来进行旋转。转速传感器(MG1－1)检测第一电动发电机(MG1)的转速的变化，第一变换器(31)检测第一电动发电机(MG1)的扭矩的变化，在处于断开状态的离合器(20)接合时，控制部(40)检测离合器(20)的检测出第一电动发电机(MG1)的转速的变化或扭矩的变化时的状态，来作为接触点。
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