公开(公告)号：CN103429451A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201280012931.2

申请日：2012-03-13

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 广田功一 ,  浅野喜正 ,  高柳均 ,  野村祐幸 ,  清水辰弥 ,  金崎宏纪

IPC: B60K11/04 ,  F01P11/10

CPC classification number: B60K11/08 ,  B60K11/085 ,  F01P7/12 ,  F01P11/10 ,  F01P2031/00 ,  G06F1/00 ,  Y02T10/88

Abstract: 格栅节气门控制装置具备构成为使风门打开或闭合的控制部，该风门适合被设置在用于将车辆前方的空气导入发动机舱内的空气导入路中。对第1驱动装置和第2驱动装置进行驱动控制。格栅风门控制装置具备：异常检测部，其构成为根据风门在动作开始后的状态，来检测所述风门的动作异常；和通知部，其根据由所述异常检测部检测到的动作异常，向用户通知所述风门的动作异常。

公开(公告)号：CN103429451B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201280012931.2

申请日：2012-03-13

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 广田功一 ,  浅野喜正 ,  高柳均 ,  野村祐幸 ,  清水辰弥 ,  金崎宏纪

IPC: B60K11/04 ,  F01P11/10

CPC classification number: B60K11/08 ,  B60K11/085 ,  F01P7/12 ,  F01P11/10 ,  F01P2031/00 ,  G06F1/00 ,  Y02T10/88

Abstract: 格栅风门控制装置具备构成为使风门打开或闭合的控制部，该风门适合被设置在用于将车辆前方的空气导入发动机舱内的空气导入路中。对第1驱动装置和第2驱动装置进行驱动控制。格栅风门控制装置具备：异常检测部，其构成为根据风门在动作开始后的状态，来检测所述风门的动作异常；和通知部，其根据由所述异常检测部检测到的动作异常，向用户通知所述风门的动作异常。

公开(公告)号：CN102198793A

公开(公告)日：2011-09-28

申请号：CN201110076356.X

申请日：2011-03-23

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 堀健二 ,  浅野喜正 ,  西川增美

IPC: B60K11/04

CPC classification number: B60K11/085 ,  F01P7/10 ,  Y02T10/88

Abstract: 一种用于车辆的可动格栅风门，包括：第一翅片(11)，其适于设置在外界空气被吸入通过的格栅开口部(6)处；第二翅片(13)，其适于设置在所述格栅开口部(6)处并且布置为与所述第一翅片(11)平行；第一输出轴(18)，其布置在所述第一翅片(11)的转动轴线上；第二输出轴(19)，其布置在所述第二翅片(13)的转动轴线上从而在与所述第一输出轴(18)的转动相反的方向上进行转动；驱动源(30)，其用于向所述第一输出轴(18)和所述第二输出轴(19)供给驱动力；以及致动装置(15)，其用于对所述第一翅片(11)和所述第二翅片(13)进行致动从而打开或关闭所述格栅开口部(6)。

公开(公告)号：CN207594726U

公开(公告)日：2018-07-10

申请号：CN201721632986.X

申请日：2017-11-29

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 内田修平 ,  浅野喜正 ,  佐藤盛贵 ,  堀健二

IPC: B60K11/08

CPC classification number: B60K11/085 ,  B60R19/48 ,  B60R2019/1806 ,  B60R2019/486

Abstract: 本实用新型提供能够将被发动机室获取的空气的流路确保得更大的格栅开闭装置。格栅开闭装置(10)具备沿车宽方向延伸的第一保险杠加强件(11)、包含从第一保险杠加强件(11)沿与车宽方向交叉的上下方向延伸的多个支承部件并由这些多个支承部件支承来调整被发动机室(4)获取的空气的流量的开闭机构(13)。

公开(公告)号：CN204937281U

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201520642378.1

申请日：2015-08-24

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 志贺督广 ,  浅野喜正 ,  内田修平 ,  堀健二

IPC: B62D35/00 ,  B62D37/02

CPC classification number: B62D35/007

Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的扰流器装置，该扰流器装置包括扰流器、支承机构、固定构件、以及第一管状构件和第二管状构件，该支承机构支承扰流器，该支承机构将扰流器调节成定位在扰流器从车辆的外表面伸出的展开位置，该支承机构将扰流器调节成定位在扰流器收回在壳体凹入部内的收回位置，该壳体凹入部形成在车辆的外表面处，该固定构件将扰流器固定至支承机构，固定构件插入第一管状构件和第二管状构件中，第一管状构件在第一周向表面处设置有第一螺纹部，第二管状构件在第二周向表面处设置有第二螺纹部，第一螺纹部和第二螺纹部彼此螺纹接合。

公开(公告)号：CN203186082U

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201320130365.7

申请日：2013-03-21

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 浅野喜正 ,  前田贤治 ,  堀健二 ,  斋藤孝 ,  铃木祐司

IPC: B60K11/08

CPC classification number: B60H1/3421 ,  B60K11/085 ,  F01P7/10 ,  Y02T10/88

Abstract: 本实用新型提供进气格栅装置，能够利用简单的结构实现百叶窗机构的可靠的打开动作与关闭状态的稳定性。各活动翅片（14）的隔着其转动中心（P）的两个方向的翅片长度（L1、L2）设定成不相等的长度（L1＞L2），以基于从格栅开口部流入的空气的压力在各活动翅片（14）产生朝向打开方向的转矩。进而，在框架（13）的上框部（16）及下框部（26）分别设置有具有壁面（31a、32a）的第一突部（31）及第二突部（32），壁面位于当各活动翅片朝关闭方向转动时翅片前端（21a、22a）的移动方向上，且在壁面与翅片前端之间形成空气的流路（X1、X2）。

公开(公告)号：CN203995651U

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201290001073.7

申请日：2012-12-14

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 浅野喜正 ,  山本绘里 ,  高柳均

IPC: B60K11/04 ,  B60R19/52

CPC classification number: B60K11/085 ,  B60R19/48 ,  B60R2019/486 ,  Y02T10/88

Abstract: 本实用新型提供一种格栅风门装置。风门机构适合设置在车体的格栅开口部。风门机构的开闭动作由ECU控制。ECU判定车辆是否处于行驶结束状态(步骤101)，在车辆处于行驶结束状态的情况下(步骤101：是)，判定风门机构是否处于开状态(步骤103～步骤108)。ECU在判定为不能确认风门机构的开状态的情况下(步骤108)，进行为了使该风门机构进行开动作的控制(步骤109)。

公开(公告)号：CN203186081U

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201320130364.2

申请日：2013-03-21

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 浅野喜正 ,  前田贤治 ,  堀健二 ,  斋藤孝 ,  铃木祐司

IPC: B60K11/08

CPC classification number: B60K11/04 ,  B60K11/085 ,  Y02T10/88

Abstract: 本实用新型提供格栅风门装置，在车辆碰撞时能够减轻施加于在后方配置的车身内部的收纳设备的碰撞载荷。格栅风门装置（10）具备：能够基于其开闭动作来控制空气的流量的风门机构（11）；将该风门机构（11）支承于格栅开口部内的框架（12）；以及保持于框架（12）并开闭驱动风门机构（11）的致动器（13）。并且，框架（12）具有保持构造，该保持构造基于车辆碰撞时的碰撞载荷，能够使致动器（13）朝框架（12）的前方侧相对移动。