公开(公告)号：CN111779800B

公开(公告)日：2021-06-29

申请号：CN202010664253.4

申请日：2020-07-10

Applicant: 燕山大学

Inventor： 李学良 ,  杨树军 ,  王文锋 ,  范金刚 ,  穆俊宇

IPC: F16H3/093 ,  F16H3/00 ,  F16H57/023

Abstract: 本发明涉及一种双电机六挡变速器，所述变速器包括第一电动机、第二电动机、变速器模块和输出端；所述变速器模块包括：第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第一同步器、第二同步器、第三同步器、第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴、第二中间轴和输出轴。本发明通过对齿轮和同步器的合理布置，使变速器结构简单且紧凑，齿轮机构重复使用率提高，能够满足电动汽车变速器多挡位、轻量化、紧凑型、适合多种工况等设计要求，所述变速器模块采用4对齿轮和3个同步器构成，通过齿轮对的重复利用，在使用尽量少的齿轮的基础上，提供6个动力换挡挡位。

公开(公告)号：CN111779800A

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN202010664253.4

申请日：2020-07-10

Applicant: 燕山大学

Inventor： 李学良 ,  杨树军 ,  王文锋 ,  范金刚 ,  穆俊宇

IPC: F16H3/093 ,  F16H3/00 ,  F16H57/023

Abstract: 本发明涉及一种双电机六挡变速器，所述变速器包括第一电动机、第二电动机、变速器模块和输出端；所述变速器模块包括：第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第一同步器、第二同步器、第三同步器、第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴、第二中间轴和输出轴。本发明通过对齿轮和同步器的合理布置，使变速器结构简单且紧凑，齿轮机构重复使用率提高，能够满足电动汽车变速器多挡位、轻量化、紧凑型、适合多种工况等设计要求，所述变速器模块采用4对齿轮和3个同步器构成，通过齿轮对的重复利用，在使用尽量少的齿轮的基础上，提供6个动力换挡挡位。

公开(公告)号：CN111779801A

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN202010664258.7

申请日：2020-07-10

Applicant: 燕山大学

Inventor： 李学良 ,  杨树军 ,  王文锋 ,  范金刚 ,  刘楠

IPC: F16H3/093 ,  F16H3/00 ,  F16H57/023

Abstract: 本发明涉及一种双电机四挡变速器，所述变速器包括第一电机、第二电机、变速器模块和输出端；所述变速器模块包括：第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第一同步器、第二同步器、第一输入轴、第二输入轴、中间轴和输出轴；本发明通过对齿轮和同步器的合理布置，使变速器结构紧凑，齿轮机构复用率提高，能够满足电动汽车变速器多挡位、轻量化、紧凑型、适合多种工况的设计要求，并且可以实现全挡位、全模式下的无动力中断切换。