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公开(公告)号：CN114017405A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111372004.9
申请日：2021-11-18
Applicant: 燕山大学
IPC: F15B11/16 , F15B1/02 , F15B11/00 , F15B21/041 , F15B11/044
Abstract: 本发明涉及一种救援车辆起重机械臂的应急驱动液压系统及其驱动方法，其包括主液压油路、机械臂伸缩回路、第一起重回路、机械臂升降回路、第二起重回路、减速制动油路和应急制动油路，机械臂伸缩回路、第一起重回路、机械臂升降回路、第二起重回路、减速制动油路及应急制动油路均与主液压油路相连通。本发明可以在原有系统故障的情况下，代替原系统完成起重机起升、回转、变幅、快速/精准起重、减速/应急制动等功能，同时在系统中设置蓄能器，蓄能器不仅对设备在工作过程中产生的压力波动具有吸收作用，还可以在可调式变量液压泵暂停工作的情况下，利用储存的液压能对起重机进行操作，进一步提高了救援车辆的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN114017405B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202111372004.9
申请日：2021-11-18
Applicant: 燕山大学
IPC: F15B11/16 , F15B1/02 , F15B11/00 , F15B21/041 , F15B11/044
Abstract: 本发明涉及一种救援车辆起重机械臂的应急驱动液压系统及其驱动方法，其包括主液压油路、机械臂伸缩回路、第一起重回路、机械臂升降回路、第二起重回路、减速制动油路和应急制动油路，机械臂伸缩回路、第一起重回路、机械臂升降回路、第二起重回路、减速制动油路及应急制动油路均与主液压油路相连通。本发明可以在原有系统故障的情况下，代替原系统完成起重机起升、回转、变幅、快速/精准起重、减速/应急制动等功能，同时在系统中设置蓄能器，蓄能器不仅对设备在工作过程中产生的压力波动具有吸收作用，还可以在可调式变量液压泵暂停工作的情况下，利用储存的液压能对起重机进行操作，进一步提高了救援车辆的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN103175986B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201310076717.X
申请日：2013-03-08
Applicant: 燕山大学
IPC: G01P5/08
Abstract: 本发明公开了一种油气水三相流气液相流速测量方法，采用基于能量解调算法的多分量信号分离方法对采集的油气水三相流流动噪声信号进行信号分离，分别得到气水两相波动信号和油水两相波动信号。通过对分离得到的上下游气水两相波动信号和上下游油水两相波动信号分别进行时延估计，进而可以得到气相流速和液相流速。采用本发明进行油气水三相流速度测量，降低了需要采用多路采集信号进行流速测量的复杂性，同时减小了采用分离计量模式对三相流进行速度测量造成的测量误差问题，从而使得到的测量结果更为准确实际。
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公开(公告)号：CN114057111A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111370850.7
申请日：2021-11-18
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种用于应急救援车辆上液压起重系统的机械式应急控制装置，其包括第一悬臂、第二悬臂、连接基板和多组撞针组件，第一悬臂和第二悬臂分别设于连接基板的第一端和第二端，连接基板包括第一基板、第二基板、第三基板和第四基板，且连接基板上设有多个手柄，第一基板与第二基板之间、第二基板与第三基板之间及第三基板与第四基板之前均转动连接，且多组撞针组件分别设于第二基板和第三基板上。本发明在连接基板上设置多组撞针组件，通过操作手柄对不同的撞针组件进行组合，进而对应急救援车辆上的电液控制柜的电磁开关进行控制，有利于实现应急救援车辆上液压起重系统的起吊、装载、搬运、制动以及急停等功能。
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公开(公告)号：CN103175986A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310076717.X
申请日：2013-03-08
Applicant: 燕山大学
IPC: G01P5/08
Abstract: 本发明公开了一种油气水三相流气液相流速测量方法，采用基于能量解调算法的多分量信号分离方法对采集的油气水三相流流动噪声信号进行信号分离，分别得到气水两相波动信号和油水两相波动信号。通过对分离得到的上下游气水两相波动信号和上下游油水两相波动信号分别进行时延估计，进而可以得到气相流速和液相流速。采用本发明进行油气水三相流速度测量，降低了需要采用多路采集信号进行流速测量的复杂性，同时减小了采用分离计量模式对三相流进行速度测量造成的测量误差问题，从而使得到的测量结果更为准确实际。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114057111B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202111370850.7
申请日：2021-11-18
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种用于应急救援车辆上液压起重系统的机械式应急控制装置，其包括第一悬臂、第二悬臂、连接基板和多组撞针组件，第一悬臂和第二悬臂分别设于连接基板的第一端和第二端，连接基板包括第一基板、第二基板、第三基板和第四基板，且连接基板上设有多个手柄，第一基板与第二基板之间、第二基板与第三基板之间及第三基板与第四基板之前均转动连接，且多组撞针组件分别设于第二基板和第三基板上。本发明在连接基板上设置多组撞针组件，通过操作手柄对不同的撞针组件进行组合，进而对应急救援车辆上的电液控制柜的电磁开关进行控制，有利于实现应急救援车辆上液压起重系统的起吊、装载、搬运、制动以及急停等功能。
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公开(公告)号：CN112193237B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202010978935.2
申请日：2020-09-17
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种主动悬挂汽车发动机怠速与液压泵流量的控制系统及方法，其包括主控单元、档位传感器、车速传感器、流量传感器、转速传感器、液压泵流量调节器和计时器；档位传感器、车速传感器、流量传感器、转速传感器、液压泵流量调节器和计时器分别与主控单元通信连接，档位传感器、车速传感器、转速传感器和流量传感器将实时采集的档位数据、车速数据、转速数据及流量数据发送至主控单元；主控单元基于档位数据、车速数据、转速数据及流量数据中的一个或多个数据对液压泵流量及发动机转速进行调节，解决了主动悬挂车辆起步时发动机熄火问题及行驶过程中燃油浪费的问题，节约了能源。
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公开(公告)号：CN112193237A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010978935.2
申请日：2020-09-17
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种主动悬挂汽车发动机怠速与液压泵流量的控制系统及方法，其包括主控单元、档位传感器、车速传感器、流量传感器、转速传感器、液压泵流量调节器和计时器；档位传感器、车速传感器、流量传感器、转速传感器、液压泵流量调节器和计时器分别与主控单元通信连接，档位传感器、车速传感器、转速传感器和流量传感器将实时采集的档位数据、车速数据、转速数据及流量数据发送至主控单元；主控单元基于档位数据、车速数据、转速数据及流量数据中的一个或多个数据对液压泵流量及发动机转速进行调节，解决了主动悬挂车辆起步时发动机熄火问题及行驶过程中燃油浪费的问题，节约了能源。
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公开(公告)号：CN206553881U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201621159292.4
申请日：2016-11-01
Applicant: 燕山大学
IPC: E01C19/17
Abstract: 本实用新型涉及一种改善沥青横向洒布压力分布均匀性的洒布杆，包括：沥青洒布杆，沥青进口，控制喷嘴启闭的气缸上安装孔，阻尼孔板，沥青回口，控制喷嘴启闭的气缸下安装孔，其特征是：沥青洒布杆上开设有沥青进口、沥青回口、控制喷嘴启闭的气缸上安装孔和控制喷嘴启闭的气缸下安装孔，沥青洒布杆内设置有阻尼孔板，阻尼孔板上布置有面积随与沥青进口距离增加而增大的若干阻尼孔，通过在沥青洒布杆内增加阻尼孔板，将沥青洒布杆内腔分为沥青洒布杆上腔和沥青洒布杆下腔两个腔室，使沥青在阻尼孔调压作用下在洒布杆下腔产生均匀的压力分布，使沥青因局部损失以及节流损失所造成的压力分布不均匀问题得到解决，提高沥青洒布车的洒布精度和质量。
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公开(公告)号：CN202421207U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120500694.7
申请日：2011-12-01
Applicant: 燕山大学
IPC: G01P5/08
Abstract: 本实用新型公开一种用于井下流体流动速度测量的七电极阵列相关流速测量电导传感器，其特征是：在传感器内壁上加工7个有间距的凹型环槽，每个凹型环槽内依次镶嵌激励电极环E1，测量电极环M1、测量电极环M2、测量电极环M0，测量电极环M3，测量电极环M4，激励电极环E2。本实用新型的目的在于解决现有六电极相关测速电导传感器测量垂直管道内流体流速时测量精度不高的问题。该传感器可输出四路电导波动信号，通过计算四路信号的互相关函数，并对结果进行数据融合，从而提高井下流体流动速度测量的精度。
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