公开(公告)号：CN110497760B

公开(公告)日：2020-09-18

申请号：CN201910725158.8

申请日：2019-08-07

Applicant: 燕山大学

Inventor： 赵丁选 ,  郭庆贺 ,  赵小龙 ,  武理哲 ,  师小波 ,  韩明元

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/018 ,  B60G17/08

Abstract: 本发明提出一种主被动双模式可切换车辆悬架系统及其切换方法，该系统包括过滤器、液压泵、单向阀、取力器、伺服阀、悬挂缸、溢流阀、蓄能器、换向阀、第一压力传感器、第二压力传感器、控制器、油箱和位移传感器。本发明的主被动双模式可切换车辆悬架系统可在模式切换时，事先调节悬挂缸无杆腔内油液压力和蓄能器内油液压力至相等，实现主被动悬挂模式的平稳切换，消除了现有主被动悬挂系统切换时车体的振颤，且蓄能器和溢流阀可在主被动悬架模式下共用，有效减少了蓄能器和溢流阀的使用数量，可大幅度节省车体的布置空间，有效减轻车身总质量，利于车辆底盘的轻量化。

公开(公告)号：CN110497760A

公开(公告)日：2019-11-26

申请号：CN201910725158.8

申请日：2019-08-07

Applicant: 燕山大学

Inventor： 赵丁选 ,  郭庆贺 ,  赵小龙 ,  武理哲 ,  师小波 ,  韩明元

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/018 ,  B60G17/08

Abstract: 本发明提出一种主被动双模式可切换车辆悬架系统及其切换方法，该系统包括过滤器、液压泵、单向阀、取力器、伺服阀、悬挂缸、溢流阀、蓄能器、换向阀、第一压力传感器、第二压力传感器、控制器、油箱和位移传感器。本发明的主被动双模式可切换车辆悬架系统可在模式切换时，事先调节悬挂缸无杆腔内油液压力和蓄能器内油液压力至相等，实现主被动悬挂模式的平稳切换，消除了现有主被动悬挂系统切换时车体的振颤，且蓄能器和溢流阀可在主被动悬架模式下共用，有效减少了蓄能器和溢流阀的使用数量，可大幅度节省车体的布置空间，有效减轻车身总质量，利于车辆底盘的轻量化。

公开(公告)号：CN112193237B

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN202010978935.2

申请日：2020-09-17

Applicant: 燕山大学

Inventor： 赵丁选 ,  武理哲 ,  李振兴 ,  郭庆贺 ,  李晓明 ,  张伟 ,  金忠 ,  韩明远

IPC: B60W30/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/22

Abstract: 本发明公开一种主动悬挂汽车发动机怠速与液压泵流量的控制系统及方法，其包括主控单元、档位传感器、车速传感器、流量传感器、转速传感器、液压泵流量调节器和计时器；档位传感器、车速传感器、流量传感器、转速传感器、液压泵流量调节器和计时器分别与主控单元通信连接，档位传感器、车速传感器、转速传感器和流量传感器将实时采集的档位数据、车速数据、转速数据及流量数据发送至主控单元；主控单元基于档位数据、车速数据、转速数据及流量数据中的一个或多个数据对液压泵流量及发动机转速进行调节，解决了主动悬挂车辆起步时发动机熄火问题及行驶过程中燃油浪费的问题，节约了能源。

公开(公告)号：CN112193237A

公开(公告)日：2021-01-08

申请号：CN202010978935.2

申请日：2020-09-17

Applicant: 燕山大学

Inventor： 赵丁选 ,  武理哲 ,  李振兴 ,  郭庆贺 ,  李晓明 ,  张伟 ,  金忠 ,  韩明远

IPC: B60W30/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/22

Abstract: 本发明公开一种主动悬挂汽车发动机怠速与液压泵流量的控制系统及方法，其包括主控单元、档位传感器、车速传感器、流量传感器、转速传感器、液压泵流量调节器和计时器；档位传感器、车速传感器、流量传感器、转速传感器、液压泵流量调节器和计时器分别与主控单元通信连接，档位传感器、车速传感器、转速传感器和流量传感器将实时采集的档位数据、车速数据、转速数据及流量数据发送至主控单元；主控单元基于档位数据、车速数据、转速数据及流量数据中的一个或多个数据对液压泵流量及发动机转速进行调节，解决了主动悬挂车辆起步时发动机熄火问题及行驶过程中燃油浪费的问题，节约了能源。