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公开(公告)号：CN119163512A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411382195.0
申请日：2024-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了发动机进气放气管理方法及相关装置，可以判断发动机的进气压力是否小于预设的放气阀开启压力；若进气压力不小于放气阀开启压力，则在进气压力不小于放气阀开启压力的持续时间达到第一时间长度后，判断发动机的放气压力是否大于0；若放气压力大于0，则判断发动机的进气压力是否大于发动机预设的进气压力限值，进气压力限值表征的是发动机的放气阀开启后的压力限值；若进气压力大于所述进气压力阈值，则确定放气阀的开度异常；若进气压力不大于所述进气压力阈值，则确定放气阀的开度正常。本发明可以基于进气压力和放气压力，对放气阀的开度进行准确识别，以判断进气阀的开度是否异常，识别效果比较客观准确且及时高效。
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公开(公告)号：CN116291996A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310477349.3
申请日：2023-04-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种压力控制方法、装置及电子设备，该方法包括：探测车辆外界环境的大气压力值和车辆燃油箱内的第一气体压力值，并确定大气压力值是否小于第一气体压力值，若是，则在第一气体压力值小于或等于第一阈值时，打开预设阀门向燃油箱内充入空气，并在探测到燃油箱内的第二气体压力值大于第二阈值时，关闭预设阀门；若否，则关闭预设阀门，并通过单向通气阀保持燃油箱内气体与车辆外界环境大气之间的压力平衡。通过上述方法，当车辆燃油箱内的气体压力因外界环境的大气压力降低而降低时，可以避免柴油泵的吸油能力下降，进而避免发动机因供油不足而无法输出应有的功率。
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公开(公告)号：CN114263538A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111582472.9
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种联动切换阀，包括：阀体，开设有相互连通的介质总进口、第一介质进口和第二介质进口，以及相互连通的介质总出口、第一介质出口和第二介质出口；阀芯组件在处于第一位置时，阀芯组件截断介质总进口和第一介质进口的连通关系，以及介质总出口和第一介质出口的连通关系；在处于第二位置时，阀芯组件截断介质总进口和第二介质进口的连通关系，以及介质总出口和第二介质出口的连通关系。本发明可同时实现轻重油的进油和回油通路的切换，避免因遗漏操作导致燃油供应不足、发动机停机等故障，仅需要操作一个阀便可实现轻重油的进油和回油通路的同时切换，降低了操作人员的劳动强度。本发明还公开了一种轻重油切换系统。
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公开(公告)号：CN117514496A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311712530.4
申请日：2023-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本申请提供一种柴油机合排烟度的处理方法、相关装置及计算机存储介质，该方法通过获取柴油机发动机的运行数据；其中，所述柴油机发动机的运行数据包括发动机转速；然后，判断所述发动机转速是否达到第一阈值；若判断出所述发动机转速达到第一阈值，则持续等待合排信号；在接收到合排信号后，开启鼓风机的电磁阀；在鼓风机的电磁阀通电过程中，持续判断增压器的转速是否升高了目标数值；若判断出增压器的转速升高了目标数据值，则关闭所述鼓风机的电磁阀。从而达到满足船用柴油机合排烟度要求的目的。
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公开(公告)号：CN221373691U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323480447.7
申请日：2023-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本申请公开了一种机油滤清器及机油滤清器系统，通过在进油口设置电磁阀，在出油口设置杂质检测装置，利用杂质检测装置实时检测出油口中滤出的杂质，以便在杂质过多时可以及时对用户进行提示。同时还可以在出油口滤出的杂质过多时，通过将电磁阀调整为关闭状态，可以及时调整机油滤清器也处于关闭状态，进而对机油滤清器进行清洗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217482044U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202123253425.8
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种单向阀及船用发动机，单向阀包括：第一连接筒，第一连接筒的第一端用于与第一待连接腔体密封连接；阀体，阀体的第一端密封套接在第一连接筒的第二端外，且阀体的第一端的外壁用于与第二待连接腔体密封连接，阀体的侧壁开设有通孔，且通孔的横截面积大于阀体内的流道横截面面积；挡板及处于压缩状态的弹性件，挡板及弹性件均位于阀体内，且弹性件的一端与阀体的第二端内壁抵接或者连接，弹性件的另一端与挡板抵接或者连接，挡板与第一连接筒的第二端的端面抵接。由于阀体侧壁开设的通孔的横截面积大于阀体内腔的流道横截面积，因此，整个单向阀并没有对冷却水产生节流的作用，即本实用新型解决了单向阀节流的问题。
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公开(公告)号：CN216811891U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123332842.1
申请日：2021-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开了一种增压器安装支架及发动机总成，增压器安装支架不仅具有安装增压器的作用，还具有减压阀拆装便利的作用。通过压力检测单元对经过减压阀减压后的油压进行检测，压力检测单元检测到的油压即为增压器的润滑油压，在增压器的润滑油压不符合要求时，润滑油源停止为增压器提供润滑油，拆掉封堵后拆卸减压阀，从敞口将减压阀取出，再换上新的减压阀后安装封堵封闭敞口，之后再对增压器的润滑油压进行检测，直至增压器的润滑油压满足要求，拆装方式简单，拆装方便快捷，无需对增压器和增压器安装支架进行拆装，有效解决了在增压器内部安装减压阀时减压阀拆卸不便的问题，大大地提高了减压阀的拆装效率。
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公开(公告)号：CN216811956U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202122992673.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机补气系统、柴油机和机械设备。该柴油机补气系统包括中冷器，中冷器的进气口与增压器连通，中冷器的出气口与气缸连通，并且中冷器包括能够对压缩空气进行冷却的中冷本体和设置于中冷本体的外侧的中冷壳体，中冷壳体内设置有与中冷本体连通的稳压腔；与稳压腔连通且能够与压缩空气导通的补气管，补气管上设置有能够控制补气管与压缩空气通断的电磁阀，并且电磁阀能够与柴油机的控制系统进行信号传输。本实用新型所提供的柴油机补气系统通过补气管增加了进入中冷本体之前的压缩空气量，使柴油机内具有充足的压缩空气，有助于燃油的充分燃烧，减少了冒黑烟的现象，提升了柴油机的加速性能。
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公开(公告)号：CN219711679U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321080219.8
申请日：2023-05-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖组件、发动机和车辆，气缸盖组件包括：缸盖，缸盖具有安装腔，安装腔的内侧壁设有密封组件；气门座，至少部分气门座插接于安装腔内，气门座包括本体结构，本体结构包括：第一区域，第一区域设于本体结构的外侧壁，与密封组件对应设置；第一凹槽，第一凹槽设于本体结构的外侧壁，并与所述第一区域相邻设置，第一凹槽与安装腔的部分侧壁共同形成冷却通道；其中，第一区域与所述密封组件相配合对所述冷却通道形成密封。本实用新型提供的气门座，通过在第一区域相邻的位置，设置用于形成冷却通道的第一凹槽，在冷却通道内通入冷却介质可以对密封结构进行冷却，从而使密封结构在高温下长时间工作仍能够起到良好的密封效果。
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公开(公告)号：CN217300706U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202220651134.X
申请日：2022-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本实用新型公开了一种中冷器壳体与一种增压中冷布置总成，其中，中冷器壳体包括壳体主体，壳体主体的内侧沿长度方向依次布置有中冷前稳压腔、中冷器安装腔和中冷后导气腔，壳体主体的左右两侧壁关于中冷器壳体中心线呈对称分布，壳体主体的下侧设有水平安装面以及竖直安装板，竖直安装板设有与水平安装面垂直且相邻的竖直安装面，壳体主体的上侧设有左右对称的增压器安装面，中冷前稳压腔的上部开设有中冷器壳体进气口，中冷后导气腔的左右两侧壁分别开设有一个中冷后出气口，两侧中冷后出气口对称布置。本方案提供的中冷器壳体能够满足增压器布置在自由端或输出端的通用设计要求，同时采用高度集成化设计，降低了模具开发成本，提高通用性。
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