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公开(公告)号：CN102684137B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210141989.9
申请日：2012-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02H3/00
Abstract: 本发明公开了一种实现高压电路安全通断电的系统，用于电动汽车高压电路的安全通断电，该系统包括：电子控制单元，用于发送接通高压电路信号或断开高压电路信号；第一高压电路、继电器、第二高压电路，用于接通或断开动力电池和电机；时序控制电路，用于接收到接通高压电路信号后，控制第一高压电路接通；之后，如电流传感器检测的电流变化率小于阈值，控制继电器接通；之后，如电流传感器检测的电流变化率小于阈值，控制第一高压电路断开；接收到的断开高压电路信号后，控制第二高压电路接通；之后，控制继电器断开；之后，如电流传感器检测到的电流变化率小于阈值，控制第二高压电路断开。本发明还公开了一种实现高压电路安全通断电的方法。
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公开(公告)号：CN102684137A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210141989.9
申请日：2012-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02H3/00
Abstract: 本发明公开了一种实现高压电路安全通断电的系统，用于电动汽车高压电路的安全通断电，该系统包括：电子控制单元，用于发送接通高压电路信号或断开高压电路信号；第一高压电路、继电器、第二高压电路，用于接通或断开动力电池和电机；时序控制电路，用于接收到接通高压电路信号后，控制第一高压电路接通；之后，如电流传感器检测的电流变化率小于阈值，控制继电器接通；之后，如电流传感器检测的电流变化率小于阈值，控制第一高压电路断开；接收到的断开高压电路信号后，控制第二高压电路接通；之后，控制继电器断开；之后，如电流传感器检测到的电流变化率小于阈值，控制第二高压电路断开。本发明还公开了一种实现高压电路安全通断电的方法。
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公开(公告)号：CN103036206A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210501009.1
申请日：2012-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器预充线路故障的检测方法，所述方法应用于电机控制器预充电路，所述电机控制器预充电路包括：依次连接的直流电源、第一主继电器、电机控制器和第二主继电器所构成的一个闭合回路，所述第一主继电器与串联连接的电阻器和预充继电器并联，所述方法包括：在接通第二主继电器和预充继电器后，累计电路接通时间，并实时监测所述电机控制器两端的第一电压；当所述第一电压等于直流电源两端的第二电压时，获取当前所累计的第一接通时间；如果所述第一接通时间小于预设最短充电时间，则控制断开第二主继电器和预充继电器，并发送线路断路信号。本发明还公开了一种电机控制器预充线路故障的检测装置。
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公开(公告)号：CN103009960B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201210574700.2
申请日：2012-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车用电动空气压缩系统的监测设备及方法，所述设备包括：电压采样单元、电流传感器、第一压力传感器、第二压力传感器，及数据处理模块，数据处理模块用于：接收所述电压值、电流值、第一压力值、第二压力值；当发现所述电压值、电流值、第二压力值、第一压力出现异常时，发出对应的故障指示；本发明实施例在原有的电动空气压缩系统基础上，增加了多个传感器等器件，经分析后，再以故障报警的方式发出指示，从而实现了对电动空气压缩系统工作状态的监测，弥补了现有技术中的空白。此外本发明实施例还可以获取系统的耗电量信息。
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公开(公告)号：CN103009960A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210574700.2
申请日：2012-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车用电动空气压缩系统的监测设备及方法，所述设备包括：电压采样单元、电流传感器、第一压力传感器、第二压力传感器，及数据处理模块，数据处理模块用于：接收所述电压值、电流值、第一压力值、第二压力值；当发现所述电压值、电流值、第二压力值、第一压力出现异常时，发出对应的故障指示；本发明实施例在原有的电动空气压缩系统基础上，增加了多个传感器等器件，经分析后，再以故障报警的方式发出指示，从而实现了对电动空气压缩系统工作状态的监测，弥补了现有技术中的空白。此外本发明实施例还可以获取系统的耗电量信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202633778U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220307663.4
申请日：2012-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种通用型电动汽车高压配电箱，其包括箱体，箱体上设有动力电池接口、电机控制器接口和连接两者的配电主线路，箱体内还设有多条连接到动力电池接口上的配电支路，各配电支路均在箱体上接出有扩展配电接口；配电主线路上设有预充电路；配电主线路和各配电支路上均串接有熔断丝和配电继电器，箱体上设有通讯接口，通讯接口上电连接有控制器，各配电继电器与控制器电连接；扩展配电接口中有两个以上的变频接口，变频接口上连接变频器；扩展配电接口中还有PTC加热接口、DCDC接口、电动空调接口。本实用新型依据现有的各种车型将电力合理分配，功能齐全，通用性强，并加强了用电安全，整个配电箱结构简单、使用方便。
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公开(公告)号：CN203071561U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201220646722.0
申请日：2012-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电机控制器预充线路故障的检测装置，所述装置应用于电机控制器预充电路，该电路包括：依次且首尾连接的直流电源、第一主继电器、电机控制器和第二主继电器，所述第一主继电器与串联连接的电阻器和预充继电器并联，所述装置包括：监测单元，用于在接通第二主继电器和预充继电器后，累计电路接通时间，并实时监测电机控制器两端的第一电压；第一获取单元，用于在第一电压等于直流电源两端的第二电压时，获取当前所累计的第一接通时间；第一判断单元，用于判断第一接通时间是否小于预设最短充电时间；第一控制单元，用于在第一接通时间小于预设最短充电时间时，控制断开第二主继电器和预充继电器，并发送线路断路信号。
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公开(公告)号：CN202994853U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220750251.8
申请日：2012-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种信号测试分线盒，包括外壳，所述外壳内设有连接整车线束和整车控制单元的线路板，所述线路板的每条供电线路上均设有保险片,当电流超过一定值时，保险片会熔断，从而保护整车控制单元，起到防护作用，为了方便故障诊断，所述线路板上还设有电压比较芯片，所述电压比较芯片的输入端通过导线分别与线路板上的每根供电线路连接，所述电压比较芯片的输出端连接有发光二极管，根据发光二极管的指示可以迅速判断故障出现的原因。
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公开(公告)号：CN202986861U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220750249.0
申请日：2012-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L15/02
CPC classification number: Y02T10/644
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车辅机系统，包括电机控制器，所述电机控制器包括直流电源输入端、至少两个三相交流输出端和至少一个用于电动汽车用电系统供电的直流电源输出端，所述电机控制器连接有驱动空压机的第一交流异步电动机和驱动液压泵的第二交流异步电动机，由于驱动空压机的第一交流异步电动机和驱动液压泵的第二交流异步电动机均连接在同一个电机控制器上，并且设有用于电动汽车用电系统供电的直流电源输出端，使得整个辅机系统的结构紧凑，整体关联性强，而且不需要安装DCDC辅机系统和多个变频器，从而大大的节省了安装空间，同时由于电机控制器本身产生的电磁干扰少，因此极大地减少了电磁干扰。
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公开(公告)号：CN202550470U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220206575.5
申请日：2012-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02H3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种实现高压电路安全通断电的系统，用于电动汽车高压电路的安全通断电，该系统包括：电子控制单元，用于发送接通高压电路信号或断开高压电路信号；第一高压电路、继电器、第二高压电路，用于接通或断开动力电池和电机；时序控制电路，用于接收到接通高压电路信号后，控制第一高压电路接通；之后，如电流传感器检测的电流变化率小于阈值，控制继电器接通；之后，如电流传感器检测的电流变化率小于阈值，控制第一高压电路断开；接收到的断开高压电路信号后，控制第二高压电路接通；之后，控制继电器断开；之后，如电流传感器检测到的电流变化率小于阈值，控制第二高压电路断开。
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