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公开(公告)号：CN116788201A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310631158.8
申请日：2023-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池系统防盗方法、装置、车辆及存储介质。该动力电池防盗方法包括：在当前车辆整车首次上低压电阶段，电池管理系统将所述当前车辆的第一电池编码信息上报至整车VCU，并确定所述第一电池编码信息与协定电池编码信息一致；在所述当前车辆再次上低压电后，通过所述电池管理系统上报所述当前车辆的第二电池编码信息，并根据所述第二电池编码信息确定所述当前车辆的动力电池防盗信息。本发明实现确定动力电池系统的唯一性，操作简单且易于执行，同时，有效避免私自改装动力电池系统，并防止动力电池系统被盗。
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公开(公告)号：CN113054283B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110292005.6
申请日：2021-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , H01M10/6563 , H01M10/663 , B60L58/33
Abstract: 本申请提供一种电池散热系统及电动汽车。本申请提供的电池散热系统包括电池组件、箱体和散热组件，箱体具有内腔，电池组件设置在内腔内；散热组件包括第一散热组件和第二散热组件；第一散热组件包括第一进气管，第一进气管的第一端与外界大气连通，第一进气管的第二端与内腔连通；第二散热组件包括膨胀腔、活塞组件和第二进气管，膨胀腔和第二进气管均设置在箱体上，且膨胀腔的腔壁和内腔具有热传导，活塞组件与膨胀腔滑动配合；第二进气管用于通入制冷气流，活塞组件具有导通孔，活塞组件用于在膨胀腔内的气体受热膨胀移动，以带动导通孔与第二进气管连通，并将制冷气流从第二进气管输送至内腔内。本申请的电池散热系统具有较好的散热效果。
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公开(公告)号：CN115566776A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211401480.3
申请日：2022-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组充电的电路、动力电池组充电的方法以及装置。该发明包括：动力电池组，包括多个串联的单体电池，动力电池组的正极与充电设备的正极连接，动力电池组的负极与充电设备的负极连接；执行机构，包括多个导流装置，多个导流装置通过与动力电池组两端连接的两条动力线来控制多个单体电池的充电状态，执行机构通过两条动力线分别与动力电池组的正负极分别连接；开关单元组，包括第一开关单元以及第二开关单元，通过本发明，解决了相关技术中确定动力电池组充电完成的条件单一，使电池因为压差累计导致电池容量衰减严重影响电池的使用寿命的技术问题。
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公开(公告)号：CN113054283A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110292005.6
申请日：2021-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , H01M10/6563 , H01M10/663 , B60L58/33
Abstract: 本申请提供一种电池散热系统及电动汽车。本申请提供的电池散热系统包括电池组件、箱体和散热组件，箱体具有内腔，电池组件设置在内腔内；散热组件包括第一散热组件和第二散热组件；第一散热组件包括第一进气管，第一进气管的第一端与外界大气连通，第一进气管的第二端与内腔连通；第二散热组件包括膨胀腔、活塞组件和第二进气管，膨胀腔和第二进气管均设置在箱体上，且膨胀腔的腔壁和内腔具有热传导，活塞组件与膨胀腔滑动配合；第二进气管用于通入制冷气流，活塞组件具有导通孔，活塞组件用于在膨胀腔内的气体受热膨胀移动，以带动导通孔与第二进气管连通，并将制冷气流从第二进气管输送至内腔内。本申请的电池散热系统具有较好的散热效果。
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公开(公告)号：CN217306599U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202220386965.9
申请日：2022-02-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6568 , H01M10/6551
Abstract: 本案提供的一种挤出液冷板，包括母板和两个密封端板。母板内具有多个通过间隔筋设置的流道。母板在挤出成型后流道内形成散热翅片，通过机加工的方式将一部分间隔筋的端部铣掉，形成缺口，两个密封端板分别密封设置于母板的两端，实现过液通道两端的封堵。间隔筋的缺口与两端的密封端板形成过液通道。流道内的冷却液通过过液通道首尾相连最终形成冷却通道。由于挤出液冷板的母板采用挤出成型工艺一体成型，工艺更加简单，很大程度上简化了挤出液冷板的制造工艺，同时挤出成型时形成翅片型的散热结构，在流道方向上增加了散热表面积，让挤出液冷板的散热能力更强，可有效提高散热效果。本案还提供了一种具有挤出液冷板的电池装置。
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公开(公告)号：CN214013026U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202023144020.6
申请日：2020-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6571 , H01M10/48
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池加热膜，属于动力电池技术领域，包括多个相互并联的电加热结构以及包裹多个所述电加热结构的绝缘包裹层，每个所述电加热结构的两端均连接有伸出于所述绝缘包裹层外侧的引出导线。该动力电池加热膜通过多个并联的电加热结构实现加热功率的分阶细化，使用时，可以根据电池实时的温度与设定温度的差值，选择不同分阶功率的电加热结构对电池进行预热，从而实现加热功率的调节，避免电池出现过度加热或加热不足的情况，既保证了电池的安全，又避免能量的浪费。本实用新型还公开了一种动力电池温控系统和一种动力电池系统。
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公开(公告)号：CN308898487S
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202430187134.3
申请日：2024-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：车载储能电池箱。
2.本外观设计产品的用途：用于储存电力及供应电力。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
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