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公开(公告)号：CN112599887A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011492798.8
申请日：2020-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/633 , H01M10/6556 , H01M10/653
Abstract: 本发明公开了一种电池散热方法、电池散热装置和电池包，属于汽车电池领域。该电池散热方法包括：S1，测量电池包预设位置的温度参数T；S2，计算T与时间的一阶导数得到T’，计算T与时间的二阶导数得到T”；S3，判断T”是否大于第一预设值a，是则进行S4，否则进行S5；S4，判断T是否大于第二预设值T1，是则开启液冷系统，否则进行S5；S5，判断T’是否大于第三预设值b，是则进行S6，否则进行S7；S6，判断T是否大于第四预设值T2，是则开启液冷系统，否则开启风冷系统；S7，判断T是否大于第五预设值T3，T3＞T2＞T1，是则开启风冷系统，否则返回S3。本发明令电池包兼具风冷散热与液冷散热，可根据需要切换冷却方式，提高冷却效率，降低能耗。
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公开(公告)号：CN104298280B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410439895.9
申请日：2014-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05D23/30
Abstract: 本发明提供一种工程机械停机控制方法及装置，包括：监测机械设备的停机指令；检测电气元件温度；若所述电气元件温度满足停机条件，控制所述机械设备立即停机；否则，根据所述电气元件温度控制所述机械设备延迟停机。通过使用以上方法，可以判断在用电元件温度达到一定条件才进行停机，避免电气元件的高温余热不能及时散热的问题，减少故障的发生，提高元件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112599887B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011492798.8
申请日：2020-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/633 , H01M10/6556 , H01M10/653
Abstract: 本发明公开了一种电池散热方法、电池散热装置和电池包，属于汽车电池领域。该电池散热方法包括：S1，测量电池包预设位置的温度参数T；S2，计算T与时间的一阶导数得到T’，计算T与时间的二阶导数得到T”；S3，判断T”是否大于第一预设值a，是则进行S4，否则进行S5；S4，判断T是否大于第二预设值T1，是则开启液冷系统，否则进行S5；S5，判断T’是否大于第三预设值b，是则进行S6，否则进行S7；S6，判断T是否大于第四预设值T2，是则开启液冷系统，否则开启风冷系统；S7，判断T是否大于第五预设值T3，T3＞T2＞T1，是则开启风冷系统，否则返回S3。本发明令电池包兼具风冷散热与液冷散热，可根据需要切换冷却方式，提高冷却效率，降低能耗。
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公开(公告)号：CN104210486A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410398768.9
申请日：2014-08-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60W20/00 , B60W10/04 , B60W2510/0604 , B60W2510/30 , B60W2710/08 , B60W2710/086
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合动力工程机械车辆电能控制方法，所述方法包括：获取油门的油门开度；根据所述油门开度确定行走电机的目标功率；将所述目标功率和直流母线补偿功率之和作为辅助动力单元中发电机组的发电功率，所述直流母线补偿功率为直流母线的额定电压与当前电压的电压差值所对应的功率，所述直流母线连接在发电机控制器和行走电机控制器之间。本发明实施例还公开了一种混合动力工程机械车辆电能控制系统。本发明达到了降低发电机组噪音、减少发电机组油耗、延长发电机组寿命的目的。
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公开(公告)号：CN103293001A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310204124.7
申请日：2013-05-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种串联混合动力总成试验台，包括用于安装串联混合动力总成的台架，用于与电动机连接的测功机，用于采集测功机的输出扭矩的扭矩采集装置；第一冷却支路的进水口和出水口分别用于与发动机的冷却接口连通；第二冷却支路的进水口和出水口分别用于与串联混合动力总成的电气装置的冷却接口连通；两个冷却支路上均设置有流量采集装置、进口温度采集装置和出口温度采集装置；监控装置接收扭矩采集装置、各流量采集装置、各温度采集装置、油耗采集装置和排放测量装置所采集的信号，以及串联混合动力总成和测功机的工作参数，并进行模拟试验调节信号的输出。应用该试验台进行调试试验，可避免在整车上调试所存在的安全隐患，并可有效降低调试成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104309469B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410239694.4
申请日：2014-05-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本发明实施例提供一种低温冷却系统、方法及装置，该系统包括以下部件：集成散热器、电动水泵、发电机控制器、左电机控制器、右电机控制器、发电机、左电机和右电机，左电机控制器与右电机控制器并联连接，形成并联电机控制器单元；左电机与右电机并联连接，形成并联电机单元；发电机控制器、并联电机控制器单元、发电机、和并联电机单元之间串联连接，形成低温冷却回路；集成散热器内的冷却液经电动水泵输出至低温冷却回路，并经低温冷却回路回流至集成散热器。如此，就可解决混合动力车辆中同一部件温差过大的问题，保证部件的工作效率和使用寿命。
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公开(公告)号：CN104192062B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410395372.9
申请日：2014-08-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冷却系统故障监测方法及装置，用于实现对车辆冷却系统故障进行监测，该方法包括：接收冷却系统回路上各个电气元件中温度传感器采集到的当前时刻温度值；比较每个电气元件的当前时刻温度值与该电气元件的最高温度值，获得该电气元件对应的第一比较结果；获得每个电气元件的单位时间升温值，单位时间升温值为该电气元件的当前时刻温度值与该电气元件的上一时刻温度值之差；比较每个电气元件的单位时间升温值与该电气元件的最大升温值，获得该电气元件对应的第二比较结果；根据各个电气元件对应的第一比较结果与第二比较结果，判断冷却系统是否存在故障，并获得故障原因。
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公开(公告)号：CN104309469A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410239694.4
申请日：2014-05-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本发明实施例提供一种低温冷却系统、方法及装置，该系统包括以下部件：集成散热器、电动水泵、发电机控制器、左电机控制器、右电机控制器、发电机、左电机和右电机，左电机控制器与右电机控制器并联连接，形成并联电机控制器单元；左电机与右电机并联连接，形成并联电机单元；发电机控制器、并联电机控制器单元、发电机、和并联电机单元之间串联连接，形成低温冷却回路；集成散热器内的冷却液经电动水泵输出至低温冷却回路，并经低温冷却回路回流至集成散热器。如此，就可解决混合动力车辆中同一部件温差过大的问题，保证部件的工作效率和使用寿命。
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公开(公告)号：CN104298280A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410439895.9
申请日：2014-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05D23/30
Abstract: 本发明提供一种工程机械停机控制方法及装置，包括：监测机械设备的停机指令；检测电气元件温度；若所述电气元件温度满足停机条件，控制所述机械设备立即停机；否则，根据所述电气元件温度控制所述机械设备延迟停机。通过使用以上方法，可以判断在用电元件温度达到一定条件才进行停机，避免电气元件的高温余热不能及时散热的问题，减少故障的发生，提高元件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103334822A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310285360.6
申请日：2013-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种混合动力总成冷却系统，包括：散热器、第一循环系统、第二循环系统和散热控制器；散热器与第一循环系统和第二循环系统相连接，将第一循环系统输送出的第一流体和第二循环系统输送出的第二流体进行散热；第一循环系统将携带发动机热量的第一流体输送到散热器进行散热；第二循环系统将携带用电元件模块热量的第二流体输送到散热器进行散热；散热控制器向第二循环系统发送第二循环速度指令，以控制第二循环系统的流体循环速度。通过以上组件可以在一个总成散热器上双系统散热，实现了对发动机和用电元件模块的独立冷却，保证了混合动力总成的正常运行。
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