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公开(公告)号：CN112599887A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011492798.8
申请日：2020-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/633 , H01M10/6556 , H01M10/653
Abstract: 本发明公开了一种电池散热方法、电池散热装置和电池包，属于汽车电池领域。该电池散热方法包括：S1，测量电池包预设位置的温度参数T；S2，计算T与时间的一阶导数得到T’，计算T与时间的二阶导数得到T”；S3，判断T”是否大于第一预设值a，是则进行S4，否则进行S5；S4，判断T是否大于第二预设值T1，是则开启液冷系统，否则进行S5；S5，判断T’是否大于第三预设值b，是则进行S6，否则进行S7；S6，判断T是否大于第四预设值T2，是则开启液冷系统，否则开启风冷系统；S7，判断T是否大于第五预设值T3，T3＞T2＞T1，是则开启风冷系统，否则返回S3。本发明令电池包兼具风冷散热与液冷散热，可根据需要切换冷却方式，提高冷却效率，降低能耗。
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公开(公告)号：CN112599887B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011492798.8
申请日：2020-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/633 , H01M10/6556 , H01M10/653
Abstract: 本发明公开了一种电池散热方法、电池散热装置和电池包，属于汽车电池领域。该电池散热方法包括：S1，测量电池包预设位置的温度参数T；S2，计算T与时间的一阶导数得到T’，计算T与时间的二阶导数得到T”；S3，判断T”是否大于第一预设值a，是则进行S4，否则进行S5；S4，判断T是否大于第二预设值T1，是则开启液冷系统，否则进行S5；S5，判断T’是否大于第三预设值b，是则进行S6，否则进行S7；S6，判断T是否大于第四预设值T2，是则开启液冷系统，否则开启风冷系统；S7，判断T是否大于第五预设值T3，T3＞T2＞T1，是则开启风冷系统，否则返回S3。本发明令电池包兼具风冷散热与液冷散热，可根据需要切换冷却方式，提高冷却效率，降低能耗。
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公开(公告)号：CN109703414B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201811618751.4
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种电池模块控制方法，包括：电池管理单元检测到交直流连接确认信号，则进入充电控制模式；所述电池管理单元控制电池模块自检，若自检正常，则所述电池管理单元获取所述电池模块中动力电池组的初检温度，并通过所述动力电池组的初检温度所处的第一温度阈值范围确定所述电池模块的充电模式。通过上述方法能够根据动力电池组的初检温度合理选择电池模块的充电模式，从而能够在低温条件下提高动力电池组的充电效果。
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公开(公告)号：CN109921144A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910252983.0
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/653 , H01M10/659
Abstract: 本发明提供了一种蓄电池的冷却板，包括导热端面与蓄电池贴合的冷却板上盖板和固装于冷却板上盖板背侧的冷却板下壳体，冷却板下壳体和冷却板上盖板之间围成冷却液的流通通道；冷却板上盖板为金属材质的冷却板上盖板，冷却板下壳体为由热塑性高分子材料制备的冷却板下壳体。冷却板上盖板与蓄电池贴合，对蓄电池产生热量进行传递，并与冷却板下壳体共同围成冷却液的流通通道，冷却板采用金属材质的冷却板上盖板和热塑性高分子材料的冷却板下壳体组成，利用高分子材料较金属材料导热系数低的特点，可起到一定保温和隔热作用，提高冷却系统热效率，降低了冷却板重量，降低材料成本。本发明还提供了一种电动汽车。
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公开(公告)号：CN109703414A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811618751.4
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种电池模块控制方法，包括：电池管理单元检测到交直流连接确认信号，则进入充电控制模式；所述电池管理单元控制电池模块自检，若自检正常，则所述电池管理单元获取所述电池模块中动力电池组的初检温度，并通过所述动力电池组的初检温度所处的第一温度阈值范围确定所述电池模块的充电模式。通过上述方法能够根据动力电池组的初检温度合理选择电池模块的充电模式，从而能够在低温条件下提高动力电池组的充电效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215644724U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121113890.9
申请日：2021-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/262 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6556 , H01M10/6554 , H01M10/6567
Abstract: 本实用新型提供一种电池包，包括至少一个箱体、液冷组件、盖体和至少两组电池模组，箱体内形成有第一容纳腔，盖体内形成有第二容纳腔，盖体盖设在箱体上，第一容纳腔和第二容纳腔相连通；液冷组件包括设置在箱体和盖体之间的第一液冷板，第一液冷板分隔第一容纳腔和第二容纳腔，第一容纳腔和第二容纳腔中均侧放有电池模组，第一液冷板分别与各电池模组的底面相贴合；盖体、第一液冷板和箱体通过锁附件依次可拆卸连接。本实用新型提供的电池包，减少了装配工作量，能够充分的利用高度空间，提高了电池体积的利用率，提高了电池能量密度。
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公开(公告)号：CN214013026U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202023144020.6
申请日：2020-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6571 , H01M10/48
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池加热膜，属于动力电池技术领域，包括多个相互并联的电加热结构以及包裹多个所述电加热结构的绝缘包裹层，每个所述电加热结构的两端均连接有伸出于所述绝缘包裹层外侧的引出导线。该动力电池加热膜通过多个并联的电加热结构实现加热功率的分阶细化，使用时，可以根据电池实时的温度与设定温度的差值，选择不同分阶功率的电加热结构对电池进行预热，从而实现加热功率的调节，避免电池出现过度加热或加热不足的情况，既保证了电池的安全，又避免能量的浪费。本实用新型还公开了一种动力电池温控系统和一种动力电池系统。
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公开(公告)号：CN210006862U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920425415.1
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6567
Abstract: 本实用新型提供了一种集成式蓄电池以及蓄电池系统，包括：蓄电池模块、冷却板、中隔板以及端板，其中，蓄电池模块包括至少一个单体蓄电池。冷却板设置在所述蓄电池模块的一侧，具有至少一个第一进水口。端板环绕所述蓄电池模块设置在所述冷却板上。中隔板设置在任意两个所述单体蓄电池之间，包括第一出水口以及第二入水口，且所述第一出水口与部分所述第一进水口相连，形成中隔板至冷却板的冷却水通路。可见本方案提供的集成式蓄电池将冷却板集成在蓄电池内，并未额外增加蓄电池的尺寸，进而提高了蓄电池的空间利用率。
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公开(公告)号：CN210006860U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920402369.3
申请日：2019-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M2/10
Abstract: 本实用新型提供了一种蓄电池的冷却板安装结构，包括由多个单体蓄电池组成的蓄电池模组，以及贴附于蓄电池模组宽度方向的侧面上的侧冷却板，侧冷却板包括贴附于蓄电池模组上的导热板和贴附于导热板板面上的冷却液流通通道。由侧冷却板对蓄电池模组的侧面贴合，蓄电池模组的热量经导热板传递后，由冷却液流通通道导出，蓄电池模组与侧冷却板之间具有较大冷却面积，可进行有效冷却散热，同时由侧冷却板的导热板与蓄电池模组的侧面相贴合，其可作蓄电池模组的承力部件，同时实现对蓄电池模组的侧面防护和冷却散热功能，简化了蓄电池模组的装配结构，简化了蓄电池包的装配工艺；本实用新型还提供了一种电动汽车。
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公开(公告)号：CN209439604U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201822212057.4
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种通用型焊接工装，包括用于放置被焊接件的支撑定位机构和用于对被焊接件的焊接位置进行固定的焊接压紧机构，以及X方向水平调整板和Y方向水平调整板。其中：Y方向水平调整板的两端分别与支撑定位机构连接，Y方向水平调整板上设置有第一条形孔，X方向水平调整板上设置有第二条形孔，X方向水平调整板位于Y方向水平调整板的下方且与第一条形孔滑动连接，第二条形孔与第一条形孔垂直布置；焊接压紧机构位于X方向水平调整板的下方且与第二条形孔滑动连接。该通用性焊接工装中的焊接压紧机构位置可调，从而能适用于多种尺寸要求动力电池模组对其进行压紧焊接。该通用性焊接工装可替代多套工装使用，成本较低。
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