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公开(公告)号：CN111156119A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911395383.6
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车燃油系统技术领域，具体涉及一种燃油系统及检测燃油系统老化的方法。本发明中的燃油系统包括齿轮泵、溢流阀、油量计量单元、零流量孔、油泵和喷油器，齿轮泵设压力传感器，溢流阀进油端与齿轮泵相连，出油端与油箱相连，油量计量单元进油端与齿轮泵相连，零流量孔进油端与油量计量单元出油端相连，零流量孔出油端与油箱相连，在零流量孔与油箱间的管路设第一流量传感器，油泵与油量计量单元出油端相连，喷油器进油端与油泵相连，喷油器出油端与油箱相连。通过使用本技术方案中的燃油系统，增加了第一流量传感器和压力传感器，将第一流量传感器、溢流阀和喷油器的流量分别和预定值相比，可得出低压油路、油泵和喷油器的老化程度。
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公开(公告)号：CN111396170B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202010206701.6
申请日：2020-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种吸油装置及发动机，吸油装置包括油底壳、阀体、阀芯和配重组件。采用本发明提供的吸油装置时，配重组件能够在重力作用下跟随发动机的倾斜角度变化而发生转动，以带动阀芯相对于阀体转动，使出油口选择性地与至少一个进油口连通，实现根据发动机倾斜角度选择性地从至少一个油池中吸油。特别是对于两个油池深度不同的油底壳而言，发动机发生大角度倾斜时，能够保证出油口通过对应的进油口与高度较低一侧的油池连通，不仅能够避免机油泵出现吸空现象，还能够避免高度较低一侧的油池内液位过高，有效防止高度较低一侧的油池内的润滑油与连杆、曲轴等运动件直接接触。
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公开(公告)号：CN112065533A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010773334.8
申请日：2020-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明属于发动机油气分离器技术领域，具体涉及一种油气预分离装置及发动机。本发明中的油气预分离装置包括驱动单元和分离单元，所述分离单元与所述驱动单元相连接，所述分离单元包括第一板体和多个叶轮组件，多个所述叶轮组件沿所述第一板体的周向间隔设置。通过使用本技术方案中的油气预分离装置，驱动单元能够带动叶轮组件进行旋转，从而使得叶轮组件产生转动离心力，密度较大的机油微粒会析出到叶轮组件的表面上，并被甩到分离单元之外，有效分离油气中的机油微粒，分离效率得到了提高，同时提升了油气预分离装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN112065533B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010773334.8
申请日：2020-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明属于发动机油气分离器技术领域，具体涉及一种油气预分离装置及发动机。本发明中的油气预分离装置包括驱动单元和分离单元，所述分离单元与所述驱动单元相连接，所述分离单元包括第一板体和多个叶轮组件，多个所述叶轮组件沿所述第一板体的周向间隔设置。通过使用本技术方案中的油气预分离装置，驱动单元能够带动叶轮组件进行旋转，从而使得叶轮组件产生转动离心力，密度较大的机油微粒会析出到叶轮组件的表面上，并被甩到分离单元之外，有效分离油气中的机油微粒，分离效率得到了提高，同时提升了油气预分离装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN111396170A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010206701.6
申请日：2020-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种吸油装置及发动机，吸油装置包括油底壳、阀体、阀芯和配重组件。采用本发明提供的吸油装置时，配重组件能够在重力作用下跟随发动机的倾斜角度变化而发生转动，以带动阀芯相对于阀体转动，使出油口选择性地与至少一个进油口连通，实现根据发动机倾斜角度选择性地从至少一个油池中吸油。特别是对于两个油池深度不同的油底壳而言，发动机发生大角度倾斜时，能够保证出油口通过对应的进油口与高度较低一侧的油池连通，不仅能够避免机油泵出现吸空现象，还能够避免高度较低一侧的油池内液位过高，有效防止高度较低一侧的油池内的润滑油与连杆、曲轴等运动件直接接触。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116945860A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310755327.9
申请日：2023-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于冷藏车的空调系统，所述冷藏车包括驾驶舱和冷仓，所述系统包括：驾驶舱空调和冷仓空调；发动机，用于驱动空调压缩机；控制阀，包括驾驶舱阀和冷仓阀，所述驾驶舱阀用于控制输送给驾驶舱空调的制冷剂，所述冷仓阀用于控制输送给冷仓空调的制冷剂；一个空调压缩机，用于与所述驾驶舱阀和所述冷仓阀相连，通过所述驾驶舱阀和所述冷仓阀，分别将制冷剂输送到驾驶舱空调和冷仓空调；一个散热器，用于接收分别从所述驾驶舱空调和所述冷仓空调返回的制冷剂，对接收到的制冷剂进行冷凝，并将冷凝后的制冷剂输送给所述空调压缩机。本发明实施例解决了现有技术中因为需要两套空调传动装置所带来的结构复杂、零部件多且故障点多不易维修的问题。
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公开(公告)号：CN214533241U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202022814211.2
申请日：2020-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种气门锁夹防护装置、发动机及设备，其中，气门锁夹防护装置包括：气门、气门弹簧座以及两个气门锁夹本体，所述两个气门锁夹本体对称位于所述气门与所述气门弹簧座之间，所述气门弹簧座的内侧壁具有凹槽，气门锁夹防护装置还包括：弹性挡圈，所述弹性挡圈位于所述凹槽内，且所述弹性挡圈抵在所述气门锁夹本体上。本实用新型提供的气门锁夹防护装置、发动机及设备解决了现有中气门锁夹容易脱落的问题。
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公开(公告)号：CN213236425U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021732834.9
申请日：2020-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种管接头及插接式发动机管路密封连接结构；其中管接头包括管径相同且依次连通的第一直管段、过渡斜管段和第二直管段，第一直管段的轴线与第二直管段的轴线平行但不共线，第一直管段和第二直管段的周部均设有环形凸起，环形凸起的周部设有环形凹槽。插接式发动机管路密封连接结构包括管接头、两个连接管和两个密封圈；连接管用于与管接头插接的一端管口的内壁设有环形槽，密封圈安装于环形槽的槽壁与环形凹槽围成的安装空间内。本实用新型的轴线偏差补偿能力强，可避免发动机管路发生渗漏故障。
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公开(公告)号：CN220037246U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202321008694.4
申请日：2023-04-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种曲轴止推片，包括上止推片和下止推片，所述上止推片和下止推片结构相同；所述上止推片上设置油槽，所述油槽包括第一矩形凹槽、第二矩形凹槽、第三矩形凹槽、梯形槽；所述上止推片一端的外圆面设置定位块，所述定位块的一端设置半圆形凹槽，所述上止推片另一端设置半圆形凸缘。能够解决止推片错装的问题，有效的降低止推片合金层的磨损，适用性强，提高了润滑效果，增加了使用寿命。
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公开(公告)号：CN218378045U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222524767.7
申请日：2022-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L3/123
Abstract: 本实用新型涉及紧固件技术领域，公开了一种管夹，该管夹包括相对设置的第一夹片和第二夹片，其中，第一夹片包括第一弧形夹持部、连接于第一弧形夹持部长度方向上一端的第一连接耳和设置于第一弧形夹持部长度方向上另一端的连接孔，第二夹片包括第二弧形夹持部、连接于第二弧形夹持部长度方向上一端的第二连接耳和设置于第二弧形夹持部长度方向上另一端的弯折耳，第一弧形夹持部与第二弧形夹持部共同围设出用于容纳管件的空间；弯折耳穿过连接孔，并向其自身的根部弯折，以使第一夹片与第二夹片转动连接；第一连接耳和第二连接耳用于将管件固定于目标位置。该管夹改善了P型管夹装配比较困难的问题。
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