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公开(公告)号：CN119321153A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411229293.0
申请日：2024-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种液压系统的排量限制方法、系统、介质及电子设备，方法包括：在发动机运行于热管理模式的情况下，获取发动机的实际转速；基于实际转速，判断整车是否出现动力性不足的异常工况；在出现异常工况的情况下，触发排量限制使能信号；将排量限制使能信号与发动机的运行参数封装为CAN报文，并发送至液压系统控制器，以使液压系统控制器限制液压系统的排量。因此，采用本申请实施例，可以避免整车在热管理模式下出现发动机实际转速大幅度偏离目标转速、发动机突然失去动力导致引擎熄火的情况，从而提高了整车在热管理模式下的动力性。
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公开(公告)号：CN114941579B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210498888.0
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机烟度的控制方法、装置、设备及存储介质，提出了结合发动机进气中的含氧量来修正喷油量，避免含氧量低的场景下由于燃烧物燃烧不充分导致的烟度大的问题。该方法包括：在车辆上电后，获取氮氧传感器的露点释放状态和存储的第一修正值；第一修正值为距离本次上电最近的一次驾驶循环中用于修正喷油量的修正值；在氮氧传感器露点释放完成时，启动检测尾气中的氧气含量，并根据启动检测后的预设检测时间内各个时刻的氧气含量确定第二修正值；结合露点释放状态，根据第一修正值和第二修正值对喷油量进行修正，并采用修正后的喷油量完成喷油。
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公开(公告)号：CN114320628B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210056599.5
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆控制方法、装置、设备、车辆及存储介质，其中方法包括：获取车辆的油门开度、油门开度变化斜率、进气压力、进气压力变化斜率、放气阀开度、放气阀开度变化斜率，根据所述油门开度、所述油门开度变化斜率、所述进气压力、所述进气压力变化斜率、所述放气阀开度、所述放气阀开度变化斜率，判断所述车辆是否在高原运行于油门到底急加速工况，根据判断结果调节放气阀的开度，从而在不损失车辆动力性，不影响其他工况使用的前提下降低增压器转速，实现对增压器的保护。
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公开(公告)号：CN111994082B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010901209.0
申请日：2020-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种再生温度修正方法、装置、控制器及车辆，所述方法包括：根据预设条件判断车辆的运行状态，若车辆的运行状态为未运行状态，则获取环境温度传感器采集的整车环境温度值，根据整车环境温度值对车辆的再生温度进行修正。减少了整车热源对整车环境温度值的影响，进而提高了再生温度修正的准确性。
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公开(公告)号：CN111594305B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202010484560.4
申请日：2020-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的瞬态响应的控制方法及装置，其中，所述控制方法包括：当接收到加载指令时，控制电控风扇处于吸合状态；其中，所述吸合状态下，所述电控风扇连接所述发动机的转动轴进行联动；从接收加载指令起，经过预设时间长度后所述发动机的转速开始下降；实时判断所述发动机的转速是否进入上升阶段；若判断出所述发动机的转速进入上升阶段，则断开所述电控风扇与所述发动机的转动轴的连接。从而通过对于电控风扇吸合状态以及断开状态的控制，增大了发动机转速下降的最低转速，以及恢复至初始转速的时间，从而无法有效保证在发动机瞬态响应过程的瞬态调速率和转速稳定时间可以满足要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111140384A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911391815.6
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的发动机变速控制方法、装置、控制设备及存储介质，通过获取与发动机皮带连接的风扇在风扇当前转速下对应的风扇阻力，根据发动机皮带的最大承受力和风扇阻力确定发动机转速变化率，根据所述发动机转速变化率控制发动机转速升高或降低。即本发明示例根据皮带的最大承受力、风扇阻力等参数确定发动机最大的转速变化率，进而根据发动机的转速变化率来控制发动机的转速升高或降低，从而有效避免了现有技术中发动机实际转速变化过快导致的皮带、风扇损坏问题，提高了皮带、风扇的可靠性。
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公开(公告)号：CN118748714A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410740228.8
申请日：2024-06-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车载摄像模块的状态诊断方法、装置、芯片、系统及介质，包括：在接收车载摄像模块发送的图像数据过程中，持续监测电源管理芯片的中断引脚是否输出中断信号；若监测到中断引脚输出中断信号，则读取电源管理芯片中记录的车载摄像模块供电信息，根据车载摄像模块供电信息，确定各车载摄像模块的连接状态；若任一车载摄像模块的连接状态异常，则清除中断记录信息，控制任一车载摄像模块关闭，并控制与主控芯片连接的状态指示灯按照预设方式进行预警。本申请实施例的方法，可以实现对车载摄像模块异常连接状态的及时诊断。
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公开(公告)号：CN118168809A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410320318.1
申请日：2024-03-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本申请提供了一种发动机检测方法和检测系统，涉及发动机技术领域，该检测方法包括：获取并记录各气缸工作时发动机的最低转速，获取第i个气缸的第一差值，将第一差值与第一预设值相比较，若第一差值大于第一预设值，且N个气缸中第i+1个气缸工作时发动机的最低转速小于第i个气缸工作时发动机的最低转速，则判定第i个气缸工作异常，1≤i≤N‑1。由此可见，本申请的检测方法通过N个气缸中各气缸工作时对应的发动机最低转速可以判断哪一气缸工作异常，进而驾驶人员或者维修人员可以根据检测结果对工作异常的气缸进行进一步的故障诊断，进而可以对故障气缸进行精准维修，而不用对N个气缸逐一排查，节省了人力物力以及时间成本。
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公开(公告)号：CN112648061B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011426290.8
申请日：2020-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油发动机技术领域，本发明提出了一种发动机冷却系统，包括通过管路连通的水泵、水箱、发动机水套和膨胀水箱，发动机冷却系统还包括：装配于膨胀水箱的压力传感器、温度传感器和ECU，压力传感器用于采集膨胀水箱内的压力信号，温度传感器用于采集发动机冷却系统的冷却水的温度信号，ECU与压力传感器和温度传感器均电连接。本发明提出的发动机冷却系统在膨胀水箱上安装压力传感器，通过压力传感器监测的膨胀水箱内的压力，同时结合冷却液温度及环境压力，综合判断冷却液是否沸腾，进而判断是否需要报警或限制扭矩，避免在海拔较高或者冷却液浓度变化时仅通过温度判断冷却液是否沸腾导致判断不准确的问题。
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公开(公告)号：CN112682194A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011541379.9
申请日：2020-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种复合环境下柴油机的低温启动控制方法及系统，检测发动机运行工况；当发动机水温小于第一水温阈值时，根据基于温度的喷射轨压修正MAP图以及基于温度修正系数，得到第一轨压修正值；根据第一轨压修正值，进行发动机冷启动；当发动机水温大于第二水温阈值时，和/或发动机运行工况满足基于海拔修正的发动机工况条件时，根据基于海拔的喷射轨压修正MAP图以及基于海拔修正系数，得到第二轨压修正值；其中，第二水温阈值大于或等于第一水温阈值；根据第一轨压修正值以及第二轨压修正值，得到发动机控制的喷射轨压。
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