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公开(公告)号：CN116291830B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310402948.9
申请日：2023-04-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF压差值修正方法、DPF碳载量修正方法及车辆，涉及车辆技术领域。DPF压差值修正方法包括以下步骤：建立DPF的自学习模型，以发动机排气体积流量确定发动机的工况，获取发动机运行至不同工况时的DPF压差值，将多个DPF压差值的平均值作为自学习DPF压差值。在发动机开发阶段，DPF以DPF的自学习模型进行自学习，得到的自学习DPF压差值为DPF基准压差值。在整车试运行阶段，DPF以DPF的自学习模型进行自学习，得到的自学习DPF压差值为DPF个体压差值。计算整车的DPF压差修正系数，在整车运行过程中DPF压差修正值为DPF压差修正系数与DPF实际压差值的乘积。
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公开(公告)号：CN108457771B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201810257486.5
申请日：2018-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种有助于柴油机快速升温的控制方法，柴油机设置增压前进气管、增压后进气管、增压器、涡前排气管、涡后排气管、后处理箱、后处理排气管、控制装置；后处理排气管通过连通管与增压前进气管连通，连通管上设置阀门；控制装置与用于检测后处理排气管的排气温度的第一温度传感器通信连接，柴油机启动后，当后处理排气管的排气温度低于第一温度120℃‑150℃时，控制装置开启阀门。尾气通过连通管进入到增压前进气管中，将冷态NRTC的提温过程缩短，让SCR系统尽快进入尿素喷射状态，将该阶段的NOx排放进一步降低，提高低温情况下SCR后处理系统NOx的排放物转化效率。本发明还公开一种有助于柴油机快速升温的控制装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119078849B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411586981.2
申请日：2024-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/076 , B60W40/105 , B60P1/04
Abstract: 本发明公开了一种矿卡坡度修正方法、装置、矿卡、产品和介质。该矿卡坡度修正方法包括：获取坡度传感器检测到的坡度；获取车速；基于所述坡度和所述车速确定当前驾驶循环内的累计高度差和累计里程；基于所述累计高度差和预设高度差阈值确定所述坡度传感器是否出现测量偏差；当所述坡度传感器出现测量偏差，基于所述累计高度差和所述累计里程确定坡度修正值，并基于所述坡度修正值修正所述坡度传感器检测到的坡度。通过采用上述方案，解决了矿卡坡度存在偏差未及时修正的问题。
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公开(公告)号：CN108457771A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810257486.5
申请日：2018-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种有助于柴油机快速升温的控制方法，柴油机设置增压前进气管、增压后进气管、增压器、涡前排气管、涡后排气管、后处理箱、后处理排气管、控制装置；后处理排气管通过连通管与增压前进气管连通，连通管上设置阀门；控制装置与用于检测后处理排气管的排气温度的第一温度传感器通信连接，柴油机启动后，当后处理排气管的排气温度低于第一温度120℃-150℃时，控制装置开启阀门。尾气通过连通管进入到增压前进气管中，将冷态NRTC的提温过程缩短，让SCR系统尽快进入尿素喷射状态，将该阶段的NOx排放进一步降低，提高低温情况下SCR后处理系统NOx的排放物转化效率。本发明还公开一种有助于柴油机快速升温的控制装置。
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公开(公告)号：CN119078849A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411586981.2
申请日：2024-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/076 , B60W40/105 , B60P1/04
Abstract: 本发明公开了一种矿卡坡度修正方法、装置、矿卡、产品和介质。该矿卡坡度修正方法包括：获取坡度传感器检测到的坡度；获取车速；基于所述坡度和所述车速确定当前驾驶循环内的累计高度差和累计里程；基于所述累计高度差和预设高度差阈值确定所述坡度传感器是否出现测量偏差；当所述坡度传感器出现测量偏差，基于所述累计高度差和所述累计里程确定坡度修正值，并基于所述坡度修正值修正所述坡度传感器检测到的坡度。通过采用上述方案，解决了矿卡坡度存在偏差未及时修正的问题。
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公开(公告)号：CN116291830A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310402948.9
申请日：2023-04-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF压差值修正方法、DPF碳载量修正方法及车辆，涉及车辆技术领域。DPF压差值修正方法包括以下步骤：建立DPF的自学习模型，以发动机排气体积流量确定发动机的工况，获取发动机运行至不同工况时的DPF压差值，将多个DPF压差值的平均值作为自学习DPF压差值。在发动机开发阶段，DPF以DPF的自学习模型进行自学习，得到的自学习DPF压差值为DPF基准压差值。在整车试运行阶段，DPF以DPF的自学习模型进行自学习，得到的自学习DPF压差值为DPF个体压差值。计算整车的DPF压差修正系数，在整车运行过程中DPF压差修正值为DPF压差修正系数与DPF实际压差值的乘积。
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公开(公告)号：CN211975115U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922387159.4
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气再利用装置以及发动机，该排气再利用装置包括套管、引流管、回流管及排气阀门，套管套装于后处理系统上游排气管外，排气阀门设置于后处理系统下游排气管内，引流管第一端与后处理系统下游排气管连接于排气阀门上游，引流管第二端连接于套管的一端，回流管第一端连接于套管的另一端，回流管第二端与后处理系统下游排气管连接于排气阀门的下游；当后处理系统中的DPF进行主动再生时，可调小排气阀门的开度，使部分高温废气经引流管进入上游排气管外的套管内，对DOC前废气进行加热，以提高进入DOC的废气温度，减小燃烧需求温度与进入DOC的废气温差，从而降低柴油喷射量，达到降低油耗，减少热量损失的目的。
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