公开(公告)号：CN116771912A

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202310729415.1

申请日：2023-06-19

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍坊潍柴动力科技有限责任公司

Inventor： 郭宇桐 ,  李安迎 ,  李孟辉 ,  王云芳

IPC: F16H61/12

Abstract: 本申请提供了一种变速器的同步器档位故障的检测方法和检测装置，变速器为液压机械无级变速器且至少包括同步器和输出轴，该方法包括：在车辆挂档的情况下，获取同步器的初始档位；在车辆行车的情况下，获取第一时间段内的多个时刻的同步器的实际档位，得到多个实际档位，并根据初始档位和实际档位，确定跳变距离和跳变次数；获取输出轴的目标转速和输出轴的实际转速，并确定跳变距离、跳变次数以及目标差值中的至少之一为目标参数；确定目标参数是否大于对应的参数阈值，在一个目标参数大于对应的参数阈值的情况下，确定同步器的档位发生故障。该方法解决了现有技术中无法准确地检测同步器档位实际故障状态的问题。

公开(公告)号：CN115963045A

公开(公告)日：2023-04-14

申请号：CN202211600515.6

申请日：2022-12-13

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍坊潍柴动力科技有限责任公司

Inventor： 郭宇桐 ,  李安迎

IPC: G01N15/08 ,  B60R16/023

Abstract: 本申请提供了CVT变速器中滤清器的故障检测方法、装置及车辆。在执行该方法时，先获取滤清器的压力值，然后当压力值大于压力开关阈值且压力值小于堵塞压力开关阈值时，获取液压泵的充油时间和液压泵的建压时间；接着根据当前发动机参数，从预设标准对照表中确定出对应的标准充油时间和标准建压时间；最后当充油时间与标准充油时间之间的差值小于或等于预设充油时间差值范围和建压时间与标准建压时间之间的差值小于或等于预设建压时间差值范围时，确定滤清器未发生故障。这样一来，本申请进一步通过液压泵的充油时间和液压泵的建压时间来确定滤清器是否真正发生堵塞，从而提高检测滤清器故障的准确性。

公开(公告)号：CN118728567A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410784679.1

申请日：2024-06-18

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍坊潍柴动力科技有限责任公司

Inventor： 王立超 ,  李安迎 ,  郭宇桐 ,  兰茹

IPC: F02D29/02 ,  F02D31/00 ,  B60W30/18

Abstract: 本发明公开了一种发动机转速的自适应调整方法、系统及车辆，包括获取车辆的当前工作模式，获取预设工作模式，预设工作模式包括第一转速模式、第二转速模式和动力输出模式，第一转速小于第二转速，判断当前工作模式是否处于动力输出模式，进而执行保持当前工作模式，或，认为当前工作模式处于第一转速模式或第二转速模式，执行启动发动机转速自适应调整功能，并进行发动机转速调整，保证作业的动力性，提高作业效率。

公开(公告)号：CN118708405A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410802329.3

申请日：2024-06-20

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍坊潍柴动力科技有限责任公司

Inventor： 兰茹 ,  李安迎 ,  王立超 ,  郭宇桐

IPC: G06F11/14

Abstract: 本发明涉及车载控制器技术领域，具体为车载控制器的数据备份回滚方法及系统，在备份期间，全部的备份数据以设定的字节数划分为若干组数据段，每一组数据段备份完成后，绝对时间戳增加一个单位，备份中断时，保存当前的绝对时间戳，在重新开始备份时，以当前的绝对时间戳为断点继续备份，备份数据覆盖下一个绝对时间戳对应的数据段，直至全部数据备份完成；回滚期间，全部的回滚数据以设定的字节数划分为若干组数据段，每一组数据段回滚完成后，绝对时间戳减少一个单位，回滚机制同理。通过断点续传机制，在备份与回滚过程中遇意外中断，再次上电后基于绝对时间戳定位中断点，继续备份或者回滚。

公开(公告)号：CN118605453A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410793916.0

申请日：2024-06-19

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 兰茹 ,  王立超 ,  李安迎 ,  郭宇桐

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明涉及基于数字孪生的整车试验方法、系统、存储介质和设备，预先对多态开关的状态位进行编号，得到状态位对应的编号；在车辆紧急解锁的条件满足时，通过驻车制动和行车制动的同时动作，开启紧急密码输入模式；通过切换多态开关的状态位，使状态位对应的编号作为密码输入ECU中，当输入的密码正确时，ECU控制车门解锁，实现紧急解锁。驻车制动和行车制动联动的方式，开启紧急解锁密码的输入模式，利用多态开关能够切换状态的特性，向ECU输入不同的状态位信号，来实现紧急解锁密码的输入，从而实现紧急解锁。

公开(公告)号：CN118499464A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202410779710.2

申请日：2024-06-17

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 郭宇桐 ,  李安迎 ,  王立超 ,  兰茹

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/74

Abstract: 本发明公开了一种取力器控制方法、装置、车辆及存储介质。该取力器控制方法包括：控制取力器以当前档位结合后，获取在结合取力器过程中的第一发动机参数和第一取力器参数，并根据第一发动机参数和第一取力器参数控制取力器的离合器按第一控制电流和当前档位结合取力器；获取取力器的离合器以第一控制电流和当前档位结合取力器时的第二发动机参数和第二取力器参数，并根据第二发动机参数和第二取力器参数将第一控制电流调整为第二控制电流；获取取力器的离合器以第二控制电流结合取力器的结合时间，并根据结合时间控制取力器保持结合状态或退出结合状态。本发明实现取力器的自适应结合控制，操作简单，控制鲁棒性好。