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公开(公告)号：CN118705071B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411195747.7
申请日：2024-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种针对涡轮增压器的控制方法及系统，该方法为：获取发动机的第一工况参数；基于第一工况参数，开启或关闭特定调节装置上的调节部件，特定调节装置和调节部件设置于双流道涡轮增压器的涡端短流道；当开启调节部件时，获取发动机的第二工况参数和双流道涡轮增压器的压比；利用第二工况参数和压比，调整该调节部件的旋转角度，以调节进入双流道涡轮增压器的气流，使得进入涡端喷嘴环的气体更为均匀，以及气体在进入涡端喷嘴环方向会加速，提高双流道涡轮增压器的工作效率更高。
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公开(公告)号：CN119467121A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411494596.5
申请日：2024-10-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种V型发动机冷却水套及发动机，包括通过进水腔连通的第一布水腔和第二布水腔，所述第一布水腔和第二布水腔上均设置有多个出水口，所述出水口与发动机气缸一一对应；所述进水腔靠近第二布水腔的位置设置进水口，所述进水口处设置第一导流结构和第二导流结构，所述第一导流结构对进入第二布水腔的冷却液进行导流，所述第二导流结构对进入第二布水腔上靠近进水口的出水口进行导流；连通后的进水腔、第一布水腔和第二布水腔形成U型结构；本发明适用于V型发动机的冷却水套，该冷却水套在进水腔内形成了顺滑通道的立体结构，有利于增加冷却液的流动性，减少冷却液的流动阻力，确保冷却液分配的均匀性。
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公开(公告)号：CN112576398B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011445131.2
申请日：2020-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机控制方法、装置及车辆。该发动机控制方法包括：根据泄气制动阀的状态以及中冷后温度确定发动机的状态；若发动机处于泄气制动状态或第一非泄气制动状态，根据中冷后温度和第一修正关系曲线确定中冷后温度喷油量系数；其中，第一修正关系曲线用于存储中冷后温度和中冷后温度喷油量系数修正值的关联关系；同时，根据中冷后温度、发动机转速、每循环进气量、以及第二修正关系曲线确定烟度限制喷油量系数；其中，第二修正关系曲线用于存储中冷后温度和过量空气系数修正值的关联关系。本发明实施例提供的技术方案可以防止发动机由于限扭无法提供足够功率而熄火。
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公开(公告)号：CN117091848A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311366156.7
申请日：2023-10-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于声信号的发动机异响识别方法、装置及系统，根据异响域基底函数库确定采样频率，基于采样频率采集发动机在运行状态下的噪声信号；异响域基底函数库预先基于异响的噪声时域序列构建；对噪声信号进行模数转换，得到辐射噪声时间序列；根据辐射噪声时间序列和异响域基底函数库中的异响基底函数进行卷积运算，得到辐射噪声时间序列对应的坐标值；若坐标值大于预设异响限值，确定发动机发生异响。积累多个异响的噪声时域序列构建异响域基底函数库。采集发动机瞬态下的噪声信号，处理得到辐射噪声时间序列，以异响基底函数为积分核函数，根据辐射噪声时间序列和积分核函数进行卷积运算，保证故障区分的准确率，提高异响识别的效率。
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公开(公告)号：CN118705071A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411195747.7
申请日：2024-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种针对涡轮增压器的控制方法及系统，该方法为：获取发动机的第一工况参数；基于第一工况参数，开启或关闭特定调节装置上的调节部件，特定调节装置和调节部件设置于双流道涡轮增压器的涡端短流道；当开启调节部件时，获取发动机的第二工况参数和双流道涡轮增压器的压比；利用第二工况参数和压比，调整该调节部件的旋转角度，以调节进入双流道涡轮增压器的气流，使得进入涡端喷嘴环的气体更为均匀，以及气体在进入涡端喷嘴环方向会加速，提高双流道涡轮增压器的工作效率更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112576398A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011445131.2
申请日：2020-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机控制方法、装置及车辆。该发动机控制方法包括：根据泄气制动阀的状态以及中冷后温度确定发动机的状态；若发动机处于泄气制动状态或第一非泄气制动状态，根据中冷后温度和第一修正关系曲线确定中冷后温度喷油量系数；其中，第一修正关系曲线用于存储中冷后温度和中冷后温度喷油量系数修正值的关联关系；同时，根据中冷后温度、发动机转速、每循环进气量、以及第二修正关系曲线确定烟度限制喷油量系数；其中，第二修正关系曲线用于存储中冷后温度和过量空气系数修正值的关联关系。本发明实施例提供的技术方案可以防止发动机由于限扭无法提供足够功率而熄火。
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公开(公告)号：CN117091848B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311366156.7
申请日：2023-10-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于声信号的发动机异响识别方法、装置及系统，根据异响域基底函数库确定采样频率，基于采样频率采集发动机在运行状态下的噪声信号；异响域基底函数库预先基于异响的噪声时域序列构建；对噪声信号进行模数转换，得到辐射噪声时间序列；根据辐射噪声时间序列和异响域基底函数库中的异响基底函数进行卷积运算，得到辐射噪声时间序列对应的坐标值；若坐标值大于预设异响限值，确定发动机发生异响。积累多个异响的噪声时域序列构建异响域基底函数库。采集发动机瞬态下的噪声信号，处理得到辐射噪声时间序列，以异响基底函数为积分核函数，根据辐射噪声时间序列和积分核函数进行卷积运算，保证故障区分的准确率，提高异响识别的效率。
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公开(公告)号：CN221364650U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323371920.8
申请日：2023-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型提供了一种装配工具，装配工具包括装配件，装配件具有为平面的第一配合面，第一配合面上凸设有两个凸出部，两个凸出部的凸出端面与第一配合面之间的最大垂直间距相等；装配件用于放置在轴承座上，以使两个凸出部分别与第一轴瓦的两端抵接，并使第一配合面和第二配合面平行并贴合，以使第一轴瓦的两端与安装槽的槽口之间的最小垂直间距相等，从而实现将第一轴瓦的两端压平，解决了现有技术中当主轴承座的下轴瓦槽和主轴承盖的上轴瓦槽为非对称时，在上、下轴瓦的安装过程中，存在难以使得主轴承座的下轴瓦槽内的下轴瓦的两端高度齐平的问题。
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公开(公告)号：CN222885914U
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202421849555.9
申请日：2024-08-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及机械设备技术领域，提供了一种旋拧设备，包括传送组件、拦截组件、定位组件和旋拧组件。传送组件沿第一方向运输工件；拦截组件包括拦截件，拦截件能够于第一方向拦截工件；定位组件包括定位件，定位件能够插设于定位孔内，定位孔的轴向与第一方向呈夹角设置；定位组件与旋拧组件于第一方向相对固定，旋拧组件包括套筒扳手，套筒扳手能够抓取螺纹紧固件、靠近或远离工件的螺纹结构，并能够相对工件转动，使得螺纹紧固件与螺纹结构螺纹连接。传送组件能够实现工件的自动化运输，定位组件与拦截件共同限制工件的位移，以保证工件在作业时的稳定性，提高作业效率。
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公开(公告)号：CN217270535U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220564968.7
申请日：2022-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机及其温度传感器组件，温度传感器组件包括传感器和接插件，所述传感器的一端为管道连接部，所述接插件的一端为ECU连接部，所述传感器的另一端为第一接插部，所述第一接插部包括传感器定位凸起以及并行设置的两个针脚；所述接插件的另一端为第二接插部，所述第二接插部包括至少两个接插件定位槽以及并行设置的两个针脚孔，所述接插件定位槽的数量为所述传感器定位凸起的数量的两倍，所述两个针脚与所述两个针脚孔相配合，所述接插件定位槽关于所述第二接插部的外端面的中心点对称开设，所述传感器定位凸起与所述接插件定位槽相配合。根据本实用新型的温度传感器组件，很好地解决现有温度传感器与接插件不易装配的问题。
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