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公开(公告)号：CN111075586A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911346365.9
申请日：2019-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种进气流量传感器检验方法，属于发动机技术领域，通过进气流量传感器采集关闭排气再循环阀门时发动机运行状态下的进气量，并将采集到的数据发送给发动机控制单元；通过进气温度压力传感器采集进气温度和进气压力，通过转速传感器采集发动机转速，并将采集到的数据发送给发动机控制单元，发动机控制单元根据采集到的进气温度、进气压力和发动机转速计算出发动机的实际进气量；当进气流量传感器采集的进气量与实际进气量的误差在一定范围内时，判定进气流量传感器准确，否则判定进气流量传感器异常，本方法借助发动机原有设备，不需要额外连接，操作方便，通过读取数据进行对比，检验方法简单。
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公开(公告)号：CN117091848B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311366156.7
申请日：2023-10-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于声信号的发动机异响识别方法、装置及系统，根据异响域基底函数库确定采样频率，基于采样频率采集发动机在运行状态下的噪声信号；异响域基底函数库预先基于异响的噪声时域序列构建；对噪声信号进行模数转换，得到辐射噪声时间序列；根据辐射噪声时间序列和异响域基底函数库中的异响基底函数进行卷积运算，得到辐射噪声时间序列对应的坐标值；若坐标值大于预设异响限值，确定发动机发生异响。积累多个异响的噪声时域序列构建异响域基底函数库。采集发动机瞬态下的噪声信号，处理得到辐射噪声时间序列，以异响基底函数为积分核函数，根据辐射噪声时间序列和积分核函数进行卷积运算，保证故障区分的准确率，提高异响识别的效率。
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公开(公告)号：CN109707518A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811561777.X
申请日：2018-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了发动机超速保护控制方法及装置，该方法包括：当发动机处于运转状态时，获取所述发动机的当前转速值与当前排气温度值；当所述当前转速值大于所述发动机的最高转速值时，确定所述当前排气温度值是否不小于排气温度门限值；当所述当前排气温度值不小于所述排气温度门限值时，进入第一控制模式；当所述当前排气温度值小于所述排气温度门限值时，进入第二控制模式；其中，所述第一控制模式包括：控制所述发动机的喷油器电磁阀与进气节流阀关闭；所述第二控制模式包括：控制所述发动机的喷油器电磁阀与排气节流阀关闭。本发明能够针对发动机因异常故障或误操作而导致的超速执行高效的超速保护控制，为发动机提供更加全面、可靠的超速保护。
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公开(公告)号：CN117091848A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311366156.7
申请日：2023-10-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于声信号的发动机异响识别方法、装置及系统，根据异响域基底函数库确定采样频率，基于采样频率采集发动机在运行状态下的噪声信号；异响域基底函数库预先基于异响的噪声时域序列构建；对噪声信号进行模数转换，得到辐射噪声时间序列；根据辐射噪声时间序列和异响域基底函数库中的异响基底函数进行卷积运算，得到辐射噪声时间序列对应的坐标值；若坐标值大于预设异响限值，确定发动机发生异响。积累多个异响的噪声时域序列构建异响域基底函数库。采集发动机瞬态下的噪声信号，处理得到辐射噪声时间序列，以异响基底函数为积分核函数，根据辐射噪声时间序列和积分核函数进行卷积运算，保证故障区分的准确率，提高异响识别的效率。
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公开(公告)号：CN109707518B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201811561777.X
申请日：2018-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了发动机超速保护控制方法及装置，该方法包括：当发动机处于运转状态时，获取所述发动机的当前转速值与当前排气温度值；当所述当前转速值大于所述发动机的最高转速值时，确定所述当前排气温度值是否不小于排气温度门限值；当所述当前排气温度值不小于所述排气温度门限值时，进入第一控制模式；当所述当前排气温度值小于所述排气温度门限值时，进入第二控制模式；其中，所述第一控制模式包括：控制所述发动机的喷油器电磁阀与进气节流阀关闭；所述第二控制模式包括：控制所述发动机的喷油器电磁阀与排气节流阀关闭。本发明能够针对发动机因异常故障或误操作而导致的超速执行高效的超速保护控制，为发动机提供更加全面、可靠的超速保护。
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公开(公告)号：CN211820442U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922410571.3
申请日：2019-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及连接结构领域，公开了一种法兰总成，包括两个相连的法兰，每个法兰面朝另一法兰的一面为第一端面；两个第一端面的其中一个上设有至少两个周向布设的凹槽，另一个上设有与凹槽一一对应的凸起，凸起能够插入对应的凹槽中。本实用新型在其中一个法兰上设置至少两个周向布设的凹槽，另一个法兰上设置与凹槽一一对应的凸起，将每个凸起插入对应的凹槽中使两个法兰之间形成类似花键的连接，在将两个法兰通过紧固件或焊接等方式连接在一起后，两个法兰之间可以传递较大的力矩，保证了力矩传递的可靠性和稳定性，同时保证了两个法兰之间连接的可靠性；采用类似花键连接的两个法兰之间可以实现双向力矩的传递。
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公开(公告)号：CN206830318U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720382630.9
申请日：2017-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及机械零部件技术领域，尤其涉及一种发动机气缸盖。本实用新型提供了一种发动机气缸盖，包括气缸盖本体，气缸盖本体上构造有排气道，气缸盖本体的内部设有两个推杆孔，两个推杆孔中的至少一个靠近排气道设置，且靠近排气道设置的推杆孔内设有推杆衬套和/或隔热涂层。本申请通过在靠近排气道设置的推杆孔内设有推杆衬套和/或隔热涂层，对排气道与推杆孔之间进行隔热，解决了温度较高一侧推杆孔回油而造成机油老化的问题，利于降低机油耗，也利于延长机油的使用寿命；同时采用本申请提供的发动机气缸盖，使得两个推杆孔不需要单独设计高度差，设计、制造简单，利于节约生产成本，经济性好，实用性强。
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