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公开(公告)号：CN114352417A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210078545.9
申请日：2022-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于船用发动机控制技术领域，公开了一种船用发动机控制方法及系统，在第一手柄的油门开度信号和第二手柄的油门开度信号差值的绝对值小于预设值时，通过将第一手柄的油门开度信号与第二手柄的油门开度信号的中值作为第一发动机的油门开度控制信号和第二发动机的油门开度控制信号，使第一发动机和第二发动机的油门开度控制信号相同，避免由于第一手柄和第二手柄的油门开度信号误差导致第一手柄和第二手柄在相同位置时第一发动机和第二发动机的油门开度不同，从而提高用户的驾驶舒适度。
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公开(公告)号：CN114352417B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210078545.9
申请日：2022-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于船用发动机控制技术领域，公开了一种船用发动机控制方法及系统，在第一手柄的油门开度信号和第二手柄的油门开度信号差值的绝对值小于预设值时，通过将第一手柄的油门开度信号与第二手柄的油门开度信号的中值作为第一发动机的油门开度控制信号和第二发动机的油门开度控制信号，使第一发动机和第二发动机的油门开度控制信号相同，避免由于第一手柄和第二手柄的油门开度信号误差导致第一手柄和第二手柄在相同位置时第一发动机和第二发动机的油门开度不同，从而提高用户的驾驶舒适度。
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公开(公告)号：CN112576398B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011445131.2
申请日：2020-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机控制方法、装置及车辆。该发动机控制方法包括：根据泄气制动阀的状态以及中冷后温度确定发动机的状态；若发动机处于泄气制动状态或第一非泄气制动状态，根据中冷后温度和第一修正关系曲线确定中冷后温度喷油量系数；其中，第一修正关系曲线用于存储中冷后温度和中冷后温度喷油量系数修正值的关联关系；同时，根据中冷后温度、发动机转速、每循环进气量、以及第二修正关系曲线确定烟度限制喷油量系数；其中，第二修正关系曲线用于存储中冷后温度和过量空气系数修正值的关联关系。本发明实施例提供的技术方案可以防止发动机由于限扭无法提供足够功率而熄火。
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公开(公告)号：CN116122940A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310100584.9
申请日：2023-02-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种驻车再生的控制方法、装置、设备及存储介质，其中，该控制方法包括：根据车辆进入驻车再生状态，获取颗粒捕集器上游的再生温度；当再生时间达到第一预设时间时，判断再生温度是否低于第一预设温度；根据再生温度低于第一预设温度，控制车辆继续驻车再生，并在再生时间达到第二预设时间时结束驻车再生。根据本发明所述的驻车再生的控制方法，有助于保证驻车再生时间的一致性，避免整车下线时驻车再生验证时间的浪费，可解决现有通过一键再生的功能进行驻车再生验证时，存在的驻车再生时间长短不同的问题。同时，还能够有效检测出存在缺陷的车辆，以便于进行针对性维修。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112729785B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202011492670.1
申请日：2020-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明实施例提供一种滤芯故障检测方法、装置、设备、介质及产品，该方法包括：获取滤芯中液压油的初始温度，并根据所述初始温度确定发动机处于怠速状态时控制液压油温度升高的第一时间；获取发动机的当前负荷率，并根据所述当前负荷率确定控制液压油温度升高的第二时间；若确定所述第一时间大于所述第二时间，则控制液压油温度升高所述第一时间后，获取滤芯两端的压力值；若确定滤芯两端的压力值间的压力差大于预设压差阈值，则确定所述滤芯发生堵塞故障。提高了确定滤芯是否发生堵塞故障的准确率，有效降低了出现的误报错问题，保证车辆的正常运行。
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公开(公告)号：CN112729785A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011492670.1
申请日：2020-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明实施例提供一种滤芯故障检测方法、装置、设备、介质及产品，该方法包括：获取滤芯中液压油的初始温度，并根据所述初始温度确定发动机处于怠速状态时控制液压油温度升高的第一时间；获取发动机的当前负荷率，并根据所述当前负荷率确定控制液压油温度升高的第二时间；若确定所述第一时间大于所述第二时间，则控制液压油温度升高所述第一时间后，获取滤芯两端的压力值；若确定滤芯两端的压力值间的压力差大于预设压差阈值，则确定所述滤芯发生堵塞故障。提高了确定滤芯是否发生堵塞故障的准确率，有效降低了出现的误报错问题，保证车辆的正常运行。
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公开(公告)号：CN112576398A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011445131.2
申请日：2020-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机控制方法、装置及车辆。该发动机控制方法包括：根据泄气制动阀的状态以及中冷后温度确定发动机的状态；若发动机处于泄气制动状态或第一非泄气制动状态，根据中冷后温度和第一修正关系曲线确定中冷后温度喷油量系数；其中，第一修正关系曲线用于存储中冷后温度和中冷后温度喷油量系数修正值的关联关系；同时，根据中冷后温度、发动机转速、每循环进气量、以及第二修正关系曲线确定烟度限制喷油量系数；其中，第二修正关系曲线用于存储中冷后温度和过量空气系数修正值的关联关系。本发明实施例提供的技术方案可以防止发动机由于限扭无法提供足够功率而熄火。
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公开(公告)号：CN117552873A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311620874.2
申请日：2023-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种收获机用发动机的控制方法、系统、电子设备及存储介质，涉及收获机制造领域，所述收获机包括滚筒、振动筛及割台，所述滚筒通过带传动或链传动与所述发动机相连接；所述控制方法包括：实时获取发动机当前转速及滚筒当前转速；判断所述滚筒当前转速是否小于预设最小转速；若所述滚筒当前转速小于所述预设最小转速，根据滚筒转速下降值及发动机‑滚筒传动比确定发动机第一修正转速；控制所述发动机以所述发动机修正转速运行。解决了现有技术中发动机作为被控件，当负载不断增大时只能通过多喷油的方式进行解决进而可能导致的滚筒转速急剧下降、整机卡住的问题，提高了收获机的作业效率和作业质量。
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公开(公告)号：CN222363400U
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202420531762.3
申请日：2024-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成用润滑系统、润滑油温度管理系统及方法，包括润滑油箱、滤清器、冷却器、减压阀、传动系统主油道以及发动机主油道；所述润滑油箱与滤清器的入口端相连，所述滤清器的出口端设置两个支路分别为第一支路和第二支路，第一支路连接至减压阀的入口，减压阀出口与发动机主油道的一端相连；第二支路连接冷却器的入口，冷却器出口端设置两个支路分别为第三支路和第四支路，第三支路连接传动系统主油道的一端，第四支路与第一支路相连并连接至减压阀的入口。实现了整机动力总成系统的结构和控制系统的整体化设计，避免了相互之间的功能冗余问题。
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