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公开(公告)号：CN112364550B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202011445140.1
申请日：2020-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明实施例提供一种薄壁焊接结构疲劳寿命预测方法和装置，该方法包括：接收用户输入的目标标准样件的疲劳试验数据，疲劳试验数据是对目标标准样件进行疲劳试验得到的，目标标准样件包括带有一条焊缝的标准样件和带有两条焊缝的标准样件，带有一条焊缝的标准样件和客车骨架的T字型结构等效，带有两条焊缝的标准样件和客车骨架的十字型结构等效；对疲劳试验数据进行数值拟合得到目标标准样件的应力‑寿命曲线；根据用户输入的客车骨架中焊接结构的焊接参数、计算机辅助工程CAE仿真理论和应力‑寿命曲线数据，确定所述客车骨架焊接结构的疲劳寿命。本发明实施例能够更加精确的预测客车骨架薄壁结构的焊缝处的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN112651354A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011608435.6
申请日：2020-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种噪声源的确定方法和装置，在确定影响检测区域的主要噪声源时，获取对车辆中检测区域产生噪声影响的多个振动信号和多个噪声信号；并根据多个振动信号和多个噪声信号，确定影响检测区域的噪声所属的目标频段；获取车辆中多个噪声源对应的多条传输路径中，各传输路径对应的全频段激励响应值；再根据目标频段和各传输路径对应的全频段激励响应值，共同确定影响检测区域的目标噪声源，这样能够在一定程度上解决漏判或者错判目标噪声源的问题，从而提高了确定噪声源的准确度。
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公开(公告)号：CN112651354B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202011608435.6
申请日：2020-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F18/10 , G06F18/21 , G06F18/2131 , G01H17/00
Abstract: 本申请实施例提供了一种噪声源的确定方法和装置，在确定影响检测区域的主要噪声源时，获取对车辆中检测区域产生噪声影响的多个振动信号和多个噪声信号；并根据多个振动信号和多个噪声信号，确定影响检测区域的噪声所属的目标频段；获取车辆中多个噪声源对应的多条传输路径中，各传输路径对应的全频段激励响应值；再根据目标频段和各传输路径对应的全频段激励响应值，共同确定影响检测区域的目标噪声源，这样能够在一定程度上解决漏判或者错判目标噪声源的问题，从而提高了确定噪声源的准确度。
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公开(公告)号：CN114778125A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210243266.3
申请日：2022-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种侧翻试验装置及利用其进行试验的方法，侧翻试验装置包括：支撑组件，所述支撑组件包括：支撑部，所述支撑部设置于所述支撑组件的底部；连接部，所述连接部与所述支撑部相对设置，所述支撑组件通过所述连接部与车身的底部连接；限位部，所述限位部的数量为两个，每个所述限位部分别连接所述支撑部的一端和相应的所述连接部的一端；所述连接部和所述支撑部之间形成有配重空间，所述配重空间用于放置配重组件。根据本发明的侧翻试验装置，可代替现有技术中的底盘及发动机，将侧翻试验装置安装在车身的底部，省去了底盘安装工序，避免了客车在进行侧翻试验后会造成底盘及发动机零部件损伤的情况出现，大幅度地降低了工作量。
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公开(公告)号：CN112364550A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011445140.1
申请日：2020-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明实施例提供一种薄壁焊接结构疲劳寿命预测方法和装置，该方法包括：接收用户输入的目标标准样件的疲劳试验数据，疲劳试验数据是对目标标准样件进行疲劳试验得到的，目标标准样件包括带有一条焊缝的标准样件和带有两条焊缝的标准样件，带有一条焊缝的标准样件和客车骨架的T字型结构等效，带有两条焊缝的标准样件和客车骨架的十字型结构等效；对疲劳试验数据进行数值拟合得到目标标准样件的应力‑寿命曲线；根据用户输入的客车骨架中焊接结构的焊接参数、计算机辅助工程CAE仿真理论和应力‑寿命曲线数据，确定所述客车骨架焊接结构的疲劳寿命。本发明实施例能够更加精确的预测客车骨架薄壁结构的焊缝处的疲劳寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108819814A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810679305.8
申请日：2018-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种杯托，包括用于放置杯体的杯槽以及设置于杯槽内，用于夹紧所述杯体的夹紧机构，夹紧机构包括：夹板，第一端与杯槽铰接；复位件，第一端与杯槽连接，第二端与夹板连接，在复位件复位过程中，夹板的第二端向杯槽内偏转。通过在杯槽内设置夹紧机构，当杯体放置在杯槽中时，将杯体向杯槽内按压，复位件被压缩，由于复位件处于压缩状态，具有恢复原长的属性，使得夹板与杯体的外壁接触，从而将杯体夹紧，这样通过对不同尺寸的杯体进行稳定的定位，为行车提供方便，具有实用价值。此外，本发明还公开一种具有上述杯托的杯托组件和汽车，以及具有杯托组件的汽车。
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公开(公告)号：CN110377946B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201910502826.0
申请日：2019-06-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车碰撞安全技术领域，具体涉及一种座椅固定点强度的CAE分析方法及分析模型，该座椅固定点强度的CAE分析方法，包括建立座椅有限元模型，建立上人体有限元模型和下人体有限元模型，建立安全带有限元模型并设置参数，通过座椅有限元模型、上人体有限元模型和下人体有限元模型对安全带有限元模型施加载荷并计算。根据本发明实施例的座椅固定点强度的CAE分析方法，通过设置上人体有限元模型和下人体有限元模型将冲击载荷合理分布到安全带的固定点上，能够真实模拟冲击，提高了车辆在安全性能开发过程中模拟试验工况的准确性，从而有助于节省整车安全性能开发费用以及缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN108482319A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810189642.9
申请日：2018-03-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60S1/54
Abstract: 本发明涉及汽车除霜技术领域，具体公开了一种除霜装置及汽车，该除霜装置包括除霜风道接口，其用于和除霜风道连接，接入腔，其与除霜风道接口连接；第一导流腔，其与接入腔连接，喷口，其与第一导流腔连接，其上设有多个双叶线形喷嘴，每一个喷嘴均与第一导流腔连通，多个喷嘴沿喷口的长度方向设置，相邻两个喷嘴反向设置；该汽车包括上述除霜装置。本发明通过设置多个双叶线形的喷嘴，并且相邻两个喷嘴反向设置，从而相邻两个喷嘴的热气流喷射到挡风玻璃的表面时，会发生相互干涉，并相互交融，增大热气流与挡风玻璃的作用面积，能够使热气流中的热量充分利用，加快霜的融化速度。
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公开(公告)号：CN108482319B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201810189642.9
申请日：2018-03-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60S1/54
Abstract: 本发明涉及汽车除霜技术领域，具体公开了一种除霜装置及汽车，该除霜装置包括除霜风道接口，其用于和除霜风道连接，接入腔，其与除霜风道接口连接；第一导流腔，其与接入腔连接，喷口，其与第一导流腔连接，其上设有多个双叶线形喷嘴，每一个喷嘴均与第一导流腔连通，多个喷嘴沿喷口的长度方向设置，相邻两个喷嘴反向设置；该汽车包括上述除霜装置。本发明通过设置多个双叶线形的喷嘴，并且相邻两个喷嘴反向设置，从而相邻两个喷嘴的热气流喷射到挡风玻璃的表面时，会发生相互干涉，并相互交融，增大热气流与挡风玻璃的作用面积，能够使热气流中的热量充分利用，加快霜的融化速度。
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公开(公告)号：CN110377946A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910502826.0
申请日：2019-06-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于汽车碰撞安全技术领域，具体涉及一种座椅固定点强度的CAE分析方法及分析模型，该座椅固定点强度的CAE分析方法，包括建立座椅有限元模型，建立上人体有限元模型和下人体有限元模型，建立安全带有限元模型并设置参数，通过座椅有限元模型、上人体有限元模型和下人体有限元模型对安全带有限元模型施加载荷并计算。根据本发明实施例的座椅固定点强度的CAE分析方法，通过设置上人体有限元模型和下人体有限元模型将冲击载荷合理分布到安全带的固定点上，能够真实模拟冲击，提高了车辆在安全性能开发过程中模拟试验工况的准确性，从而有助于节省整车安全性能开发费用以及缩短开发周期。
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