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公开(公告)号：CN114778125A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210243266.3
申请日：2022-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种侧翻试验装置及利用其进行试验的方法，侧翻试验装置包括：支撑组件，所述支撑组件包括：支撑部，所述支撑部设置于所述支撑组件的底部；连接部，所述连接部与所述支撑部相对设置，所述支撑组件通过所述连接部与车身的底部连接；限位部，所述限位部的数量为两个，每个所述限位部分别连接所述支撑部的一端和相应的所述连接部的一端；所述连接部和所述支撑部之间形成有配重空间，所述配重空间用于放置配重组件。根据本发明的侧翻试验装置，可代替现有技术中的底盘及发动机，将侧翻试验装置安装在车身的底部，省去了底盘安装工序，避免了客车在进行侧翻试验后会造成底盘及发动机零部件损伤的情况出现，大幅度地降低了工作量。
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公开(公告)号：CN112519507A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011447088.3
申请日：2020-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60B35/12 , B60Q9/00 , B60R16/023 , B60R11/00
Abstract: 本发明实施例提供一种平衡悬架驱动桥轴距监测方法、装置及系统，该方法包括：在平衡悬架的两个驱动桥上的两端各安装一台拉线位移传感器，其中每个拉线位移传感器的两端分别固定在两个驱动桥上，两个拉线位移传感器的拉线与所述平衡悬架的板簧的纵向方向平行，通过实时接收车辆行驶工况下两个拉线位移传感器发送的第一相对位移值和第二相对位移值，并根据第一相对位移值和第二相对位移值判定两个驱动桥的轴距处于不平行状态时进行报警，提高车辆的行驶安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111814261A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010742807.8
申请日：2020-07-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明实施例提供一种整车冷却特性数据确定方法、装置、设备及可存储介质，具体实现方案为：该方法应用于电子设备，方法包括：确定目标整车冷却系统对应的目标整车冷却系统仿真模型；获取目标整车在不同工况下的工况参数；将所述工况参数输入目标整车冷却系统仿真模型以输出整车内部冷却系统的目标冷却特性数据。本发明实施例的方法通过将目标整车在不同工况下的工况参数输入目标整车冷却系统仿真模型中，可以输出不同工况下，对应整车内部冷却系统的目标冷却特性数据。由于目标冷却特性数据中含有较多明确指标数据，后续可以利用目标冷却特性数据分析得到更明确、更精确的冷却器件相关参数，进而避免造成结构变大，产生过设计的现象。
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公开(公告)号：CN212980351U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021746334.0
申请日：2020-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的后段格栅及客车，涉及客车装配技术领域。其中，后段格栅包括支撑梁和连接骨架；连接骨架的一端与侧围骨架连接，连接骨架的另一端通过支撑梁与车架上的连接槽钢连接；支撑梁与连接槽钢平行设置；客车包括侧围骨架、车架以及后段格栅。本实用新型提供的后段格栅及客车，通过支撑梁与车架上的连接槽钢平行连接，避免了现有的后段格栅的结构与车架之间由于连接处的应力集中导致断裂，从而提高了客车的安全性。
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公开(公告)号：CN215621877U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121681128.0
申请日：2021-07-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种雨刮器和车辆，包括：至少一个雨刷杆、至少一个驱动机构以及至少一个凸轮机构；每个所述雨刷杆包括：主雨刷杆和副雨刷杆，所述副雨刷杆设在所述主雨刷杆内；每个所述凸轮机构包括凸轮和凸轮轴，所述凸轮固定在所述凸轮轴上；所述驱动机构与所述主雨刷杆的首端相连并套设在所述凸轮轴上，所述副雨刷杆的一端抵在所述凸轮上，且所述副雨刷杆的另一端在所述主雨刷杆摆动时在所述凸轮的驱动下从所述主雨刷杆的末端向外伸出。本实用新型提供的雨刮器和车辆，用于解决传统雨刮器由于雨刷长度固定，使得汽车雨刮器的刮刷面积较小，汽车驾驶员的视野范围受到极大的限制，不利于汽车安全行驶的问题。
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公开(公告)号：CN215921797U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202121889261.5
申请日：2021-08-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型提供一种钢板弹簧、汽车悬架及汽车。钢板弹簧包括板簧、摩擦片、卡箍以及紧固件；板簧包括多片主簧和至少一片副簧，主簧的长度大于副簧的长度，主簧和副簧按长短依次叠加；摩擦片位于板簧之间；卡箍位于板簧的两端，并将多片主簧进行固定；紧固件用于将板簧和摩擦片固定；且副簧的两端朝向主簧上翘10‑15mm。汽车悬架包括吊耳、车桥及钢板弹簧，吊耳的一端转动连接在主簧的端部，U型螺栓将钢板弹簧中的板簧框定在车桥上。汽车包括汽车主体、车轮和汽车悬架，吊耳背向钢板弹簧的一端与汽车主体相连，车轮连接在车桥的两端。副簧的两端上翘后可以与主簧提前接触，分担摩擦片两端的集中应力，进而减小板簧断裂的可能。
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公开(公告)号：CN215622270U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121678987.4
申请日：2021-07-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种前段格栅及客车，涉及车辆技术领域。其中，前段格栅包括第一横梁以及第一连接件；第一横梁的两端分别用于与侧围骨架紧固连接；第一连接件包括第一连接部以及第二连接部；第一连接部以及第二连接部均为平板结构；第一连接部与第二连接部紧固连接；第一连接部与第一横梁紧固连接且面接触；第二连接部用于与车架面接触且紧固连接。客车包括：侧围骨架、车架以及上述的前段格栅；前段格栅用于连接侧围骨架以及车架。前段格栅与车架面接触，使得前段格栅与车架的连接面积较大，以此增加前段格栅与车架的连接刚度，避免了前段格栅与车架的连接处断裂，从而提高了客车的安全性。
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