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公开(公告)号：CN114135409B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111286554.9
申请日：2021-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种故障判断方法及装置。用于解决由于热电偶补偿线接反造成发动机损坏的问题，该方法为：发动机总控单元ECU上电后，分别获取热电偶测量得到的主轴承的主轴承温度测量值，以及用于冷却主轴承的机油的机油温度测量值；并将主轴承温度测量值和机油温度测量值进行比较，以及基于比较结果判断出发动机是否存在热电偶补偿线接反故障；其中，机油温度测量值是通过安装在发动机的主油道的电阻传感器测量得到的；这样，ECU可以在发动机的运行全过程中，基于获取到的主轴承温度测量值和机油温度测量值之间的比较结果，判定发动机存在热电偶补偿线接反故障，从而及时提示检修人员对热电偶补偿线进行检修。
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公开(公告)号：CN116066278A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310091702.4
申请日：2023-02-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本申请提供了一种喷气阀卡滞的检测方法、装置、电子设备以及系统。该方法包括：首先，控制喷气阀开启并在预定时间后控制喷气阀关闭；之后，采集喷气阀工作的电流数据，并根据电流数据，确定喷气阀的工作电流从第一电流值下降至第二电流值的时间，得到下降时间；之后，确定下降时间是否大于预定值；最后，在下降时间大于预定值的情况下，确定喷气阀发生卡滞。该方法通过检测当前喷气阀的工作电流从第一电流值下降至第二电流值的时间，得到下降时间，并将下降时间与预定值进行对比，若下降时间大于预定值，则说明喷气阀的卡滞，进而解决了现有技术中没有简单而有效的检测喷气阀卡滞的方法的问题。
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公开(公告)号：CN113060149B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110300624.5
申请日：2021-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种混动汽车曲轴位置的检测方法、装置、系统及电子设备，混动汽车曲轴位置的检测方法，通过在获取下电指令后，实时监测曲轴的当前转速；然后，获取曲轴的第一角度信息以及电机轴的第一旋变位置变量；之后，根据曲轴的第一角度信息，确述第一旋变位置变量当前所处的旋变周期为第N个旋变周期；以第一旋变位置变量当前所处的旋变周期作为起始周期，开始计算起始周期之后的旋变周期数量；获取第二旋变位置变量以及当前累计的旋变周期数量；根据第二旋变位置变量、第N个旋变周期以及当前累计的旋变周期数量，确定当发动机停止转动后，曲轴的角度信息。从而达到精确的确定出停车熄火时的曲轴停止后的位置的目的。
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公开(公告)号：CN118294792A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410405754.9
申请日：2024-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本申请公开了一种继电器检测装置及方法，继电器检测装置包括控制模块和数据采集处理模块；通过控制模块控制提供给待测继电器的电压，从预设的电压下限值开始按照设定幅度增加到预设的电压上限值，其中，所述预设的电压下限值和每次对提供给待测继电器的电压进行调整后的电压均对应一个采样点；通过数据采集处理模块在每个采样点采集流经待测继电器的电流，并基于在所有采样点采集到的电流得到待测继电器的电流变化曲线；通过判断所述电流变化曲线中是否存在非平滑曲线，来确定待测继电器是否异常，检测结果具有更高的可靠性，提高了继电器排查效率。
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公开(公告)号：CN116256578A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310092858.4
申请日：2023-02-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种用于测试电子控制单元的方法、设备及其故障注入系统，所述系统用于向电子控制单元注入故障，确定电子控制单元在不同故障下是否符合电气负荷标准，系统包括：直流电源、继电器模块和故障注入控制模块；直流电源用于给所述继电器模块和所述故障注入控制模块供电；所述继电器模块、所述直流电源和所述故障注入控制模块串联相连，电子控制单元、所述直流电源电源、所述继电器模块和负载串联相连；所述故障注入控制模块通过在预设时间间隔中改变所述继电器模块中的至少两个继电器的动触点与常闭触点和常开触点之间的连接关系，使所述电子控制单元处于不同故障状态。基于此，实现测试电子控制单元过程中故障注入的自动化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112578770A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011438133.9
申请日：2020-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请实施例提供的一种接口复用装置和方法，涉及电路技术领域，该装置包括控制器、与控制器的输出接口连接的开关，开关的一端连接输出接口，开关的另一端直接接地或接电源，或者串联一个电阻后接电源或接地；控制器可以通过输出接口检测开关所在的电路是否发生故障以及发生故障时的故障类型，并根据检测结果确定开关的状态，进而根据开关的状态确定输入输出接口的数字信号；其中，开关的状态可以决定开关所在的电路是否发生故障以及发生故障时的故障类型。本申请实施例可以将控制器闲置的输出接口复用为开关输入，从而提高控制器的输出接口的利用率，以节约硬件成本。
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公开(公告)号：CN114135409A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111286554.9
申请日：2021-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种故障判断方法及装置。用于解决由于热电偶补偿线接反造成发动机损坏的问题，该方法为：发动机总控单元ECU上电后，分别获取热电偶测量得到的主轴承的主轴承温度测量值，以及用于冷却主轴承的机油的机油温度测量值；并将主轴承温度测量值和机油温度测量值进行比较，以及基于比较结果判断出发动机是否存在热电偶补偿线接反故障；其中，机油温度测量值是通过安装在发动机的主油道的电阻传感器测量得到的；这样，ECU可以在发动机的运行全过程中，基于获取到的主轴承温度测量值和机油温度测量值之间的比较结果，判定发动机存在热电偶补偿线接反故障，从而及时提示检修人员对热电偶补偿线进行检修。
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公开(公告)号：CN113917368A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111140418.9
申请日：2021-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种高压互锁检测电路、方法及装置，该电路包括N个高压互锁支路和1个检测电路，其中，N为大于或等于1的正整数，检测电路包括第一电阻R0、第二电阻R1以及电源，第一电阻R0与第二电阻R1串联；当所有的高压互锁支路正常连接时，每个高压互锁支路中的电阻通过对应的高压接插件并联在第二电阻R1两端；当第K个高压互锁支路断开后，第K个至第N个高压互锁支路均与第二电阻R1断开连接，其中，K为大于或等于1，且小于或等于N的正整数。基于上述电路，当任一高压互锁支路点开后，第二电阻R1两端检测的电压值唯一，因此，可以实现快速对断开的高压互锁支路进行定位。
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公开(公告)号：CN113060149A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110300624.5
申请日：2021-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种混动汽车曲轴位置的检测方法、装置、系统及电子设备，混动汽车曲轴位置的检测方法，通过在获取下电指令后，实时监测曲轴的当前转速；然后，获取曲轴的第一角度信息以及电机轴的第一旋变位置变量；之后，根据曲轴的第一角度信息，确述第一旋变位置变量当前所处的旋变周期为第N个旋变周期；以第一旋变位置变量当前所处的旋变周期作为起始周期，开始计算起始周期之后的旋变周期数量；获取第二旋变位置变量以及当前累计的旋变周期数量；根据第二旋变位置变量、第N个旋变周期以及当前累计的旋变周期数量，确定当发动机停止转动后，曲轴的角度信息。从而达到精确的确定出停车熄火时的曲轴停止后的位置的目的。
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公开(公告)号：CN119126753A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411250488.3
申请日：2024-09-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本公开提出一种电子控制单元测试系统，包括：多个第一模拟开关、多个延时单元、逻辑运算电路、第二模拟开关和自锁电路；多个第一模拟开关的输出端分别与第二模拟开关的第一端连接；第二模拟开关的公共端与控制器连接，第二模拟开关的第二端与自锁电路的输入端连接，第二模拟开关的控制端与自锁电路的输出端连接；逻辑运算电路的输出端与多个延时单元串联连接，每个延时单元的输出端与相应的第一模拟开关的控制端连接；逻辑运算电路的第一输入端与多个延时单元中的尾延时单元对应的第一模拟开关的控制端连接；逻辑运算电路的第二输入端与控制器连接。本公开能够提高ECU测试过程中的信号传输的抗干扰性，有助于提高ECU测试的准确性。
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