-
公开(公告)号：CN114135409B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111286554.9
申请日：2021-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种故障判断方法及装置。用于解决由于热电偶补偿线接反造成发动机损坏的问题，该方法为：发动机总控单元ECU上电后，分别获取热电偶测量得到的主轴承的主轴承温度测量值，以及用于冷却主轴承的机油的机油温度测量值；并将主轴承温度测量值和机油温度测量值进行比较，以及基于比较结果判断出发动机是否存在热电偶补偿线接反故障；其中，机油温度测量值是通过安装在发动机的主油道的电阻传感器测量得到的；这样，ECU可以在发动机的运行全过程中，基于获取到的主轴承温度测量值和机油温度测量值之间的比较结果，判定发动机存在热电偶补偿线接反故障，从而及时提示检修人员对热电偶补偿线进行检修。
-
公开(公告)号：CN116066278A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310091702.4
申请日：2023-02-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本申请提供了一种喷气阀卡滞的检测方法、装置、电子设备以及系统。该方法包括：首先，控制喷气阀开启并在预定时间后控制喷气阀关闭；之后，采集喷气阀工作的电流数据，并根据电流数据，确定喷气阀的工作电流从第一电流值下降至第二电流值的时间，得到下降时间；之后，确定下降时间是否大于预定值；最后，在下降时间大于预定值的情况下，确定喷气阀发生卡滞。该方法通过检测当前喷气阀的工作电流从第一电流值下降至第二电流值的时间，得到下降时间，并将下降时间与预定值进行对比，若下降时间大于预定值，则说明喷气阀的卡滞，进而解决了现有技术中没有简单而有效的检测喷气阀卡滞的方法的问题。
-
公开(公告)号：CN113060149B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110300624.5
申请日：2021-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种混动汽车曲轴位置的检测方法、装置、系统及电子设备，混动汽车曲轴位置的检测方法，通过在获取下电指令后，实时监测曲轴的当前转速；然后，获取曲轴的第一角度信息以及电机轴的第一旋变位置变量；之后，根据曲轴的第一角度信息，确述第一旋变位置变量当前所处的旋变周期为第N个旋变周期；以第一旋变位置变量当前所处的旋变周期作为起始周期，开始计算起始周期之后的旋变周期数量；获取第二旋变位置变量以及当前累计的旋变周期数量；根据第二旋变位置变量、第N个旋变周期以及当前累计的旋变周期数量，确定当发动机停止转动后，曲轴的角度信息。从而达到精确的确定出停车熄火时的曲轴停止后的位置的目的。
-
公开(公告)号：CN116256578A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310092858.4
申请日：2023-02-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种用于测试电子控制单元的方法、设备及其故障注入系统，所述系统用于向电子控制单元注入故障，确定电子控制单元在不同故障下是否符合电气负荷标准，系统包括：直流电源、继电器模块和故障注入控制模块；直流电源用于给所述继电器模块和所述故障注入控制模块供电；所述继电器模块、所述直流电源和所述故障注入控制模块串联相连，电子控制单元、所述直流电源电源、所述继电器模块和负载串联相连；所述故障注入控制模块通过在预设时间间隔中改变所述继电器模块中的至少两个继电器的动触点与常闭触点和常开触点之间的连接关系，使所述电子控制单元处于不同故障状态。基于此，实现测试电子控制单元过程中故障注入的自动化。
-
公开(公告)号：CN114135409A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111286554.9
申请日：2021-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种故障判断方法及装置。用于解决由于热电偶补偿线接反造成发动机损坏的问题，该方法为：发动机总控单元ECU上电后，分别获取热电偶测量得到的主轴承的主轴承温度测量值，以及用于冷却主轴承的机油的机油温度测量值；并将主轴承温度测量值和机油温度测量值进行比较，以及基于比较结果判断出发动机是否存在热电偶补偿线接反故障；其中，机油温度测量值是通过安装在发动机的主油道的电阻传感器测量得到的；这样，ECU可以在发动机的运行全过程中，基于获取到的主轴承温度测量值和机油温度测量值之间的比较结果，判定发动机存在热电偶补偿线接反故障，从而及时提示检修人员对热电偶补偿线进行检修。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113917368A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111140418.9
申请日：2021-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种高压互锁检测电路、方法及装置，该电路包括N个高压互锁支路和1个检测电路，其中，N为大于或等于1的正整数，检测电路包括第一电阻R0、第二电阻R1以及电源，第一电阻R0与第二电阻R1串联；当所有的高压互锁支路正常连接时，每个高压互锁支路中的电阻通过对应的高压接插件并联在第二电阻R1两端；当第K个高压互锁支路断开后，第K个至第N个高压互锁支路均与第二电阻R1断开连接，其中，K为大于或等于1，且小于或等于N的正整数。基于上述电路，当任一高压互锁支路点开后，第二电阻R1两端检测的电压值唯一，因此，可以实现快速对断开的高压互锁支路进行定位。
-
公开(公告)号：CN113060149A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110300624.5
申请日：2021-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种混动汽车曲轴位置的检测方法、装置、系统及电子设备，混动汽车曲轴位置的检测方法，通过在获取下电指令后，实时监测曲轴的当前转速；然后，获取曲轴的第一角度信息以及电机轴的第一旋变位置变量；之后，根据曲轴的第一角度信息，确述第一旋变位置变量当前所处的旋变周期为第N个旋变周期；以第一旋变位置变量当前所处的旋变周期作为起始周期，开始计算起始周期之后的旋变周期数量；获取第二旋变位置变量以及当前累计的旋变周期数量；根据第二旋变位置变量、第N个旋变周期以及当前累计的旋变周期数量，确定当发动机停止转动后，曲轴的角度信息。从而达到精确的确定出停车熄火时的曲轴停止后的位置的目的。
-
公开(公告)号：CN217931858U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221803508.1
申请日：2022-07-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本申请提供了一种BMS测试电路及BMS测试箱，该BMS测试电路包括负载单元、电压转换单元和故障测试单元，负载单元用于与BMS电连接，且为BMS提供负载；电压转换单元具有第一端和第二端，电压转换单元的第一端与电压源电连接，电压转换单元的第二端用于与BMS电连接，电压转换单元用于将电压源输出的电压转换为供电电压，采用供电电压为BMS供电；故障测试单元与电压源电连接，用于与BMS电连接，且用于对BMS进行故障测试。通过将负载单元、电压供给单元和故障检测单元集成到测试电路上，从而提高了对BMS的检测效率，进而解决了现有方案中对BMS硬件进行功能测试时，检测效率较低的问题。
-
公开(公告)号：CN217931851U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221658792.8
申请日：2022-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本申请提供了一种电磁阀的模拟负载、模拟测试系统和车辆，该电磁阀的模拟负载包括：切换电路，包括并联连接的第一支路和第二支路，第一支路包括串联连接的第一电感和第一电阻，第二支路包括串联连接的第二电感和第二电阻，第二电感的电感值大于第一电感的电感值，第一电阻的电阻值等于第二电阻的电阻值；控制电路，与切换电路电连接，用于在第一支路和第二支路的公共端的电流小于或者等于电路阈值的情况下控制第一支路导通，且在第一支路和第二支路的公共端的电流大于电路阈值的情况下控制第二支路导通。该电磁阀的模拟负载解决了现有技术中电磁阀的模拟负载的电感不可变导致模拟效果差的问题。
-
公开(公告)号：CN216816889U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202122926295.3
申请日：2021-11-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本实用新型公开了一种负载箱，该负载箱应用于电源管理系统的可靠性检测，包括前面板、箱体、设置于前面板的接插件、LED灯组、为负载箱供电的供电端以及设置于箱体内的第一电阻单元、第二电阻单元、第三电阻单元和电压转换单元；其中，LED灯组通过接插件与电源管理系统的高边输出端和低边输出端连接；第一电阻单元通过接插件与电源管理系统的电压型模拟量采集端连接；第二电阻单元通过接插件与电源管理系统的电阻型模拟量采集端连接；第三电阻单元通过所述接插件与电源管理系统的电池温度采集端连接；电压转换单元通过接插件与电源管理系统的高压信号输入端连接。通过上述方式可以解决电池管理系统检测设备体积大，不易制作和移动的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.04 seconds)
