公开(公告)号：CN119126753A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202411250488.3

申请日：2024-09-06

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 陈明 ,  王涛 ,  李忠银 ,  杨宸宁 ,  王鸿君

IPC: G05B23/02

Abstract: 本公开提出一种电子控制单元测试系统，包括：多个第一模拟开关、多个延时单元、逻辑运算电路、第二模拟开关和自锁电路；多个第一模拟开关的输出端分别与第二模拟开关的第一端连接；第二模拟开关的公共端与控制器连接，第二模拟开关的第二端与自锁电路的输入端连接，第二模拟开关的控制端与自锁电路的输出端连接；逻辑运算电路的输出端与多个延时单元串联连接，每个延时单元的输出端与相应的第一模拟开关的控制端连接；逻辑运算电路的第一输入端与多个延时单元中的尾延时单元对应的第一模拟开关的控制端连接；逻辑运算电路的第二输入端与控制器连接。本公开能够提高ECU测试过程中的信号传输的抗干扰性，有助于提高ECU测试的准确性。

公开(公告)号：CN118964795A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411032925.4

申请日：2024-07-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 曹学自 ,  王涛 ,  郑俊俊 ,  李兴杰 ,  王鸿君

IPC: G06F17/11 ,  G01M9/00 ,  G01M9/06

Abstract: 本申请公开了一种车辆风阻系数的确定方法、系统、电子设备及存储介质，涉及车辆工程领域，包括：采集车辆在各测试路段的终止点的输出转矩和车速，将相邻两个测试路段的输出转矩和车速分别导入预设汽车运动方程，并将经过导入的两个预设汽车运动方程进行作差求解，获得多个初始风阻系数，预设汽车运动方程为匀速状态下的汽车运动方程，将各初始风阻系数的均值确定为车辆的风阻系数。本申请基于经过导入输出转矩和车速的两个预设汽车运动方程进行作差求解，实现了干扰参数的抵消，避免引入系数误差，随后，通过将均值确定为风阻系数，避免了异常初始风阻系数对风阻系数的误差影响，实现了提高风阻系数的设定精度的发明目的。