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公开(公告)号：CN111156100A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911424930.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种缸体及具有其的发动机、缸体的制造方法。所述缸体上设有缸孔，所述缸孔的内壁形成有平坦的耐磨层。根据本发明的缸体，通过在缸孔上设置耐磨层，提高缸孔内壁的耐磨性及硬度，防止缸孔过早磨损，平坦的耐磨层使活塞环在缸孔中上下移动时活塞环与缸孔始终贴合，从而防止出现窜气的现象，避免影响发动机的正常使用。
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公开(公告)号：CN111058953A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911384032.5
申请日：2019-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机起动系统、发动机及发动机起动方法，属于发动机技术领域。本发明的发动机起动系统包括气缸、电磁阀、控制器、点火开关和转速传感器，电磁阀被配置为控制气缸内的气体与大气的通断，电磁阀为常闭式电磁阀，点火开关被配置为控制电磁阀开闭，电磁阀、点火开关和转速传感器均与控制器信号连接，转速传感器能够检测发动机转速并反馈给所述控制器。
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公开(公告)号：CN106285822B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610754122.9
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气门座圈，包括：气门座圈基体、复合于所述气门座圈基体的铬过渡层与复合于所述铬过渡层表面的Al2O3镀层。本申请还提供了一种气门座圈的制备方法，包括以下步骤：A)将气门座圈基体的表面进行预处理；B)采用电子束蒸发的方法，在步骤A)得到的气门座圈基体的表面镀铬层；C)采用磁控溅射的方法，在步骤B)得到的气门座圈的镀铬层表面沉积Al2O3镀层；D)将步骤C)得到的气门座圈进行退火处理。本申请通过在气门座圈表面依次复合铬过渡层与Al2O3镀层，使气门座圈具有高硬度、高热稳定性与低的导热系数和摩擦系数，显著提高了气门座圈的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN114042918A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111304442.1
申请日：2021-11-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明涉及缸体加工工艺技术领域，具体公开了一种铜钢双金属构件的制备工艺、制备工装及缸体，制备工艺包括：制作钢基体；将钢基体固定于喷射共沉积工作腔内；将共沉积工作腔充满保护气体；将钢基体预热至设定温度，设定温度低于钢材质的固相线温度；将含铜金属熔体沉积于钢基体的表面，既获得细小均匀等轴晶的含铜金属，又使铜钢界面初步复合，得到初步复合毛坯；初步复合毛坯转移至热压扩散工作腔内；将热压扩散工作腔充满保护气体；将初步复合毛坯预热至设定温度并保温，同时对其铜层进行加压，能够压实含铜金属的内部孔隙，提高致密度，同时促进铜钢界面原子扩散提高界面结合强度，以获得组织性能优异的铜钢双金属缸体。
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公开(公告)号：CN106285822A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610754122.9
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01L3/04 , C23C14/0036 , C23C14/081 , C23C14/16 , C23C14/30 , C23C14/35 , C23C14/5806 , F01L2101/02
Abstract: 本发明提供了一种气门座圈，包括：气门座圈基体、复合于所述气门座圈基体的铬过渡层与复合于所述铬过渡层表面的Al2O3镀层。本申请还提供了一种气门座圈的制备方法，包括以下步骤：A)将气门座圈基体的表面进行预处理；B)采用电子束蒸发的方法，在步骤A)得到的气门座圈基体的表面镀铬层；C)采用磁控溅射的方法，在步骤B)得到的气门座圈的镀铬层表面沉积Al2O3镀层；D)将步骤C)得到的气门座圈进行退火处理。本申请通过在气门座圈表面依次复合铬过渡层与Al2O3镀层，使气门座圈具有高硬度、高热稳定性与低的导热系数和摩擦系数，显著提高了气门座圈的疲劳寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106011739A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610508691.5
申请日：2016-07-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: C23C8/58 , C21D1/18 , C21D9/0075 , F01L1/16 , F01L2101/00
Abstract: 本发明公开了一种具有高耐磨性的内燃机挺柱以及制造方法，其包括以下步骤1）按照要求得到内燃机挺柱的加工件；2）将内燃机挺柱的加工件进行氮化处理；3）对内燃机挺柱的氮化件进行表面高频感应淬火；4）对内燃机挺柱的高频淬火件进行低温回火。该具有高耐磨性的内燃机挺柱的盘部表面自外向内依次设有含氮马氏体层和次表面马氏体层，所述含氮马氏体层的硬度自外向内逐渐增高。本发明增加了硬化层深度且硬化层深适当，从而大幅度提高了挺柱工作表面的耐磨性及抗接触疲劳性能，大大提升内燃机挺柱的可靠性。
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公开(公告)号：CN106191619B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610649237.1
申请日：2016-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了自润滑复合材料、制备方法及自具有自润滑功能的部件；形成该自润滑复合材料层中各组成成分的质量比为5％～20％石墨粉、5％～20％MoS2、3％～10％W粉、1％～5％Ti粉、40％～60％Ni粉、10％～15％Cr粉；上述颗粒混合物在激光熔覆工艺中，一方面部分石墨将与W、Cr、Ti分别反应形成新相碳化物，再加上的Mo元素的固溶强化，提高了涂层的强度，另一方面MoS2与铬生成高温固体润滑剂的硫化物，高温下具有良好的润滑性能，另外残留的未参加反应的单质石墨是良好的室温固体润滑剂，这样进气门不仅具有良好的耐磨性、抗氧化性，而且在高温、低温时具备优良的润滑功能，大大改善了进气门的润滑情况。
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公开(公告)号：CN106191619A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610649237.1
申请日：2016-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: C22C30/00 , C22C19/056 , C22C32/0084 , C22C32/0089 , C23C4/06 , C23C16/06 , C23C24/103 , F01L3/04
Abstract: 本发明公开了自润滑复合材料、制备方法及自具有自润滑功能的部件；形成该自润滑复合材料层中各组成成分的质量比为5％～20％石墨粉、5％～20％MoS2、3％～10％W粉、1％～5％Ti粉、40％～60％Ni粉、10％～15％Cr粉；上述颗粒混合物在激光熔覆工艺中，一方面部分石墨将与W、Cr、Ti分别反应形成新相碳化物，再加上的Mo元素的固溶强化，提高了涂层的强度，另一方面MoS2与铬生成高温固体润滑剂的硫化物，高温下具有良好的润滑性能，另外残留的未参加反应的单质石墨是良好的室温固体润滑剂，这样进气门不仅具有良好的耐磨性、抗氧化性，而且在高温、低温时具备优良的润滑功能，大大改善了进气门的润滑情况。
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公开(公告)号：CN106011739B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610508691.5
申请日：2016-07-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有高耐磨性的内燃机挺柱以及制造方法，其包括以下步骤1）按照要求得到内燃机挺柱的加工件；2）将内燃机挺柱的加工件进行氮化处理；3）对内燃机挺柱的氮化件进行表面高频感应淬火；4）对内燃机挺柱的高频淬火件进行低温回火。该具有高耐磨性的内燃机挺柱的盘部表面自外向内依次设有含氮马氏体层和次表面马氏体层，所述含氮马氏体层的硬度自外向内逐渐增高。本发明增加了硬化层深度且硬化层深适当，从而大幅度提高了挺柱工作表面的耐磨性及抗接触疲劳性能，大大提升内燃机挺柱的可靠性。
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公开(公告)号：CN209892344U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920352809.9
申请日：2019-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机零配件领域，具体公开了一种活塞及发动机，活塞包括活塞头部和活塞裙部，活塞裙部上间隔设有两个同轴心的第一活塞销孔和第二活塞销孔；活塞销的两端能够分别穿设于第一活塞销孔和第二活塞销孔，第一活塞销孔的内壁上凸设有挡块，活塞裙部与挡块一体设置，并且挡块用于和活塞销的第一端抵接，第二活塞销孔的内壁上设有挡圈槽，挡圈槽用于安装活塞销挡圈，活塞销挡圈用于和活塞销的第二端抵接。相比现有技术，该活塞通过挡块替代一个活塞销挡圈，并且挡块与活塞裙部一体设置，具有较高的连接强度，因而活塞销挡圈不会出现脱出的故障，可有效降低活塞销断裂以及捣缸现象的发生，发动机包括上述活塞。
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