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公开(公告)号：CN116398283A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310341996.1
申请日：2023-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车电子技术领域，并具体涉及一种DPF主动再生的后处理排放装置及控制方法，所述装置包括：ccDOC系统、ccSCR系统、DOC系统、DPF系统、SCR系统、ASC系统，设置于所述ccSCR系统、DOC系统之间的HC喷射系统，以及分别与发动机后喷系统、HC喷射系统连接的控制系统；所述控制系统至少还包括：第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第四温度传感器、第一压差传感器和第二压差传感器。通过上述装置可实现两级进行燃油喷射，可以减少进入SCR的HC，防止HC中毒，也能够降低机油稀释风险。
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公开(公告)号：CN114810295A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210265472.4
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF控制方法，本发明还公开了一种DPF控制系统，该方法包括以下步骤：接收DPF两端实时压差值、DPF几何变量集合、上一个驾驶循环的DPF碳载量和DPF灰分载量；根据DPF几何变量集合、DPF碳载量和DPF灰分载量计算DPF碳层厚度和DPF灰分层厚度；获取预设碳层总质量限值；根据预设碳层总质量限值计算DPF总压差限值；根据DPF两端实时压差值大于DPF总压差限值，和DPF灰分层厚度大于预设灰分层厚度阈值，报清灰警报。本发明在考虑碳烟对DPF整体压差影响的基础上，结合灰分在DPF内的分布特性，构建了二者耦合模型，并在发动机运行的过程中实时计算灰分的累积量，从而判断DPF是否因为灰分累计过多导致压差超过限值，并以判断结果提醒用户进行DPF清灰操作。
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公开(公告)号：CN116620303A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310322368.9
申请日：2023-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/09
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆驾驶状态的确定方法、装置、电子设备及介质。该方法包括：获取目标车辆在当前时刻的行驶速度和行驶加速度，并基于行驶速度和行驶加速度确定第一目标值，第一目标值表示目标车辆在当前时刻的驾驶激烈程度；基于行驶速度和预设基准函数，确定与行驶速度对应的第二目标值，第二目标值表示目标车辆以行驶速度行驶时，对应的预设驾驶激烈程度；基于第一目标值和第二目标值的比对结果，确定目标车辆的目标驾驶状态。本发明实施例的技术方案解决了通过人工对驾驶习惯分析，导致分析结果偏差较大的问题，实现对驾驶习惯的准确以及自动分析，并确定车辆的驾驶状态。
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公开(公告)号：CN116181509B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310198955.1
申请日：2023-03-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了EGR阀上游压力传感器故障诊断方法及车辆，该EGR阀上游压力传感器故障诊断方法包括：根据当前工况的发动机转速、负荷和环境压力，确定当前工况的EGR阀上游压力限值；判断EGR阀实际上游压力是否大于等于EGR阀上游压力限值；若是，则判断当前工况的各个气缸的爆震推迟点火角的修正量是否大于等于爆震推迟点火角的修正量限值，且爆震推迟点火角的修正量大于等于爆震推迟点火角的修正量限值的气缸的数量是否超出设定气缸数量；若超过设定气缸数量，则判断EGR阀开度的闭环控制修正量的绝对值是否大于等于EGR阀开度的闭环控制修正量限值；若是，则报EGR阀上游压力传感器故障。能在发动机工作过程中进行诊断。
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公开(公告)号：CN115126579B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202210784545.0
申请日：2022-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种尿素喷射量控制方法及车辆，该尿素喷射量控制方法包括获取发动机废气流量；获取当前SCR上游温度和设定时间之前的SCR上游温度；根据发动机废气流量和当前SCR上游温度，确定SCR结晶边界的尿素喷射量最大值；根据当前SCR上游温度和设定时间之前的SCR上游温度，确定温度梯度；根据温度梯度，确定尿素喷射量调节因子；根据SCR结晶边界的尿素喷射量最大值和尿素喷射量调节因子确定实际尿素喷射量最大值。该尿素喷射量控制方法能够动态调节实际尿素喷射量最大值，使NOX排放符合发动机排放法规要求，且降低(56)对比文件朱明健等.SCR尿素结晶风险的评估与预测.《内燃机学报》.2020,第38卷(第1期),第90-95页.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118310763A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410255552.0
申请日：2024-03-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及路谱测试技术领域，尤其涉及一种路谱测试方法、计算机可读存储介质和转毂试验台。本发明所述的路谱测试方法包括：根据路谱中的历史数据，确定换挡信息和换挡提示位置；根据转毂台架上的测试车辆的当前行车数据，确定当前档位；根据所述换挡提示位置和所述当前档位，输出所述换挡信息提示所述测试车辆中的驾驶员。本申请的实施方式能够主动地提前告知驾驶员需要进行换挡操作，让驾驶员能够主动控制测试车辆对实际道路测试得到的路谱的数据进行跟随，从而在整车转毂台架测试中能够更直接的模拟实际上路测试，减少转毂台架试验结果与实际道路试验结果的差异。
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公开(公告)号：CN116181509A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310198955.1
申请日：2023-03-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了EGR阀上游压力传感器故障诊断方法及车辆，该EGR阀上游压力传感器故障诊断方法包括：根据当前工况的发动机转速、负荷和环境压力，确定当前工况的EGR阀上游压力限值；判断EGR阀实际上游压力是否大于等于EGR阀上游压力限值；若是，则判断当前工况的各个气缸的爆震推迟点火角的修正量是否大于等于爆震推迟点火角的修正量限值，且爆震推迟点火角的修正量大于等于爆震推迟点火角的修正量限值的气缸的数量是否超出设定气缸数量；若超过设定气缸数量，则判断EGR阀开度的闭环控制修正量的绝对值是否大于等于EGR阀开度的闭环控制修正量限值；若是，则报EGR阀上游压力传感器故障。能在发动机工作过程中进行诊断。
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公开(公告)号：CN114810295B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210265472.4
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF控制方法，本发明还公开了一种DPF控制系统，该方法包括以下步骤：接收DPF两端实时压差值、DPF几何变量集合、上一个驾驶循环的DPF碳载量和DPF灰分载量；根据DPF几何变量集合、DPF碳载量和DPF灰分载量计算DPF碳层厚度和DPF灰分层厚度；获取预设碳层总质量限值；根据预设碳层总质量限值计算DPF总压差限值；根据DPF两端实时压差值大于DPF总压差限值，和DPF灰分层厚度大于预设灰分层厚度阈值，报清灰警报。本发明在考虑碳烟对DPF整体压差影响的基础上，结合灰分在DPF内的分布特性，构建了二者耦合模型，并在发动机运行的过程中实时计算灰分的累积量，从而判断DPF是否因为灰分累计过多导致压差超过限值，并以判断结果提醒用户进行DPF清灰操作。
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公开(公告)号：CN115126579A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210784545.0
申请日：2022-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种尿素喷射量控制方法及车辆，该尿素喷射量控制方法包括获取发动机废气流量；获取当前SCR上游温度和设定时间之前的SCR上游温度；根据发动机废气流量和当前SCR上游温度，确定SCR结晶边界的尿素喷射量最大值；根据当前SCR上游温度和设定时间之前的SCR上游温度，确定温度梯度；根据温度梯度，确定尿素喷射量调节因子；根据SCR结晶边界的尿素喷射量最大值和尿素喷射量调节因子确定实际尿素喷射量最大值。该尿素喷射量控制方法能够动态调节实际尿素喷射量最大值，使NOX排放符合发动机排放法规要求，且降低出现尿素结晶的风险。
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公开(公告)号：CN220353917U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202322305889.1
申请日：2023-08-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种摇臂座、发动机制动机构及发动机，摇臂座包括摇臂座主体，摇臂座主体上开设有：公共供油油道，公共供油油道内用于流通预设压力的油液；控制油道，控制油道的个数至少为2个，且各个控制油道的第一端分别用于连接对应的执行装置的执行油路；以及分别连通公共供油油道及控制油道的第二端的安装座孔，安装座孔的个数至少为2个，且1个安装座孔至少连通1个控制油道，因此，形成了至少2条供给压力油给执行装置的油道。安装座孔用于安装能够控制公共供油油道及控制油道的通断的控制阀，实现了通过压力油控制发动机不同的功能，便于发动机上使用压力油实现其它功能的扩展。
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