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公开(公告)号：CN2878702Y
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200620080965.7
申请日：2006-02-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M61/18
Abstract: 本实用新型涉及一种两气门柴油机喷油器油嘴，包括油嘴体，油嘴体的尖端部位设有与油路连通的喷孔，喷孔的数量为七个，喷孔的长度与喷孔的直径之比为4。这种两气门柴油机喷油器油嘴，喷孔的数量增多，喷孔喷出的油滴小，易雾化，油气混合更加充分，燃油利用率高，燃烧充分，从而降低了油耗，减少了碳氢和一氧化碳的排放量，优化了排放指标。
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公开(公告)号：CN2851595Y
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200520125353.0
申请日：2005-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B23/00
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机四气门缩口燃烧室，其结构特点是燃烧室的底面以中心点为最高点呈圆锥形上凸。在大功率车柴油机上使用这种四气门缩口燃烧室，油束都均匀地喷到强涡流的区域，在强涡流的作用下，油滴雾化好、被充分燃烧，从而降低了油耗，减少了一氧化碳和碳氢化合物的排放，满足了欧II排放标准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN2851594Y
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200520125352.6
申请日：2005-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B23/00
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机两气门缩口燃烧室，其结构特点是燃烧室底面分为中心部分和周边部分，中心部分以中心点为最高点呈圆锥形上凸，周边部分是一下凹的弧面环槽，燃烧室中心相对于气缸中心的偏心量为气缸孔直径的1.6％，燃烧室缩口处的直径数值是燃烧室最深处深度数值的3.9倍，燃烧室最深处的深度是燃烧室中心处深度的3倍。在柴油机上使用这种柴油机两气门缩口燃烧室，优化了油和气的混合质量，使油和气混合更加充分，提高了燃烧质量，从而降低了油耗。
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公开(公告)号：CN2851596Y
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200520125354.5
申请日：2005-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B23/00
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机缩口燃烧室，其结构特点是燃烧室底面分为中心部分和周边部分，中心部分以中心线为对称轴呈圆台形，周边部分是一下凹的弧面环槽，燃烧室中心相对于气缸中心的偏心量是气缸孔直径的4.8％－5.0％，燃烧室缩口处的直径数值是燃烧室最深处深度数值的2.9倍－3倍，燃烧室最深处的深度是燃烧室中心处深度的2.5倍。这种柴油机缩口燃烧室，能使油滴雾化好，油和气混合更加充分，提高了燃烧质量，从而降低了油耗，使废气排放达到欧II排放标准。
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公开(公告)号：CN2846766Y
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN200520124811.9
申请日：2005-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种公交车和工程车用斯太尔柴油机，包括原斯太尔柴油机的各机件，其结构特点是在低压油箱与柴滤器之间的管路上装有手压泵，柴油机的进气管上接有进气弯管，中置的增压器带有旁通阀，接在增压器压气机上的进气接管能绕气口中心线旋转，油底壳后置，油尺、机油加油管、柴滤器和水泵安装在发动机的前端部位，左排气管和右排气管上包覆有隔热层，增压器进油管和增压器回油管有一个倾斜角、中间用管卡固接在一起，高压油泵采用等压阀高压油泵，油门熄火结构采用电磁式气动油门熄火结构。这种公交车和工程车用斯太尔柴油机，在低速工况下比原斯太尔柴油机油耗降低15％以上，并且扭矩增大，爬坡性能、起步性能、加速性能都好。
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公开(公告)号：CN300732943D
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200730014338.3
申请日：2007-02-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 俯视图、仰视图为不常见图，省略俯视图、仰视图。
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