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公开(公告)号：CN106441790A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611081088.X
申请日：2016-11-30
Applicant: 湖南大学
IPC: G01M9/04
CPC classification number: G01M9/04
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车模型风洞试验的支撑装置，包括支撑汽车模型的定位支撑柱，所述定位支撑柱为伸缩结构，在定位支撑柱的顶端通过至少有两个转动自由度的关节组件与汽车模型底部连接，所述关节组件设置于汽车模型的底部靠近侧裙的位置。本发明的定位支撑柱通过关节组件与汽车模型连接，通过关节组件可调整汽车俯仰角度和侧倾角度，同时关节组件的自由度还能够对定位支撑柱在安装过程中的内应力进行适应，避免影响到试验结果，具有安装简单、调整方便、试验范围广且试验结构准确的优点。
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公开(公告)号：CN104406765B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410669724.5
申请日：2014-11-21
Applicant: 湖南大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明涉及了一种汽车刮水器动态升力的测试方法及其测试装置，包括模拟车头的引擎盖模型，模拟风窗玻璃并用于安装刮水器总成的前风窗模型，支撑刮水器的长条形薄板以及用于同步刮水器与薄板的同步装置，压力测试系统，以及一台存储与处理数据的计算机。通过在风洞实验室中模拟与刮水器实际工作环境相似的流场环境，运用该测试方法及其测试装置，可以分别测得刮水器在有风和无风条件下的动态下压力，通过计算公式即可计算出刮水器受风影响产生的动态升力。
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公开(公告)号：CN104527367B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510049723.5
申请日：2015-01-30
Applicant: 湖南大学
IPC: B60G21/073
Abstract: 本发明公开了一种自卸车横向稳定装置，包括两根横向布置的连杆和一个扭转弹簧机构，所述扭转弹簧机构包括控制摇臂和主动轴，所述主动轴可旋转地安装于控制摇臂的中部并在旋转方向上具有弹性回复功能；所述控制摇臂竖直或倾斜布置，并位于自卸车整体式车桥的中部，两根连杆分别位于控制摇臂的两侧，各连杆的一端与控制摇臂铰接，另一端与整体式车桥铰接，所述主动轴与自卸车的车身固接。该装置在车轮跳动过程中，能够有效约束整体式车桥使其只产生垂直方向的相对运动，从而减小整体式车桥的侧向位移和轮胎磨损；同时在车身侧倾时，可提供非线性侧倾刚度和阻尼，并有效衰减颠簸路面引起的车身侧倾振动，改善车辆行驶性能。
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公开(公告)号：CN104930104A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510412308.1
申请日：2015-07-14
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种油气扭转弹簧。包括缸筒、扭转轴、浮动活塞和端盖。缸筒为圆柱形，并设计有缸筒中心轴。扭转轴一端为沉孔设计，并通过沉孔同轴地套装在缸筒中心轴上，将缸筒分为对称的两部分，另一端为扭转轴摆臂，摆臂上开有阻尼孔。浮动活塞对称的浮动安装在缸筒内，将缸筒分为对称的两个气室和两个油室。气室内充满惰性气体，油室内充满液压油。端盖上开有通孔，穿过扭转轴通过螺栓与缸筒固定连接。本发明中的油气扭转弹簧具有非线性的扭转刚度和阻尼特性，能够实现扭转刚度和阻尼系数的自动调整，从而有效地缓冲和衰减扭转振动。
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公开(公告)号：CN105512424A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510969939.3
申请日：2015-12-22
Applicant: 湖南大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018
Abstract: 基于脉冲试验获取工程机械轮胎垂向特性参数的方法；通过建立轮胎-路面耦合三维有限元模型和脉冲工况虚拟动力学仿真，获得多组估计材料参数对应的轮胎中心点垂向加速度；其次，通过实车道路脉冲试验获得的数据，经过神经网络辨识出轮胎各组分的材料参数；最后，通过基于虚拟试验台的垂向静态加载试验和自由振动衰减试验获得超大型轮胎的垂向刚度阻尼参数。本发明以仿真方法结合实车试验，获得轮胎加速度特性曲线，进而获得轮胎垂向刚度阻尼参数，不受轮胎尺寸、载荷约束，不需进行台架试验，试验成本低；得到的轮胎材料参数较分离的材料性能试验测得的组份材料参数将更加符合实际；适应于获取超大型轮胎力学特性参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106523574B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201610894796.9
申请日：2016-10-13
Applicant: 湖南大学
Abstract: 一种多工况阻尼自适应油气弹簧及其控制方法，主要包括缸筒、拉杆、拉杆活塞、杆筒、缸筒活塞、杆筒活塞。所述缸筒内固定有拉杆，所述拉杆的上端固定在缸筒顶部，下端固定有拉杆活塞，所述拉杆活塞设置在杆筒内形成第一活塞结构，所述杆筒的上端连接有缸筒活塞，其下端面将杆筒上端开口密封，所述缸筒活塞与缸筒形成第二活塞结构，所述杆筒外壁上还设有杆筒活塞，所述杆筒、杆筒活塞与缸筒形成第三活塞结构，本发明不仅可以满足车辆在不同载荷工况下车身固有频率基本不变的要求，而且可以在满足车辆行驶平顺性的基础上，有效抑制和衰减车辆由于紧急制动、高速转弯等典型极限工况带来的车身侧倾和俯仰振动，满足车辆行驶稳定性的需求。
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公开(公告)号：CN105512424B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201510969939.3
申请日：2015-12-22
Applicant: 湖南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 基于脉冲试验获取工程机械轮胎垂向特性参数的方法；通过建立轮胎‑路面耦合三维有限元模型和脉冲工况虚拟动力学仿真，获得多组估计材料参数对应的轮胎中心点垂向加速度；其次，通过实车道路脉冲试验获得的数据，经过神经网络辨识出轮胎各组分的材料参数；最后，通过基于虚拟试验台的垂向静态加载试验和自由振动衰减试验获得超大型轮胎的垂向刚度阻尼参数。本发明以仿真方法结合实车试验，获得轮胎加速度特性曲线，进而获得轮胎垂向刚度阻尼参数，不受轮胎尺寸、载荷约束，不需进行台架试验，试验成本低；得到的轮胎材料参数较分离的材料性能试验测得的组份材料参数将更加符合实际；适应于获取超大型轮胎力学特性参数。
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公开(公告)号：CN104527367A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201510049723.5
申请日：2015-01-30
Applicant: 湖南大学
IPC: B60G21/073
Abstract: 本发明公开了一种自卸车横向稳定装置，包括两根横向布置的连杆和一个扭转弹簧机构，所述扭转弹簧机构包括控制摇臂和主动轴，所述主动轴可旋转地安装于控制摇臂的中部并在旋转方向上具有弹性回复功能；所述控制摇臂竖直或倾斜布置，并位于自卸车整体式车桥的中部，两根连杆分别位于控制摇臂的两侧，各连杆的一端与控制摇臂铰接，另一端与整体式车桥铰接，所述主动轴与自卸车的车身固接。该装置在车轮跳动过程中，能够有效约束整体式车桥使其只产生垂直方向的相对运动，从而减小整体式车桥的侧向位移和轮胎磨损；同时在车身侧倾时，可提供非线性侧倾刚度和阻尼，并有效衰减颠簸路面引起的车身侧倾振动，改善车辆行驶性能。
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公开(公告)号：CN103303094A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310216035.4
申请日：2013-06-03
Applicant: 湖南大学
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种在车轮跳动过程中横向稳定刚度随侧倾角变化的横向稳定装置，以解决传统横向稳定装置在悬挂跳动时几何结构影响悬挂跳动以及操纵稳定性欠佳问题。该横向稳定装置包括相互套接在一起的缸筒(4)和杆筒(5)，缸筒(4)使用球形关节轴承(9)与车架(1)相连，杆筒(5)使用球形关节轴承(9)与簧下部分(2)相连。该横向稳定装置在车轮跳动过程中，缸筒(4)和杆筒(5)会产生相对位移，带动浮动活塞(7)产生相对位移，从而引起缸筒(4)和杆筒(5)中气体的压缩和拉伸。当侧倾幅度较大时，横向稳定装置增大侧倾刚度以保证较小的侧倾角；当侧倾较小时，横向稳定装置减小侧倾刚度以保证轮胎与地面的附着，使车辆有良好的行驶性能。该横向稳定装置还可以通过调整充入气体压强来对横向稳定刚度进行调整。
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公开(公告)号：CN106441790B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201611081088.X
申请日：2016-11-30
Applicant: 湖南大学
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车模型风洞试验的支撑装置，包括支撑汽车模型的定位支撑柱，所述定位支撑柱为伸缩结构，在定位支撑柱的顶端通过至少有两个转动自由度的关节组件与汽车模型底部连接，所述关节组件设置于汽车模型的底部靠近侧裙的位置。本发明的定位支撑柱通过关节组件与汽车模型连接，通过关节组件可调整汽车俯仰角度和侧倾角度，同时关节组件的自由度还能够对定位支撑柱在安装过程中的内应力进行适应，避免影响到试验结果，具有安装简单、调整方便、试验范围广且试验结构准确的优点。
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