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公开(公告)号：CN112483279B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202011383151.1
申请日：2020-11-30
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: F02K9/58
Abstract: 本申请公开了一种火箭发动机阀门，涉及航天技术领域，其包括：阀身、阀杆、阀座、阀芯、第一密封装置和第二密封装置。1.本申请提供的火箭发动机阀门，由于所述阀芯上开有若干个通孔，一方面减少了产品自重，另一方面减小了关闭时受到的介质总合力，可减小阀门所需作动装置的大小，实现阀门产品减重。2.由于所述第一密封装置为内压自紧式结构，实现介质压力辅助密封，进一步减少了阀门关闭状态保证可靠密封所需的作动力，实现阀门产品减重，同时进一步增强密封效果。3.本申请提供的火箭发动机阀门，其利用非金属性能辅助密封的部位均为受压力而不受拉力，使得其不存在脱落风险，产品良品率高。
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公开(公告)号：CN112483279A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011383151.1
申请日：2020-11-30
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: F02K9/58
Abstract: 本申请公开了一种火箭发动机阀门，涉及航天技术领域，其包括：阀身、阀杆、阀座、阀芯、第一密封装置和第二密封装置。1.本申请提供的火箭发动机阀门，由于所述阀芯上开有若干个通孔，一方面减少了产品自重，另一方面减小了关闭时受到的介质总合力，可减小阀门所需作动装置的大小，实现阀门产品减重。2.由于所述第一密封装置为内压自紧式结构，实现介质压力辅助密封，进一步减少了阀门关闭状态保证可靠密封所需的作动力，实现阀门产品减重，同时进一步增强密封效果。3.本申请提供的火箭发动机阀门，其利用非金属性能辅助密封的部位均为受压力而不受拉力，使得其不存在脱落风险，产品良品率高。
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公开(公告)号：CN119665001A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510056488.8
申请日：2025-01-14
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: F16K31/06
Abstract: 本发明公开了一种电磁阀控制系统、方法及电磁阀，涉及电磁阀控制技术领域，所述电磁阀控制系统包括与电磁阀的电磁线圈和电源串联的第一开关、第二开关、采样电阻及控制电路，控制电路与第一开关、第二开关、采样电阻连接且被配置为：当打开电磁阀的阀芯时，控制第一开关和第二开关闭合，获取流过采样电阻的电流，当电流达到第一预设值时控制第二开关断开，再根据电流控制第二开关断开或闭合，使电流在预设范围内维持阀芯打开，根据电磁线圈的电流大小通过控制电路控制第一开关、第二开关闭合或断开，从而降低了所述电磁线圈的导通电流，避免了电磁线圈发热和低温推进剂汽化的情况，提高了所述电磁阀工作的稳定性。
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公开(公告)号：CN115292977A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210677334.7
申请日：2022-06-15
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明公开了一种R型活门座氟塑料密封环宽度的有限元计算方法及系统，涉及航天阀门技术领域，包括基于仿真软件ABAQUS进行密封副的建模，并定义建模中各部件间接触的相互作用；对密封副的边界条件进行设置，并在金属阀芯块的上端面施加压力载荷；采用迭代法对活门座和阀芯组件关闭状态进行非线性分析；对活门座与氟塑料阀芯块的接触应力进行分析，得到密封带宽度。本发明能够比较准确地计算氟塑料阀芯块受活门座挤压形成的密封副宽度，进而预测密封性能。
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公开(公告)号：CN113431706A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110736308.2
申请日：2021-06-30
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本申请涉及一种液体发动机用文氏管组合装置、系统及其操作方法，涉及航空航天发动机领域。本文氏管组合系统包括主路管道和支路管道，主路管道上设有一文氏管组合装置，其包括文氏管和套设于文氏管上的套管，文氏管的两端分别与主路管道连通，并用于将推进剂引流至液体火箭发动机，套管与文氏管之间形成一冷却腔，支路管道包括第一预冷管路和第二预冷管路，第一预冷管路和第二预冷管路均经过冷却腔，且其中一端均用于与推进剂贮箱相连，第一预冷管路的另一端用于与液体火箭发动机相连，第二预冷管路的另一端用于与推进剂回收设备相连。本申请提供的文氏管组合系统，解决了相关技术中预冷时间较长或预冷效果差导致液体火箭发动机试验中止的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111121709A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911367242.3
申请日：2019-12-26
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: G01B21/24
Abstract: 本发明公开了小尺寸大扩张比喷管发动机推力线的测量系统及方法，测量基座具有对接部，对接部的轴线与测量基座的轴线大致重合；测量装置包括主轴、测量部和喉部定位组件，主轴上还设有喷管出口端面定位组件，主轴、测量部、喉部定位组件和喷管出口端面定位组件同轴设置；外型面扫描仪用于扫描测量基座和测量部的外型面；计算设备与外型面扫描仪相连，根据外型面拟合测量基座的轴线和测量部的轴线，并根据预设算法计算测量基座的轴线和测量部的轴线间的夹角，得到发动机推力线的偏斜值，和/或测量基座的轴线和测量部的轴线在对接部上交点间的距离，得到发动机推力线的横移值。本发明适用于小尺寸大扩张比喷管的发动机推力线偏斜和横移测量。
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公开(公告)号：CN107842444A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201610854407.X
申请日：2016-09-21
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: F02K9/60
CPC classification number: F02K9/60
Abstract: 本发明公开了一种液体姿控发动机摇摆装置，包括常平座、伺服机构，所述常平座包括带动推力室摆动的转动部件，所述常平座内部设置有输送流体的流道，所述的流道贯穿通过所述的转动部件。本发明通过取消摇摆软管，在常平座内部设置输送流体的流道替代摇摆软管，实现其输送流体和承受位移变形的功能，使得摇摆装置的结构变得简单、空间尺寸减小、响应速度加快；同时减小了发动机总体结构布局难度。通过密封结构设计，圆形转动轴承座流道和包络形十字转动轴流道流的配合设计，满足了流体输送不允许泄露的要求；流道可以设置n条(n为自然数)，以实现摇摆装置的多种介质输送功能。
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公开(公告)号：CN103244309A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310156772.X
申请日：2013-04-28
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: F02K9/34
Abstract: 本发明提供一种固体火箭冲压组合发动机壳体，包括燃气发生器壳体，在燃气发生器壳体后端连接补燃室壳体，燃气发生器壳体与补燃室壳体的连接是：燃气发生器壳体和补燃室壳体周边设计对应的等圆心角分布的四对发生器支耳和补燃室支耳，发生器支耳与补燃室支耳通过螺栓、螺母连接；在燃气发生器壳体和补燃室壳体周边的四对发生器支耳和补燃室支耳之间设计四组发生器凸台和补燃室凸台，楔形连接板上有与发生器凸台和补燃室凸台匹配的锁紧孔，楔形连接板通过该锁紧孔嵌压入发生器凸台和补燃室凸台，将燃气发生器壳体与补燃室壳体锁紧。楔形连接板的锁紧孔的两端为楔面，楔形连接板的锁紧孔与发生器凸台和补燃室凸台的周向侧面采用间隙配合，两端楔面为过盈紧配合。补燃室壳体外表面上开有四个用于与进气道连接的窗口座。
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公开(公告)号：CN115339658B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202210975095.3
申请日：2022-08-15
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: B64G1/40
Abstract: 本申请涉及一种飞行器液体动力系统及其液体发动机支架组件，其包括：安装板内设有介质供应通道，并且其上远离飞行器的一侧设有用于安装液体发动机组的第一密封安装部，第一密封安装部上设有与介质供应通道连通的出口槽；支撑杆件安装在安装板上靠近飞行器的一侧上；管路组件与介质供应通道密封连接。使用时，安装板通过支撑杆件与飞行器连接，液体发动机组安装在安装板上，然后将管路组件与介质供应通道密封连接，使得液体发动机组承力结构和管路的连接在与安装板连接的同时就可完成。供应介质经过管路组件和进入到安装板内，然后经过安装板的出口槽，进入液体发动机组内，这样的结构将承力结构和介质供应管路设为一体，从而减少空间的占用。
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公开(公告)号：CN117514520A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311771938.9
申请日：2023-12-21
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Inventor： 钟明磊 , 区隽 , 王小雨 , 方欢 , 王涛峰 , 黄峰 , 陈泽 , 张方 , 鲍丙亮 , 陈巍 , 周磊 , 王钧 , 厉建树 , 王小波 , 肖思齐 , 韩松 , 刘章龙 , 李慧强 , 项亮 , 朱澳星
Abstract: 本申请涉及一种用于液体火箭的发动机及控制方法，涉及航空航天设备技术领域，包括推力室，其与燃料管路与氧管路连通，用于混合燃烧燃料与氧提供推力；燃料路电调节组件，其设置在燃料管路上，包括燃料电动泵和燃料调节阀，燃料电动泵和燃料调节阀配合设置，用于调节进入推力室的燃料量；氧路电调节组件，其设置在氧管路上，包括氧电动泵和氧调节阀，氧电动泵和氧调节阀配合设置，用于调节进入推力室的氧量；控制单元，其与燃料电动泵、燃料调节阀、氧电动泵和氧调节阀电连接，用于驱动燃料电动泵、燃料调节阀、氧电动泵和氧调节阀调节燃料量与氧量，以调整发动机的推力大小。调节速度更快、更精确。
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