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公开(公告)号：CN111851293A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010653769.9
申请日：2020-07-08
Applicant: 深圳市综合交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明适用于桥梁工程技术领域，提供了一种桥梁隐蔽式锚固系统及其施工方法。该锚固系统包括主缆通道以及复合式锚固体，复合式锚固体位于山体远离桥梁的一侧；主缆通道设置在山体内，主缆通过主缆通道伸入复合式锚固体内。本发明的锚固系统整体位于山体内，可利用山体自重提供锚固力，受力可靠且较常规重力式锚固系统造价经济，条件允许时可作为悬索桥锚固系统的一较佳备选方案。
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公开(公告)号：CN109657843B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201811432227.8
申请日：2018-11-28
Applicant: 深圳市综合交通设计研究院有限公司 , 南通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06Q30/0202 , G06F16/29 , G06F18/23
Abstract: 本发明公开了一种城市接驳公交系统的一体化规划决策支持系统，融合大数据、GIS、运筹优化和人工智能等技术，通过手机信令数据和GIS分析居民出行时空聚集点，考虑道路的实际拓扑结构，自动筛选任意居民出行聚集点周边可行的接驳站点，根据交通网络运行状态，利用智能化决策技术，从备选接驳站点集合中选择最佳居民上车位置，将需求点分配给接驳站点，据此计算接驳线路访问接驳站点的顺序，以及它们的发车频率，通过对比不同情形下的设计方案辅助城市接驳公交系统设计。应用本发明所提供的方法，可以辅助接驳公交规划与管理，基于乘客出行时空聚集特征，根据交通网络的拓扑结构和运行状态，选择最佳公交站点的位置，将需求点分配给选中接驳站点，合理地确定线路走向和发车频率，增加乘客的出行方便性，减少公交运营成本。
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公开(公告)号：CN111852501A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010659861.6
申请日：2020-07-08
Applicant: 深圳市综合交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明适用于隧道技术领域，提供了一种双层与单层矿山法隧道之间的转换结构及其施工方法。本发明的转换结构包括单洞双层的大断面矿山法隧道、暗挖转换隧道以及单层的小断面矿山法隧道，暗挖转换隧道位于大断面矿山法隧道与小断面矿山法隧道之间，解决了单洞双层大断面矿山法隧道与双洞单层小断面矿山法隧道之间的转换问题。本发明的转换结构采用矿山法暗挖施工，对地表影响小，造价低，可实施性强，值得大范围推广。
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公开(公告)号：CN111851253A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010659618.4
申请日：2020-07-08
Applicant: 深圳市综合交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种陡崖处跨峡谷的桥隧结构及其施工方法，其中，该桥隧结构包括主线隧道，主线隧道设置于峡谷两侧的山体内，主线隧道的峡谷段采用无主塔悬索桥跨越，无主塔悬索桥的两端分别顺接两侧山体内的所述主线隧道。本发明的桥隧结构取消了悬索桥主塔，利用山体进行锚固，工程造价低、景观效果好。同时，该桥隧结构的施工方法难度小，可实施性高，解决了陡崖处悬索桥跨越峡谷的难题。
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公开(公告)号：CN111851293B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202010653769.9
申请日：2020-07-08
Applicant: 深圳市综合交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明适用于桥梁工程技术领域，提供了一种桥梁隐蔽式锚固系统及其施工方法。该锚固系统包括主缆通道以及复合式锚固体，复合式锚固体位于山体远离桥梁的一侧；主缆通道设置在山体内，主缆通过主缆通道伸入复合式锚固体内。本发明的锚固系统整体位于山体内，可利用山体自重提供锚固力，受力可靠且较常规重力式锚固系统造价经济，条件允许时可作为悬索桥锚固系统的一较佳备选方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113744521A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110811168.0
申请日：2021-07-19
Applicant: 深圳市综合交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及交通指引系统技术领域，且公开了一种用于城市地下道路交叉口的交通指引系统，包括：信息处理模块、检测模块和指引模块；检测模块，所述检测模块布置在地下道路交叉口出入口车道处，用于检测车辆通过信息和速度信息，以向信息处理模块传输信息；信息处理模块，所述信息处理模块存储有地下道路的全部空间信息，用于接受检测模块信息，用于处理和发布信息；指引模块，所述指引模块包括无线网络模块、控制电路和显示模块，指引模块接受信息处理模块的指令，在指引模块中显示。本发明提供交叉口的来车指引和行车指示，检测并评估交叉口的拥堵状况，诱导车辆行驶安全、高效通过地下道路。
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公开(公告)号：CN111075473A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010009064.3
申请日：2020-01-06
Applicant: 深圳市综合交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明适用于市政工程技术领域，提供了一种相交隧道合建结构及其施工方法。该相交隧道合建结构具有上层隧道、下层隧道以及单洞双层的合建段结构。上层隧道与下层隧道在平面上呈十字交叉，合建段结构位于上层隧道与下层隧道的交叉位置。合建段结构于竖向方向的中间位置用中板隔开，中板上方空间供上层隧道车辆通行；中板下方空间供下层隧道车辆通行。通过该结构，可将上层隧道与下层隧道的竖向高度差压缩至极致，优化了道路线型。同时，本发明提出的施工方法可从任何先行抵达该交叉节点的掌子面开始施工，避免了上层隧道以及下层隧道施工进度不同而导致的窝工问题，有效缩短施工工期，可实施性强，造价低，值得大范围推广。
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公开(公告)号：CN109722977A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910104687.6
申请日：2019-01-31
Applicant: 深圳市综合交通设计研究院有限公司
IPC: E01D2/00 , E01D19/12 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种具有新型桥面板结构的钢-混凝土组合桥梁及其施工方法，该桥梁包括预制钢梁和桥面板，桥面板包括钢板、第一翼缘钢板、第二翼缘钢板、第一I型加强肋、第二I型加强肋、顶层横向钢筋、底层横向钢筋、纵向钢筋、竖向支撑杆件和混凝土。钢板焊接在预制钢梁顶部的中间敞口位置，第一翼缘钢板、第二翼缘钢板分别焊接在预制钢梁顶部的两侧。顶层横向钢筋焊接于第一翼缘钢板与第二翼缘钢板之间。第一翼缘钢板、第二翼缘钢板与顶层横向钢筋焊接成整体结构，作为浇筑桥面板混凝土时的底模板以及桥面板的一部分。施工时无需装拆支架、模板，不会影响地面交通，也可免除桥面板悬臂翼缘底层的横向及纵向钢筋，缩短施工工期、节省了工程造价。
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公开(公告)号：CN109657843A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811432227.8
申请日：2018-11-28
Applicant: 深圳市综合交通设计研究院有限公司 , 南通大学
Abstract: 本发明公开了一种城市接驳公交系统的一体化规划决策支持系统，融合大数据、GIS、运筹优化和人工智能等技术，通过手机信令数据和GIS分析居民出行时空聚集点，考虑道路的实际拓扑结构，自动筛选任意居民出行聚集点周边可行的接驳站点，根据交通网络运行状态，利用智能化决策技术，从备选接驳站点集合中选择最佳居民上车位置，将需求点分配给接驳站点，据此计算接驳线路访问接驳站点的顺序，以及它们的发车频率，通过对比不同情形下的设计方案辅助城市接驳公交系统设计。应用本发明所提供的方法，可以辅助接驳公交规划与管理，基于乘客出行时空聚集特征，根据交通网络的拓扑结构和运行状态，选择最佳公交站点的位置，将需求点分配给选中接驳站点，合理地确定线路走向和发车频率，增加乘客的出行方便性，减少公交运营成本。
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公开(公告)号：CN106758760B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201611134372.9
申请日：2016-12-10
Applicant: 深圳市综合交通设计研究院有限公司
IPC: E01D15/133 , E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种分体式城市道路用天桥，包括分体式楼梯组件（1）、底盘位置固定块（2）、轮式底盘（3）、桥身支承框架（4）、电驱动转体组件（5）、重心调整组件（6）、液压式抬腿组件（7）、液压式桥面组件（8）。本发明是一种分体式城市道路用天桥，能够依靠轮式装置移动到指定位置，依靠腿式装置和轮式装置的配合快速搭起临时天桥，可作为大型赛事、演唱会或道路施工等突发事件导致的路面占用情况发生时的临时通行天桥，而且桥面长度可变，方便快捷，便于行人和非机动车辆的临时通行与驻足观看。
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