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公开(公告)号：CN118810585A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310397494.0
申请日：2023-04-10
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60P1/04 , B60P1/64 , B62D33/02 , B62D33/077
Abstract: 本申请提供了一种全地形车。行走机构与顶杠架分别连接于底架的两侧。货箱组件位于行走机构朝向顶杠架的一侧。第一连接件设于货箱组件。第一锁固件连接于第一连接件。第一锁固件能够通过移动以使第一锁固件与第一连接件对连杆夹持锁定或夹持解锁。第二连接件设于顶杠架。第二锁固件连接于第二连接件。第二锁固件能够通过移动以使第二锁固件与第二连接件对连杆夹持锁定或夹持解锁。第一锁固件解锁动作和第二锁固件解锁动作中的其中之一为使连杆从顶杠架或货箱组件拆离，另一个为使连杆能够相对顶杠架和货箱组件转动。本申请提供的全地形车使货箱组件能够相对车架转动或拆卸的同时，提升货箱组件与底架、顶杠架之间的连接刚性，优化整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN119037553A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202310619071.9
申请日：2023-05-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种全地形车，其包括车架、驱动系统和行走组件，车架包括第一车架部，第一车架部围绕形成驾驶舱，驱动系统至少部分连接至车架，行走组件至少部分直接或间接地连接至驱动系统；车架还包括第二车架部，第二车架部构成一个模块组件，模块组件构成乘客舱；模块组件设置有连接至驾驶舱的连接部并至少部分连接至驾驶舱的后方。本申请通过在车架中设置模块组件，降低了车架的设计成本，提高了车架部件的通用性，降低了车架的制造成本，还能够在较低成本下扩展车型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116674674A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210167519.3
申请日：2022-02-23
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种全地形车，包括发动机；行走组件；驱动桥，所述发动机通过所述驱动桥驱动所述行走组件转动，所述驱动桥包括前桥、中桥和后桥，所述中桥位于所述前桥与所述后桥之间；所述发动机与所述中桥之间通过第一轴连接，所述中桥与所述后桥之间通过第二轴连接，所述前桥与所述发动机之间通过第三轴连接，所述第一轴、所述第二轴和所述第三轴基本沿一条直线延伸，所述第一轴的转动方向与所述第二轴的转动方向相同。该种全地形车，能够降低第一轴、第二轴和第三轴在传动过程中产生共振、晃动的风险，提高了全地形车在地面上的行驶稳定性；而且第一轴的转动方向与第二轴的转动方向相同，降低了后桥的结构复杂程度，有利于降低成本。
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公开(公告)号：CN219989080U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202321334712.8
申请日：2023-05-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种全地形车，其包括车架、驱动系统、行走组件和车身覆盖件，驱动系统至少部分连接至车架，行走组件至少部分直接或间接地连接至驱动系统，车身覆盖件，车身覆盖件至少部分连接至车架；车架包括中部纵梁及横杆，中部纵梁和横杆设于第一乘员舱和第二乘员舱之间，中部纵梁设于车架的两侧，横杆的两端分别连接至两侧的中部纵梁；横杆上还设有两个沿全地形车的横向方向分布的扶手管，两个扶手管之间的间距大于0。本申请通过在后排乘员舱中独立设置供后排乘员抓握的扶手管，在全地形车行驶过程中能够增强后排乘员的身体稳定性，避免后排乘员之间发生相互碰撞，也能够避免后排乘员与全地形车之间发生碰撞。
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公开(公告)号：CN221214363U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323554769.1
申请日：2023-12-25
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种摩托车，该摩托车包括车架、尾箱组件和电气组件。尾箱组件与车架连接，尾箱组件至少部分设置在车架上。电气组件包括车载显示器；车架包括用于连接车载显示器的连接结构，连接结构包括第一位置和第二位置，当连接结构处于第一位置时，尾箱组件处于关闭状态，连接结构靠近尾箱组件设置，当连接结构处于第二位置时，尾箱组件处于打开状态，连接结构远离尾箱组件，连接机构在第一位置和第二位置切换。通过上述设置，可以防止尾箱组件与车载显示屏产生干涉，从而提高了尾箱组件的开关便捷性。
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公开(公告)号：CN220616059U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202322393949.X
申请日：2023-09-04
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62K19/30 , B62J17/086 , B62K5/01
Abstract: 本实用新型公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、悬架组件、行走组件和动力组件；车架围绕形成有驾驶舱，车架包括设置在驾驶舱后方的后置车架；悬架组件包括后减震器和后悬架；行走组件通过悬架组件与车架连接；动力系统用于驱动行走组件；后置车架包括沿全地形车长度方向延伸的货箱支撑梁和沿全地形车宽度方向延伸的上横梁，全地形车还包括连接组件，连接组件连接于货箱支撑梁和上横梁的连接处，后减震器通过紧固件与连接组件连接，连接组件包括第一安装板和第二安装板，后减震器至少部分设置在第一安装板和第二安装板之间。通过上述设置，提升了车架的结构强度，以使车架和后减震器的连接强度更高，延长了车架的使用寿命。
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公开(公告)号：CN221233955U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202322388091.8
申请日：2023-09-04
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、顶杠、悬架组件、行走组件和动力系统；顶杠设置在车架的上方，并与车架固定连接，顶杠与车架围绕形成供驾乘者乘坐的驾驶舱；悬架组件与车架连接；行走组件通过悬架组件与车架连接；动力系统用于驱动行走组件；顶杠包括延伸部，车架包括用于和延伸部连接的侧梁，延伸部至少部分沿第一方向延伸并形成有第一限位部，侧梁至少部分沿第二方向延伸并形成有第二限位部，第一限位部和第二限位部相互嵌合，侧梁和延伸部通过紧固件连接，第一方向和第二方向相反。通过上述设置，提升了车架和顶杠之间的连接强度，能够减少车架和顶杠之间紧固件的剪切力，延长车架和/或顶杠的使用寿命。
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