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公开(公告)号：CN117823309A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211186915.7
申请日：2022-09-27
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/02 , F02M35/16 , B62K5/01
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，包括：车架；悬架组件；行走组件；空滤器，包括导管、外壳体、端盖和滤芯；外壳体和滤芯之间设置有挡板和导向结构，导向结构呈螺旋状设置在挡板和外壳体之间，导向结构围绕挡板向端盖延伸；外壳体上设置有进气口，进气口设置为靠近挡板；在一个垂直于预设直线的投影平面上，导向结构的朝向导管的导向端面沿预设直线方向在投影平面上的投影为第一投影线，外壳体靠近导管的一侧端面沿预设直线在投影平面上的投影为第二投影线，第一投影线和第二投影线之间的夹角α大于等于20°且小于等于36°。通过上述设置，增加了滤芯与气流之间的接触面积，提升了滤芯的利用率，提高了整车的滤芯维护里程，进而降低了用车成本。
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公开(公告)号：CN119222069A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310800364.7
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F02M25/08 , F02M35/104 , B62K5/01
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、车身覆盖件、发动机、碳罐和行走组件；车身覆盖件至少部分设置在车架上；发动机包括进气组价、进气歧管和气缸盖，进气歧管一端连通气缸盖，进气歧管的另一端连通进气组件；碳罐通过碳管连接至进气歧管上；行走组件传动连接至发动机；进气歧管包括进气端、出气端和稳压腔，稳压腔至少部分设置在进气端和出气端之间，进气端连接进气组件，出气端连接气缸盖，进气端上设置有通气孔，碳管通过通气孔连通至进气歧管。通过这样的设置，发动机的进气流量的一致性得到了保障，各个燃烧室燃烧的一致性提高，从而确保了各个缸体各个燃烧室的状态的一致性，提高了发动机的稳定性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN119222038A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310797955.3
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，其包括：车架；车身覆盖件，所述车身覆盖件至少部分设置在所述车架上；发动机，所述发动机包括增压组件和连通所述增压组件的机油冷却器；行走组件，所述行走组件传动连接至所述发动机；机油冷却器包括冷却结构和引导结构，所述冷却结构基本沿预设方向延伸，所述引导结构至少部分向靠近所述冷却结构的一侧内陷形成第一引导部，所述第一引导部远离所述冷却结构的一侧的内壁设置为基本在第一平面内延伸，在一个垂直于所述冷却机构延伸方向的第二平面中，所述第一平面和所述第二平面的夹角大于0°且小于90°。该全地形车的中冷器的散热效果均匀性好。
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公开(公告)号：CN217623848U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202222013497.3
申请日：2022-07-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62D63/04 , B60K13/02 , F02M35/104 , F02M35/16
Abstract: 本实用新型公开了一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件，所述车身覆盖件至少部分设置在所述车架上；行走组件，用于支撑所述全地形车；动力组件，所述动力组件至少部分设置在所述车架上，所述动力组件包括发动机；所述发动机包括进气歧管、气缸盖和密封件；所述密封件设置在所述进气歧管和所述气缸盖之间，所述密封件上设置有限位部；当所述进气歧管连接至所述气缸盖时，所述限位部延伸至所述气缸盖的外部。通过上述设置，减小了发动机装配的失误率，提升了发动机的气密性，并节省了发动机的装配时间，提升了全地形车发动机的生产效率。
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公开(公告)号：CN217623849U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202222013521.3
申请日：2022-07-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62D63/04 , B60K13/02 , F02M35/104 , F02M35/16 , G01D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件，所述车身覆盖件至少部分设置在所述车架上；行走组件，用于支撑所述全地形车；动力组件，所述动力组件至少部分设置在所述车架上，所述动力组件包括发动机；所述发动机包括气缸盖、进气歧管和传感模块，所述进气歧管连接至所述气缸盖，所述进气歧管远离所述气缸盖的一侧设置有容纳槽，所述传感模块至少部分设置在所述容纳槽中。通过上述提升了发动机中传感模块布置的灵活性，解决了发动机进气压力温度传感模块布置困难问题，优化了传感模块布置要求以及提升了全地形车发动机的装配维修性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220487745U
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202321715184.0
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F02M35/104 , B62K5/01
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、车身覆盖件、发动机和行走组件；所述车身覆盖件至少部分设置在所述车架上；所述发动机包括进气歧管；所述行走组件传动连接至所述发动机；所述进气歧管设置为塑料件，所述进气歧管的外侧表面上设置有加强结构，所述加强结构包括沿第一方向延伸的第一加强结构和沿第二方向延伸的第二加强结构，相邻两个所述第一加强结构之间的最短距离设置为大于等于15mm且小于等于30mm，相邻两个所述第二加强结构之间最短距离设置为大于等于18mm且小于等于22mm。通过上述设置，减轻了发动机的重量，使发动机更易于安装并有利于实现车辆轻量化。
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公开(公告)号：CN220395794U
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202321706215.6
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、发动机和行走组件；发动机包括用于过滤空气的机油滤清器；行走组件传动连接至发动机；机油滤清器包括第一外壳、第二外壳以及设置在第一外壳和/或第二外壳上的连接件，至少部分的连接件设置在视线盲区，第一外壳上设置有第一定位件，第二外壳上设置有第二定位件，当第一定位件和第二定位件处于配合位置时，第一外壳和第二外壳通过连接件连接。通过上述设置，以使过滤组件的组装更加便捷，且过滤组件安装过程的准确性更高。
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公开(公告)号：CN222876173U
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202421827858.0
申请日：2024-07-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种摩托车，该摩托车包括车架、车身覆盖件、行走组件、动力组件和散热组件，车身覆盖件至少部分设置在车架上，行走组件至少部分位于车架下方，动力组件与车架固定连接并传动连接至行走组件，散热组件包括散热器，散热器至少部分位于动力组件的前方并与车架固定连接。散热组件还包括导风管和导风罩，导风管至少部分位于散热器的后方，导风罩位于散热器和导风管之间，导风罩与散热器和导风管固定连接，导风罩能将散热器内的高温气体引导至导风管；车身覆盖件包括沿摩托车的宽度方向位于动力组件两侧的内衬板，内衬板上设置有导风口，导风管还与导风口连通。通过上述设置，可以提高驾驶员的驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN220687466U
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202321717276.2
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F02M35/104 , B62K5/01
Abstract: 本实用新型公开了一种全地形车，包括车架、车身覆盖件、发动机和行走组件；车身覆盖件至少部分设置在车架上；发动机包括气缸体、进气歧管和气缸盖，进气歧管上设置有法兰，进气歧管通过法兰连接气缸体；行走组件传动连接至发动机；法兰包括若干个连接部，若干个连接部分布在法兰的一侧并“M”型分布。通过上述设置，在保证法兰连接强度的同时，减少了紧固件的数量，从而提高了进气歧管安装的便利性并节省了成本。
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公开(公告)号：CN220395855U
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202321711792.4
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种全地形车，包括：车架；发动机，发动机包括配气机构，配气机构包括用于提高发动机进气压力的增压组件和用于冷却空气的机油冷却器；行走组件，行走组件传动连接至发动机；配气机构包括设置在机油冷却器和节气组件之间的气管组件，气管组件包括第一固定件、第二固定件和承载件，承载件的一端通过第一固定件连接至机油冷却器，承载件的另一端通过第二固定件连接至节气组件，第一固定件和第二固定件采用第一材料，承载件采用第二材料。该全地形车的气管组件能满足解耦需求。
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