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公开(公告)号：CN120003621A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202311523311.1
申请日：2023-11-15
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种摩托车，该摩托车包括本体、边斗、超车灯总成、发声装置、位置灯总成和开关总成，边斗连接至本体；超车灯总成连接至本体；发声装置至少部分连接至本体上；摩托车还包括位置灯总成和开关总成，位置灯总成包括枢转轴，位置灯总成通过枢转轴转动连接至边斗，开关总成电连接至发声装置和超车灯总成中至少之一，开关总成还电连接至位置灯总成；在位置灯总成开启的情况下，若开关总成开启，开关总成控制至少部分的位置灯总成绕枢转轴转动。通过上述设置，可以提高摩托车的安全性。
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公开(公告)号：CN118163887B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410565292.7
申请日：2024-05-07
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种摩托车，其包括车架、悬架组件、行走组件、动力系统和电器系统，电器系统包括驱动电池、照明组件、应急电池和充放电管理模块，应急电池与照明组件电连接，充放电管理模块分别与驱动电池和应急电池电连接，充放电管理模块用于确定驱动电池的剩余电量；充放电管理模块在驱动电池的剩余电量大于等于第一阈值的情况下控制驱动电池对照明组件供电，同时充放电管理模块向应急电池输出抑制信号，以抑制应急电池对照明组件的能量输出；充放电管理模块在驱动电池的剩余电量小于第一阈值的情况下停止输出抑制信号，应急电池对照明组件供电。上述摩托车解决驱动电池亏电的情况下照明组件无法工作的问题，提升夜间行车的安全性。
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公开(公告)号：CN116265805A
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202111544662.1
申请日：2021-12-16
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发光模组技术领域，特别是涉及一种发光模组。该发光模组包括壳体、光源及导光板。导光板及光源均安装于壳体内；沿壳体的高度方向，光源位于导光板的下方，光源能够沿导光板的高度方向朝导光板发出光线。发光模组还包括多个曲面结构，沿导光板的高度方向，多个曲面结构间隔布设于导光板上。沿光源发出光线的方向，多个曲面结构的大小呈递增趋势，多个曲面结构能够将光源发出的光线均匀地反射出壳体。通过取消现有反射层和扩散层薄膜材料的使用，使整个发光模组的零部件少，结构紧凑。设置多个曲面结构能够增大远处光线与曲面结构的接触面积，使远处更多光线产生反射，保证发光模组整体光照强度的均匀一致性，增强发光模组的出光效果。
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公开(公告)号：CN119551103A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202311140345.2
申请日：2023-09-04
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种全地形车，该全地形车包括车架、动力系统、传动系统、行走组件和灯具系统，灯具系统包括设于全地形车的前部的前照灯，前照灯包括前位置灯，前位置灯包括前位置灯光源及设于前位置灯光源前方的位置灯内罩，前位置灯光源包括发光面，定义一个垂直于发光面的光源法线，位置灯内罩包括第一配光面及第二配光面，第一配光面与光源法线的夹角大于等于60°且小于等于90°，第一配光面与第二配光面的夹角大于等于120°且小于180°。本发明通过调整位置灯内罩中第一配光面、第二配光面以及光源法线之间的角度，保证前位置灯的正前方和上方均有亮光，确保位置灯的发光均匀性。
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公开(公告)号：CN117184291A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210602683.2
申请日：2022-05-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，包括：照明组件，包括设置在车架前侧的第一大灯和第二大灯，第一大灯设置在第二大灯的左侧；照明组件还包括第一位置灯，第一位置灯至少部分设置在第一大灯和第二大灯之间；第一大灯的最左端和第二大灯的最右端在左右方向上的距离为第一距离L1，第一位置灯在左右方向上的长度为第二距离L2，第二距离L2和第一距离L1的比值大于等于0.36且小于等于0.68。通过设置第一位置灯、第一大灯和第二大灯的相对位置，使得三者之间的结构更加紧凑，从而提高照明组件的布置空间利用率；还可以减少第一位置灯和第一大灯的距离，减小第一位置灯和第二大灯的距离，从而使第一位置灯的长度最大化，进而有利于提高全地形车的识别性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117657345A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211054037.3
申请日：2022-08-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62K11/00 , B62J6/026 , F21S41/25 , F21W102/13 , F21W107/17
Abstract: 本申请提供一种摩托车，包括车架；车身覆盖件；悬架组件；行走组件；照明组件；照明组件包括第一照明件和第二照明件，第一照明件包括第一光源和第一透镜，第一透镜包括第一折射区和第二折射区，在一个垂直于摩托车前后方向的投影平面上，第一折射区沿前后方向在该投影平面上的投影为第一投影区域，第二折射区沿前后方向在该投影平面上的投影为第二投影区域，第二投影区域与第一投影区域的面积之比设置为大于11％且小于14％。设置该照明组件的摩托车能够有序的控制近光灯在地面以上的照射区域，进一步保障行车安全。
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公开(公告)号：CN116464923A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210030351.1
申请日：2022-01-12
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F21S41/19 , F21S41/25 , F21V19/00 , F21V5/04 , F21V17/10 , F21V23/00 , F21V23/04 , H05B47/10 , H05B47/115 , F21W102/00 , F21W107/17
Abstract: 本申请涉及一种前照灯模组及车辆，包括支架、第一灯具组件和第二灯具组件，第一灯具组件与第二灯具组件均安装于支架上，增加了前照灯模组的集成度，避免了第一灯具组件和第二灯具组件分别安装在车架上导致安装空间过大的问题，降低生产成本。其中，第一灯具组件包括至少一个第一透镜和至少一个第一发光器件，第一发光器件发出的光线朝向第一透镜；沿前照灯模组的高度方向，第二灯具组件位于第一灯具组件的下方，且第二灯具组件与支架的底部连接；第二灯具组件包括至少一个第二发光器件和电路板，第二发光器件安装于电路板并与电路板电连接或信号连接，电路板用于与车辆的供电装置电连接或信号连接。
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公开(公告)号：CN119532664A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311121314.2
申请日：2023-08-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F21S45/60 , B62J6/026 , F21S45/50 , F21V31/00 , F21S41/19 , F21V31/03 , F21W102/00 , F21W107/17
Abstract: 本发明公开了一种摩托车，该摩托车包括车架、车身覆盖件、行走组件、悬架组件、动力组件和照明组件。车身覆盖件至少部分连接至车架。行走组件包括前轮和后轮。悬架组件将前轮和后轮连接至车架。动力组件传动连接至前轮和后轮中至少之一。照明组件包括前照灯，前照灯包括壳体和前照灯发光部件，前照灯发光部件还至少部分设置在壳体中并与壳体内部连接，壳体前侧设置有镂空部，前照灯发光部件至少部分贯穿镂空部并至少部分设置在壳体的外侧。通过上述设置，缩小了前照灯的体积，以使壳体和前照灯发光部件紧密连接，从而使前照灯的结构紧凑，同时使前照灯发光部件的产生热量直接传导至外部空间，避免前照灯起雾，进而有利于提高前照灯的照明效果。
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公开(公告)号：CN118163887A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410565292.7
申请日：2024-05-07
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种摩托车，其包括车架、悬架组件、行走组件、动力系统和电器系统，电器系统包括驱动电池、照明组件、应急电池和充放电管理模块，应急电池与照明组件电连接，充放电管理模块分别与驱动电池和应急电池电连接，充放电管理模块用于确定驱动电池的剩余电量；充放电管理模块在驱动电池的剩余电量大于等于第一阈值的情况下控制驱动电池对照明组件供电，同时充放电管理模块向应急电池输出抑制信号，以抑制应急电池对照明组件的能量输出；充放电管理模块在驱动电池的剩余电量小于第一阈值的情况下停止输出抑制信号，应急电池对照明组件供电。上述摩托车解决驱动电池亏电的情况下照明组件无法工作的问题，提升夜间行车的安全性。
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公开(公告)号：CN222291891U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202420880872.0
申请日：2024-04-25
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种摩托车，该摩托车包括车架、行走组件、动力组件、照明组件和线束组件，行走组件至少部分位于车架的下方；动力组件传动连接至行走组件；照明组件包括前照灯，前照灯设置在车架的前方并与车架固定连接；线束组件包括主线束，以及与主线束电连接的分支线束；车架包括位于摩托车前方的车头管，主线束的前端延伸至车头管并与车头管固定连接，将主线束与车头管之间固定点处定义为主线束固定点；主线束包括线束连接件，主线束和分支线束之间通过线束连接件连接，线束连接件基本设置在主线束固定点的前方。通过上述设置，能够有效的减少分支线束的分布长度，减少分支线束与主线束的连接点，从而便于分支线束的布置。
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