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公开(公告)号：CN116291938B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202310304207.7
申请日：2023-03-27
Applicant: 江苏大学
IPC: F02F7/00 , F02F1/00 , C22C37/06 , C22C37/10 , C22C32/00 , C22C1/08 , C22C21/00 , B22D1/00 , B22C9/22
Abstract: 本发明涉及发动机壳体制造技术领域，特别是涉及一种低碳燃烧发动机轻量化高强度机体，包括机体，机体包括气缸套壁和壳体侧壁，气缸套壁通过若干连接筋与壳体侧壁固接；壳体侧壁包括壳体外壁和壳体内壁，壳体外壁和壳体内壁为一体成型结构，壳体外壁和壳体内壁之间设有间隙，间隙内填充有高强轻质填充体。本发明可以达到降低机体质量，提高机体强度的目的。
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公开(公告)号：CN117536742A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311490853.3
申请日：2023-11-09
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种氨氢融合动力装置氨燃料智能加热系统及控制方法，涉及发动机燃烧领域，包括加热控制系统、冷却控制系统、电加热控制系统、氨气供给系统、氢气供给系统、燃烧系统、进气系统和排气系统；本发明通过设置水浴加热和冷却控制装置，通过对氨气储罐的加热和冷却，维持了氨气储罐的压力稳定，确保了氨气流量和氨燃料的温度保持稳定，从而实现了内燃机在不同负载条件下的高效清洁燃烧和稳定运行。
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公开(公告)号：CN110821722B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201911157932.6
申请日：2019-11-22
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明涉及一种柴油/醇二元燃烧发动机进气充量加热装置及控制方法，包括进气总管、进气歧管、上进气充量加热器、下进气充量加热器、醇轨、醇燃料喷嘴、柴油喷油器、进气充量加热器下游温度传感器、中冷后温度传感器、ECU。所述进气加热器开启数量的控制是根据发动机工作模式确定；进气充量加热器发热功率控制是依据发动机工况、进气充量加热器下游温度和醇燃料比例由ECU调节PWM波的占空比而实现。解决由于进气温度太低导致醇燃料无法在进气道内完全雾化，导致醇燃料缸内分布不均、燃烧进展缓慢，燃烧效率降低的问题。
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公开(公告)号：CN117005941A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311066695.9
申请日：2023-08-23
Applicant: 江苏大学
IPC: F01P3/08
Abstract: 本发明公开一种发动机活塞机油冷却喷管装置及其控制方法，包括ECU控制器、装置本体和安装在装置本体上的喷管，装置本体内开设有进油口并且设有相互独立的油腔和控制腔室，进油口与油腔连通，油腔和控制腔室中分别安装有阀杆组件和流量调节装置，阀杆组件连通油腔和控制腔室，喷管上安装有流量传感器，ECU控制器通过流量传感器发送的信号使流量调节装置控制阀杆组件以控制进入喷管的油量。通过ECU控制器检测发动机的转速和扭矩从而对发动机的工况进行判断，根据判断出的工况选择对应的冷却模式，根据对应的冷却模式发送对应的电流大小的信号至流量调节装置，流量调节转置控制阀芯和喷管之间的通流面积，实现喷油流量可随不同工况进行调节。
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公开(公告)号：CN116085105A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310288453.8
申请日：2023-03-23
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明涉及内燃机燃烧技术领域，本发明公开一种高效燃料燃烧系统，包括燃烧室，燃烧室内滑动连接有活塞，燃烧室上方的缸盖上开设有一进气道和一排气道，进气道分为进气腔和混合腔，混合腔的腔壁上设置有高反应速率低压喷油器和低反应速率低压喷油器，且混合腔内设置有燃料混合机构；燃料混合机构包括固接在进气道内的回流板，回流板将进气道分为混合腔和进气腔，回流板上设置有导流机构，导流机构和回流板配合可以使得燃料在混合腔内充分混合；本发明公开的高效燃料燃烧系统不仅可以使得两种速率的燃料进行充分均匀混合，更进一步提高燃烧效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111255578A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010122752.0
申请日：2020-02-27
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种发动机双燃料掺混与油耗测量的装置，包括掺混系统、油耗测量系统以及电控系统，掺混系统通过两个独立可调的流量泵实现两种燃料特定比例的供给，使用超声波震荡混合器实现两者充分混合。测量系统则使用科里奥利质量流量计测量油耗，通过压力反馈控制燃料泵实现主测量油路对发动机单向稳压供油，通过初始充油与排气设计来消除质量流量计测量精度的干扰因素。本发明可以实现按照设定掺混比例自动配制混合燃料，同时实时、精确地测量发动机的油耗值，为双燃料发动机性能测试提供数据。
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公开(公告)号：CN110736767B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN201910886653.7
申请日：2019-09-19
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种液体混合燃油氧化特征参数的测量系统及方法，包括燃油混合系统、加热炉、温度控制系统、气体控制系统、质量监测系统，所述燃油混合系统包括超声波震荡混合器、定量泵，所述加热炉包括炉管、炉体、炉体法兰、气体出口、冷却水套、放样管道，所述温度控制系统包括电加热丝、样品热电偶、炉温热电偶、程序温控仪、冷却器，所述气体控制系统包括保护气体和反应气体进气管道、质量流量计、流量控制器，所述质量检测系统包括电子天平、样品盘、差动变压器、记录系统。本发明装置可以测得液体混合燃油的热重曲线(TG)和微商热重曲线(DTG)，并采用Coats‑Redfern积分法计算出液体混合燃油的氧化特征参数，能促进清洁高效内燃机代用燃油的使用。
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公开(公告)号：CN111255578B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202010122752.0
申请日：2020-02-27
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种发动机双燃料掺混与油耗测量的装置，包括掺混系统、油耗测量系统以及电控系统，掺混系统通过两个独立可调的流量泵实现两种燃料特定比例的供给，使用超声波震荡混合器实现两者充分混合。测量系统则使用科里奥利质量流量计测量油耗，通过压力反馈控制燃料泵实现主测量油路对发动机单向稳压供油，通过初始充油与排气设计来消除质量流量计测量精度的干扰因素。本发明可以实现按照设定掺混比例自动配制混合燃料，同时实时、精确地测量发动机的油耗值，为双燃料发动机性能测试提供数据。
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公开(公告)号：CN116291938A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310304207.7
申请日：2023-03-27
Applicant: 江苏大学
IPC: F02F7/00 , F02F1/00 , C22C37/06 , C22C37/10 , C22C32/00 , C22C1/08 , C22C21/00 , B22D1/00 , B22C9/22
Abstract: 本发明涉及发动机壳体制造技术领域，特别是涉及一种低碳燃烧发动机轻量化高强度机体，包括机体，机体包括气缸套壁和壳体侧壁，气缸套壁通过若干连接筋与壳体侧壁固接；壳体侧壁包括壳体外壁和壳体内壁，壳体外壁和壳体内壁为一体成型结构，壳体外壁和壳体内壁之间设有间隙，间隙内填充有高强轻质填充体。本发明可以达到降低机体质量，提高机体强度的目的。
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公开(公告)号：CN113294938B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110664034.0
申请日：2021-06-16
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种温差电堆驱动的耦合热泵，属于能源与动力工程领域，其中，第一热泵与第二热泵之间共享同一冷却散热组件，第二热泵将热势能转化为电势能驱动第一热泵，且第一热泵与第二热泵之间耦合。本发明利用发动机排气和车辆来流冷空气的巨大热势，可在单个热电回路内产生可观热电势；本发明的耦合热泵，将大量低温节点并联，与高温节点组成等效热电回路可显著增加热电回路带负载能力；本发明的耦合热泵，将发动机冷却管路和散热鳍片纳入热电回路中，节省了金属材料，提高了可行性，本发明在尽可能不对发动机做过多改动的同时，利用发动机的排气余热发电，以驱动部分附件工作的耦合热泵，整体提高了发动机综合热效率。
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