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公开(公告)号：CN118457289A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410508689.2
申请日：2024-04-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种充电口盖的控制方法、充电口盖以及车辆。所述充电口盖的控制方法包括：获取充电枪的类型；根据所述充电枪的类型，控制与所述充电枪的类型匹配的目标充电口外露。本申请实施例通过自动获取所述充电枪的类型，与所述充电枪对应的目标充电口外露，以便于操作人员直接将所述充电枪插入所述目标充电口即可。这样，就可以避免繁琐的手动操作，提高操作人员的使用体验。
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公开(公告)号：CN114512755B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202011288545.9
申请日：2020-11-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/209
Abstract: 本发明实施例提供了一种电池包和车辆，电池包具体包括：电池模组、框架以及第一粘接件，电池模组包括电池模组本体和底板，底板固定连接于电池模组本体底部；框架包括多根框架梁，多根框架梁围合成第一容纳空间，第一容纳空间用于容纳电池模组；框架上还设有第一凸起结构，第一凸起结构沿框架的周向向第一容纳空间延伸；第一粘接件分别与底板和第一凸起结构连接，以将电池模组固定在框架内。在本发明实施例中，避免了在框架上焊接框架底板，可以减轻电池包的重量和成本投入；采用第一粘接件将电池模组固定在框架内，工艺简单，成本较低，而且电池包的组装工序简单，可避免使用紧固件固定电池模组，减轻电池包的重量。
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公开(公告)号：CN112582754A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910925497.0
申请日：2019-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/50 , H01M10/613 , H01M10/6552 , H01M10/6569
Abstract: 本发明适用于动力电池模组技术领域，公开了一种动力排防护装置，包括防护底座和防护盖，所述防护底座和所述防护盖通过连接结构连接并形成有用于安放动力排的容腔，所述容腔内设置有用于与动力排接触的相变散热件。本发明还提供了一种动力电池包，包括电池模组和用于安装所述电池模组的托盘，两个所述电池模组之间或/和所述电池模组与系统动力输出之间通过动力排连接，所述动力排上套装有上述动力排防护装置。本发明还提供了一种车辆，具有上述的动力电池包。本发明提供的一种动力排防护装置、动力电池包及车辆，其可对动力排进行绝缘、接触防护和可靠的机械固定，还可实现高效的散热。
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公开(公告)号：CN118818305A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410608676.2
申请日：2024-05-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/382 , G01R31/396
Abstract: 本申请涉及一种电池剩余电量的估算方法、系统、存储介质和计算机程序，所述方法包括：获取电芯的极化参数和电芯参数；基于所述极化参数和所述电芯参数，计算至少部分电芯的电芯剩余电量；基于所述至少部分电芯的所述电芯剩余电量，通过自适应平滑函数计算电池模组的电池剩余电量并进行平滑处理，以得到修正后的所述电池剩余电量。本申请具有在计算电池模组的剩余电量时能避免出现跳变的效果，提升了准确性和使用体验。
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公开(公告)号：CN114512755A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011288545.9
申请日：2020-11-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/209
Abstract: 本发明实施例提供了一种电池包和车辆，电池包具体包括：电池模组、框架以及第一粘接件，电池模组包括电池模组本体和底板，底板固定连接于电池模组本体底部；框架包括多根框架梁，多根框架梁围合成第一容纳空间，第一容纳空间用于容纳电池模组；框架上还设有第一凸起结构，第一凸起结构沿框架的周向向第一容纳空间延伸；第一粘接件分别与底板和第一凸起结构连接，以将电池模组固定在框架内。在本发明实施例中，避免了在框架上焊接框架底板，可以减轻电池包的重量和成本投入；采用第一粘接件将电池模组固定在框架内，工艺简单，成本较低，而且电池包的组装工序简单，可避免使用紧固件固定电池模组，减轻电池包的重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112582754B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201910925497.0
申请日：2019-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/50 , H01M10/613 , H01M10/6552 , H01M10/6569
Abstract: 本发明适用于动力电池模组技术领域，公开了一种动力排防护装置，包括防护底座和防护盖，所述防护底座和所述防护盖通过连接结构连接并形成有用于安放动力排的容腔，所述容腔内设置有用于与动力排接触的相变散热件。本发明还提供了一种动力电池包，包括电池模组和用于安装所述电池模组的托盘，两个所述电池模组之间或/和所述电池模组与系统动力输出之间通过动力排连接，所述动力排上套装有上述动力排防护装置。本发明还提供了一种车辆，具有上述的动力电池包。本发明提供的一种动力排防护装置、动力电池包及车辆，其可对动力排进行绝缘、接触防护和可靠的机械固定，还可实现高效的散热。
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公开(公告)号：CN112510309A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910791138.0
申请日：2019-08-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/30 , H01M50/183
Abstract: 本公开提供一种托盘组件、具有该托盘组件的电池包以及具有该电池包的车辆，该托盘组件包括托盘、盖板、密封件以及凸筋，所述盖板与所述托盘连接以限定出容置空间；所述托盘组件还包括密封件和凸筋，所述密封件设置于所述托盘与所述盖板的连接位置，所述凸筋部分挤压所述密封件以形成不同压缩量的第一压缩部和第二压缩部。通过在密封件上形成第一压缩部和第二压缩部，使托盘组件具有多级密封的效果，保证具有该托盘组件的电池包具有长期有效的密封性能，提升了该车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN212810450U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202021401541.2
申请日：2020-07-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258
Abstract: 一种电池托盘、电池包和汽车，电池托盘包括底板和多个侧墙，底板和多个侧墙连接并围合形成一端开口的容腔，容腔用于容置电池模块，至少一个侧墙包括第一配合面，底板包括底壁，第一配合面与底壁形成的二面角为钝角。通过设置电池托盘中的至少一个侧墙的第一配合面与底壁形成的二面角为钝角，电池模块能够沿着配合面滑动至合适的位置，即使电池托盘和电池模块均存在较大的尺寸偏差，电池模块依然能够通过第一配合面与电池托盘装配，装配工艺简单，以及由于无需过高的制造精度，生产成本也较低。
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公开(公告)号：CN212392328U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202020808135.1
申请日：2020-05-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/209
Abstract: 本实用新型公开了一种电池模组和汽车，电池模组包括结构胶层、填充件、以及并排布置的多个电芯；相邻电芯之间均设有预留间隙，结构胶层封盖预留间隙的端口，填充件封堵于预留间隙的端口，以此阻隔结构胶层渗入预留间隙内；所以即使所述结构胶层封盖所述预留间隙的端口，结构胶层也无法渗入至预留间隙内，从而确保了电芯具有充足的膨胀空间，为电芯的使用寿命提供了重要保障。
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公开(公告)号：CN211743282U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201922265671.1
申请日：2019-12-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/20
Abstract: 本实用新型公开了一种用于动力电池包的导电连接件，所述用于动力电池包的导电连接件包括：连接主体，连接主体为铝片；两个连接接头，两个连接接头分别连接在连接主体的两端，两个连接接头均为铜件，每个连接接头包括彼此相连的第一连接部和第二连接部，每个连接接头通过第一连接部与连接主体的端部相连；保护层，保护层设在连接主体的外表面和两个连接接头的第一连接部的外表面上。根据本实用新型的用于动力电池包的导电连接件，能有效减重从而降低动力电池包的重量，铝片具有良好的防腐蚀性能，从而可以极大地降低导电连接件的制造成本。另外，铝件的刚度较小，耐振动性更好。此外，采用通用铜接头，中间铝排可单独制作，更易实现标准化。
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