公开(公告)号：CN114221072B

公开(公告)日：2024-01-30

申请号：CN202210017475.6

申请日：2019-06-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 鲁志佩 ,  唐江龙 ,  朱燕 ,  鲁鹏 ,  任正华

IPC: H01M50/209 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  B60L50/64

Abstract: 数量增加，提高了电池包的电池容量，提高了续本申请公开了一种无模组框架的电池包、车 航能力。辆和储能装置，所述电池包包括：电池包外壳；多个单体电池，所述单体电池为方形电池，每个所述单体电池均具有电池外壳、设在所述电池外壳内的电芯以及与所述电芯相连且伸出所述电池外壳的引出端子，多个所述单体电池排列在所述电池包外壳内。本申请的电池包为无模组框架的电池包，多个单体电池直接安装在电池包外壳(56)对比文件兰凤崇;刘金;陈吉清;黄培鑫.电动汽车电池包箱体及内部结构碰撞变形与响应分析.华南理工大学学报(自然科学版).2017,(第02期),全文.兰凤崇;刘金;陈吉清;黄培鑫.电动汽车电池包箱体及内部结构碰撞变形与响应分析.华南理工大学学报(自然科学版).2017,(第02期),7-14.

公开(公告)号：CN114256554B

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN202210017973.0

申请日：2019-06-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 鲁志佩 ,  唐江龙 ,  朱燕 ,  鲁鹏 ,  任正华

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/204 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  B60L50/64

Abstract: 本申请公开了一种无模组框架的电池包、车辆和储能装置，所述电池包包括：电池包外壳；多个单体电池，多个所述单体电池排列在所述电池包外壳内；电池包外壳包括托盘和密封盖，托盘限定出具有敞开端的电池容纳腔，多个单体电池排列在电池容纳腔内，密封盖安装于托盘的敞开端；托盘包括侧边框和底板，底板与侧边框相连以限定出电池容纳腔，单体电池与底板间隔开设置，单体电池与底板之间设有保温层。本申请的电池包为无模组框架的电池包，保温层用于隔绝单体电池与外界的热量传递，实现单体电池保温的功能，多个单体电池直接安装在电池包外壳内，减少元件数量和组装工序，降低成本，电池包(56)对比文件CN 106486625 A,2017.03.08CN 206893769 U,2018.01.16US 2014120391 A1,2014.05.01CN 108777268 A,2018.11.09CN 207967121 U,2018.10.12CN 206040913 U,2017.03.22CN 204651372 U,2015.09.16CN 107978800 A,2018.05.01CN 205992578 U,2017.03.01CN 202217748 U,2012.05.09CN 205282524 U,2016.06.01JP 2001313009 A,2001.11.09JP 2001256942 A,2001.09.21JP 2013211197 A,2013.10.10WO 2015186849 A1,2015.12.10CN 108011069 A,2018.05.08JP 2017054683 A,2017.03.16JP 2008171628 A,2008.07.24JP H07186734 A,1995.07.25US 2018013113 A1,2018.01.11JP 2018106822 A,2018.07.05JP 2014080116 A,2014.05.08WO 2013031614 A1,2013.03.07US 2014020969 A1,2014.01.23US 2016133889 A1,2016.05.12CN 103296302 A,2013.09.11

公开(公告)号：CN110190228A

公开(公告)日：2019-08-30

申请号：CN201910544987.6

申请日：2019-06-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 孙华军 ,  朱燕 ,  任正华 ,  唐江龙

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/653 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563

Abstract: 本申请公开了一种动力电池包和车辆，所述动力电池包包括：托盘和上盖，所述上盖与所述托盘连接以限定出单体电池容纳腔；多个单体电池，所述单体电池安装于所述单体电池容纳腔内，所述单体电池与所述上盖之间设置有导热绝缘层；所述上盖包括导热板。本申请的动力电池包，结构简单，组装成本低，能量密度高，且散热能力强，在散热时无需消耗整车的冷量。

公开(公告)号：CN114256555B

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202210018001.3

申请日：2019-06-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 鲁志佩 ,  唐江龙 ,  朱燕 ,  鲁鹏 ,  任正华

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/202 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  B60L50/64

Abstract: 本申请公开了一种单体电池、无模组框架的电池包、车辆和储能装置，所述单体电池具有电池外壳、设在所述电池外壳内的电芯以及与所述电芯相连且伸出所述电池外壳的引出端子，所述电池外壳由金属材料制成，所述单体电池的长度为500mm‑1000mm。本申请的单体电池的散热能力强，且利于在动力电池包内的整体排布，从而提高动力电池包的空间利用率、扩大动力电池包的能量密度，进而增强动力电池包的续航能力。

公开(公告)号：CN112310519B

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN201910675055.5

申请日：2019-07-25

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 唐江龙 ,  朱燕 ,  鲁鹏 ,  熊柏钧 ,  任正华

IPC: H01M50/20 ,  H01M10/04 ,  H01M50/308

Abstract: 本发明公开了一种电池托盘、动力电池包及车辆，电池托盘包括托盘主体，托盘主体的至少一部分内部形成有气体通道，托盘主体具有进气孔和排气孔，进气孔通过气体通道与排气孔连通，气体通道中还设有导流体，导流体用于引导气流在气体通道中迂回流通，排气孔处设有包体单向防爆阀。根据本发明的电池托盘，可以延长气流流动的路径，消耗气流的瞬时压力，适当降低气流的温度，具有降温和缓冲的作用，对电池托盘有保护的效果，从而可以减少高温气流对电池托盘的损伤，进而可以提升电池托盘结构的稳定性和安全性。

公开(公告)号：CN114256546A

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN202210017931.7

申请日：2019-06-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 鲁志佩 ,  唐江龙 ,  朱燕 ,  鲁鹏 ,  任正华

IPC: H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  B60L50/64

Abstract: 本申请公开了一种无模组框架的电池包、车辆和储能装置，所述电池包包括：电池包外壳；多个单体电池，多个所述单体电池排列在所述电池包外壳内，所述电池包外壳的宽度L3，车身宽度为W，L3和W满足：50%≤L3/W≤80%。本申请的电池包为无模组框架的电池包，电池包外壳的宽度L3与车身宽度W满足50%≤L3/W≤80%，多个单体电池直接安装在电池包外壳内，省去了模组框架，减少了元件数量和组装工序，降低了成本，电池包外壳内安装的单体电池数量增加，提高了电池包的电池容量，提高了续航能力。

公开(公告)号：CN113745670A

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202010462837.3

申请日：2020-05-27

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 万龙 ,  彭青波 ,  任正华 ,  于坤 ,  刘林

IPC: H01M10/42 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/657 ,  H05K1/02

Abstract: 本发明公开了一种柔性电路板、电池模组和电池包，柔性电路板包括：载体膜和线路层，线路层设于载体膜内，其中，载体膜具有加热区和信号采集区，线路层包括：加热线路、加热温度采集线路、电池温度采集线路和电池电压采集线路，加热线路设于加热区且适于对电池组件加热，加热温度采集线路设于加热区且用于采集加热区的温度，电池温度采集线路和电池电压采集线路均设于信号采集区且适于采集电池组件的信息。根据本发明的柔性电路板，结构简单，集成化程度较高，且成本较低。

公开(公告)号：CN111384328A

公开(公告)日：2020-07-07

申请号：CN201811642595.5

申请日：2018-12-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 任正华 ,  鲁志佩 ,  郭坤 ,  彭青波 ,  朱燕

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/12 ,  A62C3/07 ,  A62C3/16

Abstract: 本公开涉及一种电池托盘、动力电池包及车辆，所述电池托盘包括托盘本体，托盘本体包括底板和边梁，边梁设置在底板的四周并与底板共同限定出电池单体的容纳空间；底板内部形成有气体通道，底板上设置有若干进气孔和至少一个排气孔，进气孔用于将电池单体排出的火焰、烟雾或气体导入气体通道，排气孔用于将气体通道内的火焰、烟雾或气体排出。通过上述技术方案，一旦某一电池单体内部气压增大，致使其上的单体防爆阀开启时，电池单体内部的烟雾或气体将直接通过托盘本体上的进气孔进入托盘本体的气体通道内，使得该火焰、烟雾或气体不会进入电池容纳空间，从而避免该火焰、烟雾或气体对电池造成二次伤害或者影响其他电池。

公开(公告)号：CN110190211B

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201811642602.1

申请日：2018-12-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 任正华 ,  鲁志佩 ,  郭坤 ,  彭青波 ,  朱燕

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/12 ,  A62C3/16 ,  A62C3/07

Abstract: 本公开涉及一种电池托盘、动力电池包及车辆，电池托盘包括托盘本体，托盘本体包括底板、边梁、以及若干个隔板，边梁设置在底板的四周并与底板共同限定出电池单体的容纳空间，隔板设置在底板上并且将底板分隔成若干个用于放置电池单体的区域，隔板内部和边梁内部均形成有气体通道且相互贯通，隔板上设置有若干进气孔，边梁上设置有至少一个排气孔，进气孔用于将电池单体排出的火焰、烟雾或气体导入气体通道，排气孔用于将气体通道内的火焰、烟雾或气体排出。该电池托盘能够有效防止电池单体排出的火焰、烟雾或气体积聚在电池包内部。

公开(公告)号：CN114256554A

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN202210017973.0

申请日：2019-06-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 鲁志佩 ,  唐江龙 ,  朱燕 ,  鲁鹏 ,  任正华

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/204 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  B60L50/64

Abstract: 本申请公开了一种无模组框架的电池包、车辆和储能装置，所述电池包包括：电池包外壳；多个单体电池，多个所述单体电池排列在所述电池包外壳内；电池包外壳包括托盘和密封盖，托盘限定出具有敞开端的电池容纳腔，多个单体电池排列在电池容纳腔内，密封盖安装于托盘的敞开端；托盘包括侧边框和底板，底板与侧边框相连以限定出电池容纳腔，单体电池与底板间隔开设置，单体电池与底板之间设有保温层。本申请的电池包为无模组框架的电池包，保温层用于隔绝单体电池与外界的热量传递，实现单体电池保温的功能，多个单体电池直接安装在电池包外壳内，减少元件数量和组装工序，降低成本，电池包外壳内安装的单体电池数量增加，提高了续航能力。