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公开(公告)号：CN116274785A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310088864.2
申请日：2023-02-09
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种成型曲柄拐颈圆弧面及斜面的方法，将六棱柱坯料放入U型砧中，压机下行用平砧压六棱柱坯料，六棱柱坯料在U型砧中成型为U形坯料；U形坯料成形后，将U型砧换成V型凸砧，U型坯料的圆弧面与V型凸砧的梯形凸台接触，平砧压U型坯料的平面形成曲柄锻件两侧的斜面；压完曲柄锻件两侧斜面后，将V型凸砧换成平砧，再用平砧压出两侧的拐臂，成形两侧带拐臂的曲柄坯料。保证大马力低速柴油机曲轴用曲柄的拐颈端部外形的成型，使曲柄拐颈端部的外形更加接近精加工外形，大大提高了曲柄的端部及拐颈质量，同时大大降低了曲柄的原材料成本；另外，不同规格的曲柄坯料只需换不同的U型砧，V型凸砧可以共用，降低模具成本。
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公开(公告)号：CN116117065A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310088874.6
申请日：2023-02-09
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种提高奥氏体不锈钢带管嘴管道晶粒度的锻造方法，将直径Φ1000～1200mm电渣锭经1180±10℃保温9～12小时后出炉，整体拔长形成坯料；坯料回炉后炉温升至1200±10℃充分保温7～8小时后出炉带平镦粗帽镦粗，拔扁方、号印形成扁方坯料；扁方坯料在1180±10℃温度下充分保温3～4小时后出炉，拔长两端并错移出管嘴形成错移管嘴后的坯料；错移管嘴后的坯料在1150～1180±10℃温度下保温3～4小时后出炉，出炉后一火完工。采用四火次完工的带管嘴管道的锻造方法，锻件本体晶粒度≥4级，大大提高了奥氏体不锈钢带管嘴管道的整体晶粒度。
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公开(公告)号：CN110202082A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910477969.0
申请日：2019-06-03
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种锻造离合器花盘锻件的模具及锻造方法，模具有用于成形最小台阶的斜面漏盘，用于成形大法兰和中间台阶的漏盘、模圈和垫块。漏盘的内径与离合器花盘锻件中间台阶的直径相等；斜面漏盘的斜面大端、小端内径与离合器花盘锻件锥形凸台的大端、小端直径相等；模圈外径＞漏盘外径；垫块直径＜斜面漏盘小端内径。成形时，液压机镦台上先放模圈，模圈内孔放斜面漏盘，斜面漏盘内放合适高度垫块，外侧套漏盘。圆柱形坯料加热并保温后，放入斜面漏盘内，开启液压机，即将圆柱形坯料锻造成具有三个台阶的离合器花盘锻件，经镗孔，精加工得离合器花盘。本发明坯料用量少，能减小锻件机加工余量，生产效率高，可大幅提高产品使用寿命。
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公开(公告)号：CN110153285A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910478589.9
申请日：2019-06-03
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种用于成型超级管道厚壁管嘴的模具，有预成型模具、终成型模具。预成型模具由配套使用的预成型冲头、预成型凹模构成；终成型模具由配套使用的终成型冲头、终成型凹模构成。预成型冲头上表面面积小于超级管道管嘴预制孔面积，预成型凹模内孔上方的预挡料圈内径比预成型冲头顶端直径大，下平面为斜面。终成型凹模内孔上方的终挡料圈下平面为平面。采用本发明，先用预成型模具预成型预管嘴。再用终成型模具成型超级管道管嘴的两步成型方法。对不同规格的管嘴，只需要更换冲头和凹模。采用本发明能保证管嘴壁厚≥25mm的超级管道厚壁管嘴的内、外壁无高度差，外形尺寸精确，大大提高了厚壁管嘴的成型质量。
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公开(公告)号：CN105328111A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510772200.3
申请日：2015-11-12
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于自由锻压机模锻低速柴油机气缸盖的工艺，钢锭经镦粗、冲孔、扩孔、拔长后，经切头去尾后，分割成单个气缸盖所需坯料；准备预锻模具和终锻模，预锻模具和终锻模底部均布四个预锻脱模顶出孔，底部放置预锻脱模顶出板。预锻模腔呈内外反向锥度，终锻模腔形如简化的气缸盖轮廓，且留有机加工余量。将保温充分的圆筒形坯料放入预锻模腔，在自由锻压机下进行预锻，使圆筒形坯料根据气缸盖形状特点针对性的上端壁增厚，下端壁变薄为预锻料；将预锻料放入终锻模腔进行最终成型低速柴油机气缸盖。本发明制坯简单、操作方便、利于流程化作业，加工余量小、尺寸精度高，生产成本低，生产效率高；适用于各机型低速柴油机气缸盖的模锻。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103381460A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201310333003.2
申请日：2013-08-02
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司
Inventor： 蔡双林 , 李爱平 , 陈国红 , 张进军 , 张广森 , 张成霞 , 金迎松 , 段来山 , 黄顺林 , 黄冬凤 , 于海娟 , 李爽 , 刘垒 , 廉荣光 , 丁宝平 , 肖海生 , 白玉
Abstract: 本发明涉及一种用无冒口钢锭半胎模锻生产台阶孔油缸的方法，具体步骤为：无冒口钢锭热割锭尾，1250℃保温8小时后出炉，采用上、下镦粗帽戴帽镦粗，无冒口钢锭拔长，将镦粗、拔长的无冒口钢锭在胎模中局部镦粗，胎模内径为油缸小孔端外径尺寸，而局部镦粗后胎模外径满足法兰直径尺寸，对无冒口钢锭用大冲头冲大孔，形成台阶Ⅱ；整体转180°用小冲头冲小孔，形成台阶Ⅲ；用芯棒拔长台阶Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ至工艺尺寸，成有台阶孔的油缸。本发明成功地解决了小孔端收孔时产生的折叠、端面内凹导致小孔内径尺寸大的问题，同时也使钢锭的利用率提高了接近10个百分点。
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公开(公告)号：CN110153285B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN201910478589.9
申请日：2019-06-03
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司 , 上海核工程研究设计院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于成型超级管道厚壁管嘴的模具，有预成型模具、终成型模具。预成型模具由配套使用的预成型冲头、预成型凹模构成；终成型模具由配套使用的终成型冲头、终成型凹模构成。预成型冲头上表面面积小于超级管道管嘴预制孔面积，预成型凹模内孔上方的预挡料圈内径比预成型冲头顶端直径大，下平面为斜面。终成型凹模内孔上方的终挡料圈下平面为平面。采用本发明，先用预成型模具预成型预管嘴。再用终成型模具成型超级管道管嘴的两步成型方法。对不同规格的管嘴，只需要更换冲头和凹模。采用本发明能保证管嘴壁厚≥25mm的超级管道厚壁管嘴的内、外壁无高度差，外形尺寸精确，大大提高了厚壁管嘴的成型质量。
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公开(公告)号：CN115945624A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211122591.0
申请日：2022-09-15
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司 , 钢铁研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于薄壁深盲孔壳体成型的方法，解决了现有壳体成型方法难以生产精度更高的壳体。技术方案包括将电渣锭经制锥形坯、坯料冲孔和冲压成型而成，冲压成型步骤为，将坯料冲孔后得到的盲孔坯料高温保温出炉后置于冲压成型模具的模圈顶面，冲杆插入盲孔坯料的盲孔中，压机施加力，带动冲杆向下压使盲孔坯料整体穿过模圈的内孔进入筒体内；提起冲杆及盲孔坯料，更换新的模圈重复上述步骤，直至盲孔坯料的外径尺寸达到设计要求为止，成型出最终壳体；每次冲压成型时，模圈的下部型腔直径要比过该模圈的盲孔坯料直径小。本发明工艺简单、生产成本低、锻造出的壳体外形规则、所需成型力小、材料利用率高、金属流线好、机加工时间短。
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公开(公告)号：CN113751661A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110974951.9
申请日：2021-08-24
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种翼展式异形艉部轴承壳体的锻造成形方法，解决了现有异形轴承壳体生产周期长、耗材大、质量不佳的问题。本发明将钢锭拔长成椭圆形坯料，然再经坯料镦粗、冲孔和拔长成形而成，其中拔长成形步骤中，用拔长芯棒配合平砧将所述椭圆形空心坯料拔长成不等边六方体坯料；不等边六方体坯料两端用号印砧分别号印出法兰，拔长芯棒配合平砧继续沿轴向拔长开档各六方面，然后将法兰由六边形压至圆形；V型砧成型开档厚度，将厚度方向精整至工艺尺寸，然后换平砧将开档宽度方向精整至工艺尺寸，最后用平砧将两端法兰直径精整至工艺尺寸。本发明方法工艺简单、适应性好、可锻造成型异形艉部轴承壳体的翼展式开档、加工周期短、锻件质量好。
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公开(公告)号：CN109822038B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910059086.8
申请日：2019-01-22
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种船用低速柴油机连杆局部模锻成型方法，采用自由锻的方式，将钢锭锻造成低速柴油机连杆毛坯；将该毛坯的两端锯平，并将杆部加工，预处理成低速柴油机连杆模锻坯料；用加热炉局部加热低速柴油机连杆模锻坯料的厚端或薄端；用局部模锻两端异形连杆的模具对已加热端进行模锻，成形该端的内凹面，同时成形过渡面及外形，得低速柴油机连杆半成品；对另一端加热，更换模具，成形另一端的内凹面，过渡面及外形，得低速柴油机连杆。本发明能在自由锻压机上实现连杆模锻，制坯简单，模锻无偏载，成形力小；形尺寸与连杆零部件外形接近，可仿形锻造形状复杂的大锻件；能保持连杆两端分叉的金属连续性，大幅减少工艺敷料，成本低。
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