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公开(公告)号：CN110153285B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN201910478589.9
申请日：2019-06-03
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司 , 上海核工程研究设计院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于成型超级管道厚壁管嘴的模具，有预成型模具、终成型模具。预成型模具由配套使用的预成型冲头、预成型凹模构成；终成型模具由配套使用的终成型冲头、终成型凹模构成。预成型冲头上表面面积小于超级管道管嘴预制孔面积，预成型凹模内孔上方的预挡料圈内径比预成型冲头顶端直径大，下平面为斜面。终成型凹模内孔上方的终挡料圈下平面为平面。采用本发明，先用预成型模具预成型预管嘴。再用终成型模具成型超级管道管嘴的两步成型方法。对不同规格的管嘴，只需要更换冲头和凹模。采用本发明能保证管嘴壁厚≥25mm的超级管道厚壁管嘴的内、外壁无高度差，外形尺寸精确，大大提高了厚壁管嘴的成型质量。
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公开(公告)号：CN110195730B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN201910477977.5
申请日：2019-06-03
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司 , 上海核工程研究设计院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于成型超级管道管嘴的专用油缸，圆筒形上部有上凹平面，上凹平面两端形成圆弧支撑，上凹平面中间有供活塞杆进出的孔；活塞杆杆头有倒T型凹槽，倒T形凹槽与热挤压冲头底端凸块相配合；圆筒形两侧凹面上有长方形水槽，两侧的长方形水槽通过贯通油缸的三条冷却水管路相通；油缸底部圆弧上均匀分布有弹簧滚珠，油缸底部进入端呈倒角。本发明为PCrNi3MoVQ材质整体锻造的油缸，能保证缸体高强度。底部圆弧有弹簧滚珠，油缸进入端呈倒角，进出超级管道方便；有水路，并密封，确保油缸正常工作时温度能保持在45°‑55°。本发明能满足在超级管道内完成顶伸的条件；在保证650T压力的同时，外形尺寸小。
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公开(公告)号：CN118460933A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410527283.9
申请日：2024-04-29
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司
Abstract: 本发明涉及不锈钢制造技术领域，具体涉及一种控氮奥氏体型不锈钢生产制造方法。包括调整奥氏体型不锈钢锻件化学元素的重量百分比，使C≤0.030、Mn为1.3～2.00％、Ni为10.5％～12.50、N为0.07～0.120％；奥氏体型不锈钢锻件重熔；炉冷后进行脱模；低温退火热处理；锻件成型时，对锻件进行加热拔长锻造；对锻件进行固溶热处理。本方法有效的抑制了奥氏体型不锈钢锻件中a相形成。
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公开(公告)号：CN115945624A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211122591.0
申请日：2022-09-15
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司 , 钢铁研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于薄壁深盲孔壳体成型的方法，解决了现有壳体成型方法难以生产精度更高的壳体。技术方案包括将电渣锭经制锥形坯、坯料冲孔和冲压成型而成，冲压成型步骤为，将坯料冲孔后得到的盲孔坯料高温保温出炉后置于冲压成型模具的模圈顶面，冲杆插入盲孔坯料的盲孔中，压机施加力，带动冲杆向下压使盲孔坯料整体穿过模圈的内孔进入筒体内；提起冲杆及盲孔坯料，更换新的模圈重复上述步骤，直至盲孔坯料的外径尺寸达到设计要求为止，成型出最终壳体；每次冲压成型时，模圈的下部型腔直径要比过该模圈的盲孔坯料直径小。本发明工艺简单、生产成本低、锻造出的壳体外形规则、所需成型力小、材料利用率高、金属流线好、机加工时间短。
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公开(公告)号：CN113751661A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110974951.9
申请日：2021-08-24
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种翼展式异形艉部轴承壳体的锻造成形方法，解决了现有异形轴承壳体生产周期长、耗材大、质量不佳的问题。本发明将钢锭拔长成椭圆形坯料，然再经坯料镦粗、冲孔和拔长成形而成，其中拔长成形步骤中，用拔长芯棒配合平砧将所述椭圆形空心坯料拔长成不等边六方体坯料；不等边六方体坯料两端用号印砧分别号印出法兰，拔长芯棒配合平砧继续沿轴向拔长开档各六方面，然后将法兰由六边形压至圆形；V型砧成型开档厚度，将厚度方向精整至工艺尺寸，然后换平砧将开档宽度方向精整至工艺尺寸，最后用平砧将两端法兰直径精整至工艺尺寸。本发明方法工艺简单、适应性好、可锻造成型异形艉部轴承壳体的翼展式开档、加工周期短、锻件质量好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109822038B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910059086.8
申请日：2019-01-22
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种船用低速柴油机连杆局部模锻成型方法，采用自由锻的方式，将钢锭锻造成低速柴油机连杆毛坯；将该毛坯的两端锯平，并将杆部加工，预处理成低速柴油机连杆模锻坯料；用加热炉局部加热低速柴油机连杆模锻坯料的厚端或薄端；用局部模锻两端异形连杆的模具对已加热端进行模锻，成形该端的内凹面，同时成形过渡面及外形，得低速柴油机连杆半成品；对另一端加热，更换模具，成形另一端的内凹面，过渡面及外形，得低速柴油机连杆。本发明能在自由锻压机上实现连杆模锻，制坯简单，模锻无偏载，成形力小；形尺寸与连杆零部件外形接近，可仿形锻造形状复杂的大锻件；能保持连杆两端分叉的金属连续性，大幅减少工艺敷料，成本低。
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公开(公告)号：CN109402512B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201811434094.8
申请日：2018-11-28
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种能提高25Cr3NiMoW材料锻件强度的热处理方法，采用退火，淬火，低温回火的热处理方式。退火，先加热到650～670℃保温退火，出炉空气冷；淬火，先加热到610～650℃保温，再升温至900～920℃均温后保温，出炉用油冷；低温回火，加热到200～220℃保温后，出炉空气冷。本发明可热处理有效截面为φ100mm～φ800mm的25Cr3NiMoW材料锻件。经本发明热处理的25Cr3NiMoW材料锻件可达到Rm≥1650MPa，Rp0.2≥1260MPa的超高强度，AKU2≥55J的高韧性，能全面满足高科技产物锻件的技术要求，生产过程操作性强。
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公开(公告)号：CN110328267A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910477972.2
申请日：2019-06-03
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司 , 上海核工程研究设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种成型超级管道厚壁管嘴的方法，先用预成型模具预成型预管嘴，再用终成型模具成型超级管道厚壁管嘴。预成型模具由配套使用的预成型冲头、预成型凹模构成；终成型模具由配套使用的终成型冲头、终成型凹模构成。预成型冲头上表面面积小于超级管道管嘴预制孔面积，预成型凹模内孔上方有预挡料圈，预挡料圈内径比预成型冲头顶端直径大，下平面为斜面。终成型凹模内孔上方有终挡料圈，终挡料圈下平面为平面。本发明采用两步成型方法成型。对不同规格的管嘴，只需要更换冲头和凹模。采用本发明能保证管嘴壁厚≥25mm的超级管道厚壁管嘴的内、外壁无高度差，外形尺寸精确，大大提高了厚壁管嘴的成型质量。
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公开(公告)号：CN109732032A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910059098.0
申请日：2019-01-22
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种船用低速柴油机连杆分端模锻成型装置及方法，装置由支撑架、半模及开合油缸、顶升装置、导向块、冲头等构成。支撑架下平面将整套模锻装置安装于压机平台上，支撑架下安两顶升装置，顶升竖直运动调节支撑座上下位置，以适应不同机型的连杆，同时在连杆挤压成型后完成脱模。半模开合油缸推拉半模，实现半模的开合。导向块对模圈导向。成型时，半模打开，连杆坯料需加热端朝上，吊装入半模中，合模，压机下压，冲头压入需加热端，成形该端凹面的同时，成形过渡面及外形；连杆坯料退出，更换模具，重复上述过程，完成另一端成型。本发明将连杆两端成型分两次进行，成型后只需留10mm的机械加工尺寸，工艺辅料少，节省时间。
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公开(公告)号：CN108247285A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711322532.7
申请日：2017-12-12
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种压力试验筒密封面防腐处理工艺，清洁压力试验筒筒体和平盖的密封接触面；筒体接触面加工出一个凹台，用纯镍焊丝堆焊打底，在纯度99.99％的氩气保护下，用蒙乃尔400焊条堆焊耐蚀合金层一，堆焊应留有加工余量；平盖接触面表面加工凹槽台，用纯镍焊丝堆焊打底，用蒙乃尔400焊条堆焊耐蚀合金层二，堆焊层上加工环形密封槽，向密封槽内浇灌树脂胶；环形密封槽浇灌树脂胶过24小时后，加工至工艺要求；平盖上的密封槽内装入密封圈，而后将平盖装配进入筒体中，形成防腐密封面。本发明采用焊接防腐合金和浇灌树脂胶相结合的工艺，其工艺方法既能保证模拟压力试验筒的防腐性能，又能较少密封接触面的磨损，同时降低了生产成本，提高了生产效率。
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