用于成型超级管道厚壁管嘴的模具

    公开(公告)号:CN110153285B

    公开(公告)日:2024-10-11

    申请号:CN201910478589.9

    申请日:2019-06-03

    Abstract: 本发明涉及一种用于成型超级管道厚壁管嘴的模具,有预成型模具、终成型模具。预成型模具由配套使用的预成型冲头、预成型凹模构成;终成型模具由配套使用的终成型冲头、终成型凹模构成。预成型冲头上表面面积小于超级管道管嘴预制孔面积,预成型凹模内孔上方的预挡料圈内径比预成型冲头顶端直径大,下平面为斜面。终成型凹模内孔上方的终挡料圈下平面为平面。采用本发明,先用预成型模具预成型预管嘴。再用终成型模具成型超级管道管嘴的两步成型方法。对不同规格的管嘴,只需要更换冲头和凹模。采用本发明能保证管嘴壁厚≥25mm的超级管道厚壁管嘴的内、外壁无高度差,外形尺寸精确,大大提高了厚壁管嘴的成型质量。

    船用低速柴油机连杆局部模锻成型方法

    公开(公告)号:CN109822038B

    公开(公告)日:2021-04-20

    申请号:CN201910059086.8

    申请日:2019-01-22

    Abstract: 本发明涉及一种船用低速柴油机连杆局部模锻成型方法,采用自由锻的方式,将钢锭锻造成低速柴油机连杆毛坯;将该毛坯的两端锯平,并将杆部加工,预处理成低速柴油机连杆模锻坯料;用加热炉局部加热低速柴油机连杆模锻坯料的厚端或薄端;用局部模锻两端异形连杆的模具对已加热端进行模锻,成形该端的内凹面,同时成形过渡面及外形,得低速柴油机连杆半成品;对另一端加热,更换模具,成形另一端的内凹面,过渡面及外形,得低速柴油机连杆。本发明能在自由锻压机上实现连杆模锻,制坯简单,模锻无偏载,成形力小;形尺寸与连杆零部件外形接近,可仿形锻造形状复杂的大锻件;能保持连杆两端分叉的金属连续性,大幅减少工艺敷料,成本低。

    提高核电用Cr-Ni-Mo材质大型锻件综合机械性能的热处理工艺

    公开(公告)号:CN112322867A

    公开(公告)日:2021-02-05

    申请号:CN202011158475.5

    申请日:2020-10-26

    Abstract: 本发明公开了一种提高核电用Cr‑Ni‑Mo材质大型锻件综合机械性能的热处理工艺,包括1)一次正火:先将锻件加热到600℃~650℃并保温,再升温至900℃~940℃均温后再次保温,出炉后鼓风冷却至室温;2)二次正火:将经一次正火后的锻件加热到600℃~650℃并保温,再升温至840℃~880℃均温后再次保温,出炉后鼓风冷却至室温;3)淬火:将经二次正火后的锻件加热到600℃~650℃并保温,再升温至850℃~890℃均温后再次保温,出炉后水冷至250℃以下;4)高温回火将淬火后的锻件加热到200℃~250℃并保温,再升温至595℃~625℃均温后再次保温出炉后在空气中冷却至室温。本发明工艺简单,有效改善锻件内部组织、细化晶粒,提高锻件的综合机械性能。

    提高中碳CrNi3Mo材料锻件晶粒度的热处理工艺

    公开(公告)号:CN111057824A

    公开(公告)日:2020-04-24

    申请号:CN201911295650.2

    申请日:2019-12-16

    Abstract: 本发明涉及一种提高中碳CrNi3Mo材料锻件晶粒度的热处理工艺,化学成分符合要求的中碳CrNi3Mo锻件第一次正火,加热到930~950℃,保温1~2小时,空冷至600~610℃后保温30~31小时;第二次正火,加热到830~840℃,保温1~2小时,空冷至600~610℃后保温30~32小时;亚温淬火,加热到770~780℃,保温2~4小时,出炉淬火;回火,加热到560~580℃,保温2~4小时,出炉水冷至室温。本发明先采用两次正火热处理,隔断贝氏体组织遗传,调整组织;亚温淬火均匀化组织,进一步细化晶粒;回火得相应机械性能的中碳CrNi3Mo材料锻件,其晶粒度可达到11~12级。

    成型超级管道厚壁管嘴的方法

    公开(公告)号:CN110328267A

    公开(公告)日:2019-10-15

    申请号:CN201910477972.2

    申请日:2019-06-03

    Abstract: 本发明涉及一种成型超级管道厚壁管嘴的方法,先用预成型模具预成型预管嘴,再用终成型模具成型超级管道厚壁管嘴。预成型模具由配套使用的预成型冲头、预成型凹模构成;终成型模具由配套使用的终成型冲头、终成型凹模构成。预成型冲头上表面面积小于超级管道管嘴预制孔面积,预成型凹模内孔上方有预挡料圈,预挡料圈内径比预成型冲头顶端直径大,下平面为斜面。终成型凹模内孔上方有终挡料圈,终挡料圈下平面为平面。本发明采用两步成型方法成型。对不同规格的管嘴,只需要更换冲头和凹模。采用本发明能保证管嘴壁厚≥25mm的超级管道厚壁管嘴的内、外壁无高度差,外形尺寸精确,大大提高了厚壁管嘴的成型质量。

    船用低速柴油机连杆分端模锻成型装置及成型方法

    公开(公告)号:CN109732032A

    公开(公告)日:2019-05-10

    申请号:CN201910059098.0

    申请日:2019-01-22

    Abstract: 本发明涉及一种船用低速柴油机连杆分端模锻成型装置及方法,装置由支撑架、半模及开合油缸、顶升装置、导向块、冲头等构成。支撑架下平面将整套模锻装置安装于压机平台上,支撑架下安两顶升装置,顶升竖直运动调节支撑座上下位置,以适应不同机型的连杆,同时在连杆挤压成型后完成脱模。半模开合油缸推拉半模,实现半模的开合。导向块对模圈导向。成型时,半模打开,连杆坯料需加热端朝上,吊装入半模中,合模,压机下压,冲头压入需加热端,成形该端凹面的同时,成形过渡面及外形;连杆坯料退出,更换模具,重复上述过程,完成另一端成型。本发明将连杆两端成型分两次进行,成型后只需留10mm的机械加工尺寸,工艺辅料少,节省时间。

    麦氏真空计电动测量装置

    公开(公告)号:CN103900758A

    公开(公告)日:2014-07-02

    申请号:CN201210572435.4

    申请日:2012-12-26

    Abstract: 本发明涉及一种麦氏真空计电动测量装置。控制电路分别接定时器、复位及读数按钮、真空电磁阀和旋转云台,旋转云台内部有0°与90°的限位器。操作读数按钮控制电路使电磁阀打开,使管道与麦氏真空计连通,同时控制电路驱动旋转机构带动麦氏真空计顺时针旋转至90°,人工读取数据后按复位按钮,控制电路响应其信号,控制电磁阀关闭,使管道与麦氏真空计断开连通,同时驱动旋转机构带动麦氏真空计逆时针旋转至水平位置,当长时间未复位使延时电路工作,自动执行复位动作。控制电路响应操作按钮及定时器信息,控制旋转云台旋转,最终由旋转云台带动麦氏真空计做旋转运动。本发明可提高测量准确度、测量效率,延长真空计的使用寿命。

    1Cr18Ni9Ti不锈钢轴锻件制造方法

    公开(公告)号:CN103436816A

    公开(公告)日:2013-12-11

    申请号:CN201310412141.X

    申请日:2013-09-11

    Abstract: 本发明涉及一种1Cr18Ni9Ti不锈钢轴锻件制造方法。将化学成分合乎要求的锻件置于锻造工装的上平砧和下凹型砧的凹槽内进行锻造,前两火压下量20mm-40mm;自第三火起,每火始锻时压下量20mm-40mm;中间过程重压,压下量50mm-80mm;接近终锻时再以较小变形量轻压30mm-50mm;锻造后进行固溶处理,固溶处理采用分段加热保温,水冷透,得1Cr18Ni9Ti不锈钢轴锻件。本发明在化学成分上,采用低碳、多元合金元素的配合,在生产工艺上,充分利用锻造、热处理对奥氏体组织的调节作用,获得细小的奥氏体组织,获得良好的耐腐蚀性和良好韧性,同时具有高于标准要求的抗拉强度和屈服强度;本发明锻件的主要性能为:Rm≥550MPa,Rp0.2≥250MPa,A≥40%,Z≥40%,AKU2≥120J以上,HB≤210,所有力学试验均合格。

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