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公开(公告)号：CN114313182B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202210001305.9
申请日：2022-01-05
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种四面体结构吊舱推进装置，采用模块化结构型式，将推进电机与回转支撑结构进行集成设计和组装，首部模块的首部模块连接结构A及首部模块连接结构B、尾部模块的连接结构和推进模块的壳体构成四面体结构支撑框架，可在降低推进器重量的同时增强推进器结构稳定性和抗扭强度。本发明提出的吊舱推进装置在减阻、减重、结构稳定性和抗扭强度等方面的性能更优，相比传统吊舱推进器，可在降低推进器重量的同时增强推进器结构稳定性和抗扭强度。
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公开(公告)号：CN109707992B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201910029307.7
申请日：2019-01-12
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: F17C5/00 , F17C5/02 , B60S5/02 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04089
Abstract: 本发明公开了一种多功能充电加氢站，包括固体氧化物燃料电池电堆模块、尾气燃烧室、燃料罐和空气鼓风机，空气鼓风机和燃料罐分别连接空气预热室与催化重整室，催化重整室连接有蒸汽发生器，尾气燃烧室的入口分别与电堆阴极、阳极的尾气出口连通，尾气燃烧室的出口分别与空气预热室及催化重整室的高温尾气入口连通，催化重整室出口与电堆阳极入口连通，空气预热室出口与电堆阴极入口连通；还包括充电装置、加氢装置及电解储氢装置；本发明电堆模块与有机液体装置之间具有良好的匹配联调性，电堆模块的尾气余热可为有机液体脱氢及加氢装置提供所需热量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109707992A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910029307.7
申请日：2019-01-12
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: F17C5/00 , F17C5/02 , B60S5/02 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04089
Abstract: 本发明公开了一种多功能充电加氢站，包括固体氧化物燃料电池电堆模块、尾气燃烧室、燃料罐和空气鼓风机，空气鼓风机和燃料罐分别连接空气预热室与催化重整室，催化重整室连接有蒸汽发生器，尾气燃烧室的入口分别与电堆阴极、阳极的尾气出口连通，尾气燃烧室的出口分别与空气预热室及催化重整室的高温尾气入口连通，催化重整室出口与电堆阳极入口连通，空气预热室出口与电堆阴极入口连通；还包括充电装置、加氢装置及电解储氢装置；本发明电堆模块与有机液体装置之间具有良好的匹配联调性，电堆模块的尾气余热可为有机液体脱氢及加氢装置提供所需热量。
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公开(公告)号：CN115832375A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211463390.7
申请日：2022-11-22
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04082
Abstract: 本发明涉及一种零排放燃料发电系统，包括发电单元、辅用罐及多个燃料罐；发电单元其设有入料口及排气口；各燃料罐连通有送料管路及尾气支管，送料管路连通入料口、且设有送料控制阀，送料控制阀在对应的燃料罐中的燃料输尽时关闭，尾气支管连通排气口、且设有尾气控制阀，尾气控制阀在对应的燃料罐中储存有燃料时关闭、并在对应的燃料罐中的燃料输尽时导通，多个燃料罐逐个输送燃料；辅用罐连通有辅用管路，辅用管路连通排气口、且其上设有辅用控制阀，辅用控制阀在首个燃料罐输送燃料时导通。本方案大大节约了舱室内部空间，可用于携带更多燃料，提高续航能力；同时使燃料舱内的质量维持相对平衡，并简化了舱内重心调节系统，且提高可靠性。
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公开(公告)号：CN114368464B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210001358.0
申请日：2022-01-05
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: B63H5/125
Abstract: 本发明公开了一种三角形结构吊舱推进装置，采用模块化结构型式，将推进电机与回转固定模块进行集成设计和组装，首部模块的连接结构、尾部模块的连接结构与推进模块的壳体构成类似“三角形”结构的支架，既保证推进器支架的强度又降低了推进器的重量，一方面可以减少壳体的湿面积，从而减小壳体阻力；另一方面可以使推进器两侧水的流通性更好，从而减小转舵力矩。首部模块和尾部模块的连接结构的内部可设计为人可进入维修的筒状结构，外形可根据流场特征将其设计为流线型以减小阻力，本发明提出吊舱推进装置在减阻、减重、转舵和维修性等方面的性能有较大提升。
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公开(公告)号：CN112332510A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202010968943.9
申请日：2020-09-15
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H02J7/32 , H02S10/10 , H02S10/12 , H01M8/0656 , H01M8/22
Abstract: 本发明公开了一种用于绿色船舶的浮式能量收集存储补给平台，由能量收集单元、能量存储单元、能量补给单元和动力定位单元组成；本发明通过综合利用同一空间的多维能源，因地制宜地选择最优化的联合发电模式，实现全天候能量高效和充足的收集；通过蓄电池储能和氢气制/储相结合，实现能量以电能、氢燃料两种形式存储，解决绿色船舶在远洋推广应用的能量补给问题；通过测量控制和推力装置相结合，提高该平台海上使用的灵活性和可靠性，有效保障发电、供电/氢的稳定性。
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公开(公告)号：CN209655011U
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201920049533.7
申请日：2019-01-12
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: F17C5/00 , F17C5/02 , B60S5/02 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04089
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能充电加氢站，包括固体氧化物燃料电池电堆模块、尾气燃烧室、燃料罐和空气鼓风机，空气鼓风机和燃料罐分别连接空气预热室与催化重整室，催化重整室连接有蒸汽发生器，尾气燃烧室的入口分别与电堆阴极、阳极的尾气出口连通，尾气燃烧室的出口分别与空气预热室及催化重整室的高温尾气入口连通，催化重整室出口与电堆阳极入口连通，空气预热室出口与电堆阴极入口连通；还包括充电装置、加氢装置及电解储氢装置；本实用新型电堆模块与有机液体装置之间具有良好的匹配联调性，电堆模块的尾气余热可为有机液体脱氢及加氢装置提供所需热量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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