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公开(公告)号：CN108804816B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201810588837.0
申请日：2018-06-08
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆用抗侧滚扭杆轴镦粗工艺仿真分析方法，实施步骤包括：将镦粗工艺按进行顺序分解为棒料加热、镦粗成形、整体冷却三个工序并获取工艺文件，获取三个工序所涉及的尺寸参数以及材料牌号；建立棒料、加热模具、顶杆、镦头、凹模、固定模具的几何模型，并按照工艺文件中的参数完成棒料与加热模具、凹模以及固定模具的装配；在在成型工艺模拟分析软件中分别进行棒料加热、镦粗成形、整体冷却三个工序的仿真且在满足要求后进行合理性判断得到最终的工艺参数方案。本发明通过仿真分析方法替代目前的经验设计法，能够解决目前镦粗工艺试制次数多，生产周期长，制造成本高的问题。
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公开(公告)号：CN105880281B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201510037294.X
申请日：2015-01-26
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抗侧滚扭杆轴毛坯制造方法，使用圆钢，通过杆件传送装置传送至加热装置对圆钢进行加热，在圆钢通过加热装置的过程中，圆钢逐步被加热，通过加热装置后，圆钢被加热到轧制温度；通过杆件传送装置，圆钢继续被进给到轧制装置进行轧制，圆钢直接被轧制到粗车的尺寸状态，轧制后通过杆件传送装置传送至下料装置处，再按照预定的长度进行下料，得到抗侧滚扭杆轴毛坯。本发明能够提高材料利用率，缩短产品毛坯的制造周期，降低产品制造成本，提高产品的性能，同时将下料、粗车等多个工序集成化，降低管理上的难度，降低产品制造过程中的管理成本，提高产品的性能的同时，降低生产成本，提高产品市场竞争力。
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公开(公告)号：CN106755910B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201710206734.9
申请日：2017-03-31
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种扭杆轴端部螺纹孔热处理防氧化方法，扭杆轴热处理前用比常规标准丝锥尺寸小的丝锥攻丝，留一些精加工余量以便在热处理后能够精修螺纹孔尺寸；将耐高温的密封介质填满螺纹孔内，向螺纹孔内插入耐高温塞子，塞子插入螺纹孔时会将孔内的介质挤入螺纹缝隙处，起到密封的作用；扭杆轴热处理，完成后取出塞子，挤出介质，精修螺纹孔尺寸，使螺纹孔尺寸满足技术要求。本发明在螺纹孔热处理前不一次性加工到位，留一点精修余量，能够预防螺纹变形或其他误差影响螺纹的精度，在热处理过程中，受热的情况下，石墨润滑脂能够膨胀使得螺纹间隙更加密封，尤其是高温过程中石墨润滑脂有很好的抗氧化能力，起到保护螺纹机体不被氧化的作用。
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公开(公告)号：CN108804816A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810588837.0
申请日：2018-06-08
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5095
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆用抗侧滚扭杆轴镦粗工艺仿真分析方法，实施步骤包括：将镦粗工艺按进行顺序分解为棒料加热、镦粗成形、整体冷却三个工序并获取工艺文件，获取三个工序所涉及的尺寸参数以及材料牌号；建立棒料、加热模具、顶杆、镦头、凹模、固定模具的几何模型，并按照工艺文件中的参数完成棒料与加热模具、凹模以及固定模具的装配；在成型工艺模拟分析软件中分别进行棒料加热、镦粗成形、整体冷却三个工序的仿真且在满足要求后进行合理性判断得到最终的工艺参数方案。本发明通过仿真分析方法替代目前的经验设计法，能够解决目前镦粗工艺试制次数多，生产周期长，制造成本高的问题。
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公开(公告)号：CN106755910A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710206734.9
申请日：2017-03-31
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种扭杆轴端部螺纹孔热处理防氧化方法，扭杆轴热处理前用比常规标准丝锥尺寸小的丝锥攻丝，留一些精加工余量以便在热处理后能够精修螺纹孔尺寸；将耐高温的密封介质填满螺纹孔内，向螺纹孔内插入耐高温塞子，塞子插入螺纹孔时会将孔内的介质挤入螺纹缝隙处，起到密封的作用；扭杆轴热处理，完成后取出塞子，挤出介质，精修螺纹孔尺寸，使螺纹孔尺寸满足技术要求。本发明在螺纹孔热处理前不一次性加工到位，留一点精修余量，能够预防螺纹变形或其他误差影响螺纹的精度，在热处理过程中，受热的情况下，石墨润滑脂能够膨胀使得螺纹间隙更加密封，尤其是高温过程中石墨润滑脂有很好的抗氧化能力，起到保护螺纹机体不被氧化的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105880281A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510037294.X
申请日：2015-01-26
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抗侧滚扭杆轴毛坯制造方法，使用圆钢，通过杆件传送装置传送至加热装置对圆钢进行加热，在圆钢通过加热装置的过程中，圆钢逐步被加热，通过加热装置后，圆钢被加热到轧制温度；通过杆件传送装置，圆钢继续被进给到轧制装置进行轧制，圆钢直接被轧制到粗车的尺寸状态，轧制后通过杆件传送装置传送至下料装置处，再按照预定的长度进行下料，得到抗侧滚扭杆轴毛坯。本发明能够提高材料利用率，缩短产品毛坯的制造周期，降低产品制造成本，提高产品的性能，同时将下料、粗车等多个工序集成化，降低管理上的难度，降低产品制造过程中的管理成本，提高产品的性能的同时，降低生产成本，提高产品市场竞争力。
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公开(公告)号：CN106623537A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510738976.3
申请日：2015-11-04
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆用弯扭杆的成型及热处理设备和方法。包括成型系统、位于成型系统下面的淬火系统、连接淬火系统的导轨，所述成型系统安装在导轨的上部且能沿导轨移动而进出淬火系统。所述成型系统包括工作台、右轮模、右夹紧模、右推动油缸、右曲手机构、左推动油缸、左曲手机构、左夹紧模、左轮模和安装在工作台侧面的驱动装置。轨道车辆用弯扭杆的成型及热处理方法，将弯曲成型和热处理步骤在一个工步内完成。本发明能实现在整体式抗侧滚扭杆轴制造成型及热处理过程中的产品尺寸稳定、热处理变形小，产品成型时间更短，工艺节奏更加紧凑，生产、管理成本更低，能够节省能源，降低产品的制造成本。
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公开(公告)号：CN203601287U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320789932.X
申请日：2013-12-05
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆用平衡型抗侧滚扭杆组成，包括扭杆组件和连杆，扭杆组件包括扭杆轴、扭转臂和安装座，扭转臂安装在扭杆轴上，扭杆轴连接安装座，扭转臂与扭杆轴相连接的一端为包括二个支臂的开口形状，扭转臂的二个支臂连接在扭杆轴上，安装座位于扭转臂的二个支臂之间。扭转臂设计成“X”型、“人”字型。本实用新型针对现有结构的抗侧滚扭杆组成由于安装座和扭转臂偏载而引起的扭杆轴额外承受弯矩，提供了一种平衡型抗侧滚扭杆组成，解决了扭杆轴在承受侧滚扭矩的时候也承受弯矩的问题，实现对扭杆轴的零弯矩作用，打破了现有抗侧滚扭杆组成的结构类型，能够显著降低扭杆轴的载荷，能够提高扭杆系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203332133U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320409010.1
申请日：2013-07-10
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道交通车辆转向架用部件，特别是一种轨道车辆用抗侧滚扭杆组成。所述新型轨道车辆用抗侧滚扭杆组成，包括扭杆组件和连杆，所述扭杆组件包括扭杆轴和左右两个扭转臂，所述扭杆轴为弯扭杆轴，其两端折弯，每端折弯部分的长度为扭杆轴全长的十分之一；所述扭转臂为叉式或销套式扭转臂，所述扭转臂采用锻造成型；所述扭杆轴的末端与扭转臂的联接方式是过盈联接、螺纹联接、花键联接、焊接或销轴联接。所述扭杆轴为U型扭杆轴，由直扭杆轴折弯为U型而成。在本实用新型中，扭杆轴折弯后再与扭转臂过盈联接，占据空间小，提高了联接的可靠性。弯扭杆折弯部分较短，且端部尺寸公差容易控制，加工难度小，加工成本低。
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公开(公告)号：CN207931732U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820354307.5
申请日：2018-03-15
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 一种轨道交通车辆用半整体式抗侧滚扭杆组成，包括半整体弯扭杆和扭转臂二，半整体弯扭杆为一体成型的在连接处弯曲的“L”型结构，包括扭杆轴和扭转臂一，扭转臂一从扭杆轴的一端凸出，即扭杆轴的一端与扭转臂一连接、另一端为自由端，扭转臂二的一端与扭杆轴的自由端连接。本实用新型的半整体弯扭杆可以通过一端的镦粗成型、一端的折弯成型、热处理、精加工、抛丸、油漆、组装等工序形成，可以克服全整体式弯扭杆成型过程中的成型工艺难的缺点。一端的镦粗、折弯和精加工更容易控制，不需要考虑全整体弯扭杆两端的相互影响，镦粗和折弯工序出现的偏差可以在精加工时进行修正，也可以在扭转臂二的加工工序中进行补偿，保证整个扭杆组成的精度。
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