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公开(公告)号：CN112787314B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN201911088723.0
申请日：2019-11-08
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种船舶直流电网短路保护装置，其包括结构相同的第一短路保护模块和第二短路保护模块，第一短路保护模块包括：第一直流电容，其用于连接在第一短路保护模块的第一正极端口与第一负极端口之间；第一开关管，其第一端口用于与对应直流组网电推装置的正极连接，第二端口用于与第二短路保护模块的第二正极端口连接；第二开关管，其用于与对应直流组网电推装置的负极连接，其第二端口用于与第二短路保护模块的第二负极端口连接；第一二极管，其正极与第二开关管的第二端口连接，负极与第一开关管的第二端口连接。本装置在具备冗余关断保护能力的同时具备直流母线间能量调配、电压控制、电流/功率限制等功能，其能够实现直流电网的主动可控。
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公开(公告)号：CN112787314A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911088723.0
申请日：2019-11-08
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种船舶直流电网短路保护装置，其包括结构相同的第一短路保护模块和第二短路保护模块，第一短路保护模块包括：第一直流电容，其用于连接在第一短路保护模块的第一正极端口与第一负极端口之间；第一开关管，其第一端口用于与对应直流组网电推装置的正极连接，第二端口用于与第二短路保护模块的第二正极端口连接；第二开关管，其用于与对应直流组网电推装置的负极连接，其第二端口用于与第二短路保护模块的第二负极端口连接；第一二极管，其正极与第二开关管的第二端口连接，负极与第一开关管的第二端口连接。本装置在具备冗余关断保护能力的同时具备直流母线间能量调配、电压控制、电流/功率限制等功能，其能够实现直流电网的主动可控。
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公开(公告)号：CN116094121B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202310194078.0
申请日：2023-03-02
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
Abstract: 本申请涉及一种基于复合储能的船舶综合电力系统，其包括主动力模块，复合储能装置，用于平抑负载功率的波动，所述复合储能装置输入端与柴油发电机组的电能输出端连接，所述复合储能装置输出端用于对负载功率进行弥补；船舶负载状态检测模块，用于实时检测当前船舶用电负载功率以输出相应的电路负载功率信号值；主控制处理模块用于实时获取当前主动力模块工作状态信息。本申请具有使得船舶综合电力系统的发电机组始终工作在最佳能效工作点附近，提高船舶综合电力系统的能效指标，从而提高电力推进船舶的经济性、提高船舶综合电力系统的能源利用效率、达到节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN116094121A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310194078.0
申请日：2023-03-02
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
Abstract: 本申请涉及一种基于复合储能的船舶综合电力系统，其包括主动力模块，复合储能装置，用于平抑负载功率的波动，所述复合储能装置输入端与柴油发电机组的电能输出端连接，所述复合储能装置输出端用于对负载功率进行弥补；船舶负载状态检测模块，用于实时检测当前船舶用电负载功率以输出相应的电路负载功率信号值；主控制处理模块用于实时获取当前主动力模块工作状态信息。本申请具有使得船舶综合电力系统的发电机组始终工作在最佳能效工作点附近，提高船舶综合电力系统的能效指标，从而提高电力推进船舶的经济性、提高船舶综合电力系统的能源利用效率、达到节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN115441655A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211248201.4
申请日：2022-10-12
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于混合动力轴带发电系统，属于船舶轴带发电系统技术领域。包括：柴油主机、中间轴、轴带发电机、转矩采集模块、IGBT整流模块、IGBT逆变器、缓冲单元、电压采集模块、上位机、船舶辅助柴油机、同步发电机组、船舶交流电网以及直流母排；还包括DC/DC整流模块、直流保护开关以及用于稳定所述直流母排电压的电池模块。通过采集船舶中间轴的转矩波动来改变轴带发电机的输出电流，从而达到消除船舶外部环境对柴油主机转矩的扰动，实现主机转矩的平稳输出，减少油门的频繁操作，降低油耗；通过锂电池或超级电容的特性，能够防止直流母排电压跌落和尖峰，消除轴带发电机输出电流波动，实现轴带发电系统和船舶电网的长期稳定运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113917198A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111197591.2
申请日：2021-10-14
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船用抱轴式轴带发电机通用试验连接装置，属于船舶轴带发电机试验检测技术领域。包括通用轴承支座及主轴；所述通用轴承支座顶部安装有轴承座，通用轴承支座底部设有通用底座，通用底座本体上设有升降垫脚滑块；所述主轴包括轴体，所述轴体两端分别安装有轴承，轴体通过两端轴承安装在所述通用轴承支座的轴承座上，两端轴承之间的轴体上至少设置有两个固定法兰。通过本发明，升降垫脚滑块在通用底座上的高度可调节，实现轴承支座通用化，能够方便轴系中心高与轴系中心线的调节。通过在主轴的轴体上设置多个固定法兰，实现主轴的通用化；在固定法兰上安装转接法兰，能够匹配非标准化发电机中间法兰，实现主轴的扩展性。
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公开(公告)号：CN119543390A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411701056.X
申请日：2024-11-26
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种船用光伏发电储能方法、装置及电子设备，涉及船舶储能技术领域，包括：获取当前光照强度；判断所述当前光照强度是否满足预设强度；当所述当前光照强度满足所述预设强度时，基于不同的船舶工作信息切换船用光伏发电储能模式。本发明不仅提高了船舶的能源利用效率，降低了运行成本，还增强了船舶电力系统的稳定性和可靠性，为船舶的绿色、可持续发展提供了有力支持。
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公开(公告)号：CN116142441A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310194413.7
申请日：2023-03-02
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
Abstract: 本申请涉及一种船用抱轴式轴带发电系统及方法，其包括轴带发电机及并网装置，并网设备用于连接轴带发电机及用电设备，轴带发电机的输入轴用于连接于主机的输出轴且其输出轴连接螺旋桨；还包括：转向装置；辅机，通过转向装置连接于所述轴带发电机的输入轴或输出轴；第一离合器，连接于主机的输出轴与转向装置之间；第二离合器，连接于轴带发电机的输出轴与螺旋桨之间；第三离合器，连接于辅机与转向装置之间；状态监测模块，用于实时监测船舶状态，在监测到船停止时输出备电信息；切换控制模块，连接于状态监测模块，用于依据备电信息分离第一离合器及第二离合器，启动辅机，并闭合第三离合器。本申请具有满足停船长时用电的需求的效果。
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公开(公告)号：CN113835393A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111212814.8
申请日：2021-10-18
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
IPC: G05B19/05
Abstract: 本发明公开了一种直翼舵桨推进装置，包括若干发电机组，发电机组至少设置有两个；发电机组通过交流配电装置连接有推进移相变压器，推进移相变压器连接有推进DFE变频器；推进DFE变频器连接有推进永磁电机和伺服电机，其中，推进永磁电机用于驱动直翼舵桨的桨叶做圆周运动，伺服电机用于驱动直翼舵桨做自转运动。本发明通过设置于岸基的智能运维平台，与直翼舵桨推进控制系统进行数据通信、进行数据收集、分析和状态识别，结合船舶作业和装载需求，进行智能推进控制，并对船舶的航线、航速提供辅助决策建议，提高了船舶的能效管理水平和安全性，提高了直翼舵桨推进装置在船舶信息化、智能化方面的能力，实现了船舶智能化运维和节能减排发展的需求。
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公开(公告)号：CN112180255A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011146754.X
申请日：2020-10-23
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于能馈型船用中压交流岸电试验系统，发电机组的输出都与交流母线连接；降压变压器的输入与交流母线连接，输出与电源第一开关的一端连接；能馈变流器的输入与电源第一开关的另一端连接，输出与升压变压器连接；升压变压器的输出与供电电网连接；电阻开关的一端与交流母线连接，另一端与自动电阻连接；电阻开关与电源第一开关为互锁开关；电阻开关闭合时，电源第一开关断开；电源第一开关闭合时，电阻开关断开。其优点在于在船用发电机大负载试验时，将发电机发出的电能，经整流和逆变等电力电子变换环节，变换成与电网同频同相同幅值的电能，可靠并入电网，从而将发电机测试过程中90％以上的电能充分利用。
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