内燃机的燃料喷射控制装置

    公开(公告)号:CN102345519A

    公开(公告)日:2012-02-08

    申请号:CN201110353044.9

    申请日:2008-11-17

    Abstract: 提供一种内燃机的燃料喷射控制装置,其即使要求喷射量少、且对燃料喷射阀的脉冲宽度短,也能够精度良好地开闭燃料喷射阀的阀体。燃料喷射阀脉冲宽度运算部(9a)根据内燃机的运转状态和由燃料压力传感器检测出的燃料的压力,算出开阀驱动燃料喷射阀的驱动脉冲宽度。燃料喷射阀驱动波形指令部(9b)使开阀指令接通,从高电压源将用于使燃料喷射阀开阀的高的开阀电流供给向燃料喷射阀,之后进行放电,并从低电压源供给燃料喷射阀能够维持开阀状态的小的保持电流(Ih2),并且在供给了开阀电流之后,在达到保持电流(Ih2)的值之前的期间,使开阀指令接通,经过了预先设定的急速放电开始时间(Tsy)后,急速放电至保持电流(Ih2)。

    内燃机的燃料喷射控制装置

    公开(公告)号:CN102345519B

    公开(公告)日:2015-04-01

    申请号:CN201110353044.9

    申请日:2008-11-17

    Abstract: 提供一种内燃机的燃料喷射控制装置,其即使要求喷射量少、且对燃料喷射阀的脉冲宽度短,也能够精度良好地开闭燃料喷射阀的阀体。燃料喷射阀脉冲宽度运算部(9a)根据内燃机的运转状态和由燃料压力传感器检测出的燃料的压力,算出开阀驱动燃料喷射阀的驱动脉冲宽度。燃料喷射阀驱动波形指令部(9b)使开阀指令接通,从高电压源将用于使燃料喷射阀开阀的高的开阀电流供给向燃料喷射阀,之后进行放电,并从低电压源供给燃料喷射阀能够维持开阀状态的小的保持电流(Ih2),并且在供给了开阀电流之后,在达到保持电流(Ih2)的值之前的期间,使开阀指令接通,经过了预先设定的急速放电开始时间(Tsy)后,急速放电至保持电流(Ih2)。

    内燃机的燃料喷射控制装置

    公开(公告)号:CN101482065A

    公开(公告)日:2009-07-15

    申请号:CN200810178245.8

    申请日:2008-11-17

    Abstract: 提供一种内燃机的燃料喷射控制装置,其即使要求喷射量少、且对燃料喷射阀的脉冲宽度短,也能够精度良好地开闭燃料喷射阀的阀体。燃料喷射阀脉冲宽度运算部(9a)根据内燃机的运转状态和由燃料压力传感器检测出的燃料的压力,算出开阀驱动燃料喷射阀的驱动脉冲宽度。燃料喷射阀驱动波形指令部(9b)使开阀指令接通,从高电压源将用于使燃料喷射阀开阀的高的开阀电流供给向燃料喷射阀,之后进行放电,并从低电压源供给燃料喷射阀能够维持开阀状态的小的保持电流(Ih2),并且在供给了开阀电流之后,在达到保持电流(Ih2)的值之前的期间,使开阀指令接通,经过了预先设定的急速放电开始时间(Tsy)后,急速放电至保持电流(Ih2)。

    内燃机控制装置
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101418738A

    公开(公告)日:2009-04-29

    申请号:CN200810170072.5

    申请日:2008-10-22

    Abstract: 一种内燃机控制装置,按照在内燃机控制装置的升压电路发生故障时也能够对喷油器进行励磁的方式,谋求失效保险功能、高精度的控制以及抑制电路的发热。本发明提供一种内燃机控制装置,具有升压电路、开关元件、电流检测电阻以及控制装置,采用该升压电路对电源电压进行升压,按照上述升压电压在喷油器用螺线管线圈中流动的方式该控制装置控制该开关元件,其特征在于,在该内燃机控制装置中,在上述升压电路发生故障时,不使用上述升压电压,并且不形成峰值电流,采用上述电源电压对上述喷油器用螺线管线圈进行励磁,产生用于促进喷油器的开阀的预充电电流、用于对喷油器进行开阀的第1保持电流以及相比该第1保持电流为低电流且为了保持喷油器的开阀状态所必需的第2保持电流。

    发动机用高压泵驱动电路

    公开(公告)号:CN101118816B

    公开(公告)日:2012-09-26

    申请号:CN200710138612.7

    申请日:2007-07-24

    Abstract: 本发明为对控制高压泵的电磁线圈中流通的电流进行操作的电路,特征在于:从电源电压侧到接地侧,串联有第1开关元件、该电磁线圈、以及第2开关元件;将向电源侧流通电流的续流二极管,与该电磁线圈以及该第1开关元件并联设置;将与电源侧相连接的齐纳二极管,与该第2开关元件并联设置,通过这样,在第2开关元件从导通变成了截止时,该电磁线圈的两端所产生的反电动势,在该第1开关元件导通的情况下被该续流二极管所消耗,在该第1开关元件截止的情况下被该齐纳二极管更早消耗。本发明的目的在于将流入到高压泵等中所使用的电磁线圈中的电流的下降时间加快,并且抑制元件的发热。

    发动机用高压泵驱动电路

    公开(公告)号:CN101118816A

    公开(公告)日:2008-02-06

    申请号:CN200710138612.7

    申请日:2007-07-24

    Abstract: 本发明为对控制高压泵的电磁线圈中流通的电流进行操作的电路,特征在于:从电源电压侧到接地侧,串联有第1开关元件、该电磁线圈、以及第2开关元件;将向电源侧流通电流的续流二极管,与该电磁线圈以及该第1开关元件并联设置;将与电源侧相连接的齐纳二极管,与该第2开关元件并联设置,通过这样,在第2开关元件从导通变成了截止时,该电磁线圈的两端所产生的反电动势,在该第1开关元件导通的情况下被该续流二极管所消耗,在该第1开关元件截止的情况下被该齐纳二极管更早消耗。本发明的目的在于将流入到高压泵等中所使用的电磁线圈中的电流的下降时间加快,并且抑制元件的发热。

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