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公开(公告)号：CN1223432C
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN03158828.X
申请日：2000-09-20
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B23K20/122 , B23K33/00 , B23K2101/045 , Y10T428/12
Abstract: 对构架件(10、20)的面板(12b、22b)的对接部分进行摩擦搅拌焊。对接时，将构架件(20)的面板(22b)端部的凸部(22c)插入构架件(10)的面板(12b)端部的凹部(12c)中。通过这种插入，使面板(12b、22b)一个表面侧的外表面没有台阶式高度差。然后，从面板(12b、22b)的带有升起部(16、26)这一侧插入一个转动工具(250)，对面板(12b、22b)的另一个表面侧(12bc和22bc)平直地进行摩擦搅拌焊。因此可进行不会出现台阶式高度差的对接。
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公开(公告)号：CN1304231C
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN02141683.4
申请日：2002-09-10
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 一种钢轨车辆，在车体的前端设置有前头部(100)。其地板由构成缓冲装置(200)的中空型材(210)构成。缓冲装置(200)由上下的缓冲装置(200、200)构成。对中空型材(210)使用作过退火处理的中空型材。中空型材(210)使其压出方向为车体的长方向。中空型材(210)的长方向由板(220)分为两部分。中空型材的宽方向的端部两面的面板(211、211)从板(223)始由(220)接合起来。当施加冲击负荷时，中空型材作折皱状变形、而吸收冲击力。由于中空型材在长方向由板隔开，则冲撞后不作“L”状弯曲，而作折皱状的连续弯曲，从而可吸收大能量，即提供能够吸收冲击能量的安全的钢轨车辆。
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公开(公告)号：CN1185063C
公开(公告)日：2005-01-19
申请号：CN00128324.3
申请日：2000-11-24
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B23K20/122 , B23K2101/045 , Y10T428/1234 , Y10T428/12375 , Y10T428/12382
Abstract: 一中空压制构件20中面板21和22的端部通过一肋条24相连接，并且这些端部均利用摩擦搅动焊接方式焊接到一中空压制构件10中面板11和12的端部。面板21端部和肋条24之间连接部分的可视轮廓线由凹入中空压制构件20中的圆弧31和32构成。面板22端部和肋条24之间连接部分的可视轮廓线由凹入中空压制构件20中的圆弧33和34构成。圆弧31(33)的直径被制成小于圆弧32(34)的直径。因而，可以获得一具有轻质结构的结构体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1304816A
公开(公告)日：2001-07-25
申请号：CN00128667.6
申请日：2000-09-20
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B23K20/122 , B23K33/00 , B23K2101/045 , Y10T428/12
Abstract: 对构架件(10、20)的面板(12b、22b)的对接部分进行转动摩擦焊。对接时,将构架件(20)的面板(22b)端部的凸部(22c)插入构架件(10)的面板(12b)端部的凹部(12c)中。通过这种插入,使面板(12b、22b)一个表面侧的外表面没有台阶式高度差。然后,从面板(12b、22b)的带有凸部(16、26)这一侧插入一个转动工具(250),对面板(12b、22b)的另一个表面侧(12bc和22bc)平直地进行转动摩擦焊。因此可进行不会出现台阶式高度差的对接。
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公开(公告)号：CN1170652C
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN00128667.6
申请日：2000-09-20
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B23K20/122 , B23K33/00 , B23K2101/045 , Y10T428/12
Abstract: 对构架件(10、20)的面板(12b、22b)的对接部分进行摩擦搅拌焊。对接时，将构架件(20)的面板(22b)端部的凸部(22c)插入构架件(10)的面板(12b)端部的凹部(12c)中。通过这种插入，使面板(12b、22b)一个表面侧的外表面没有台阶式高度差。然后，从面板(12b、22b)的带有升起部(16、26)这一侧插入一个转动工具(250)，对面板(12b、22b)的另一个表面侧(12bc和22bc)平直地进行摩擦搅拌焊。因此可进行不会出现台阶式高度差的对接。
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公开(公告)号：CN1494976A
公开(公告)日：2004-05-12
申请号：CN03158828.X
申请日：2000-09-20
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B23K20/122 , B23K33/00 , B23K2101/045 , Y10T428/12
Abstract: 对构架件(10、20)的面板(12b、22b)的对接部分进行摩擦搅拌焊。对接时，将构架件(20)的面板(22b)端部的凸部(22c)插入构架件(10)的面板(12b)端部的凹部(12c)中。通过这种插入，使面板(12b、22b)一个表面侧的外表面没有台阶式高度差。然后，从面板(12b、22b)的带有升起部(16、26)这一侧插入一个转动工具(250)，对面板(12b、22b)的另一个表面侧(12bc和22bc)平直地进行摩擦搅拌焊。因此可进行不会出现台阶式高度差的对接。
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公开(公告)号：CN1480366A
公开(公告)日：2004-03-10
申请号：CN02141683.4
申请日：2002-09-10
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 一种钢轨车辆，在车体的前端设置有前头部(100)。其地板由构成缓冲装置(200)的中空型材(210)构成。缓冲装置(200)由上下的缓冲装置(200、200)构成。对中空型材(210)使用作过退火处理的中空型材。中空型材(210)使其压出方向为车体的长方向。中空型材(210)的长方向由板(220)分为两部分。中空型材的宽方向的端部两面的面板(211、211)从板(223)始由(220)接合起来。当施加冲击负荷时，中空型材作折皱状变形、而吸收冲击力。由于中空型材在长方向由板隔开，则冲撞后不作“L”状弯曲，而作折皱状的连续弯曲，从而可吸收大能量，即提供能够吸收冲击能量的安全的钢轨车辆。
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公开(公告)号：CN1306891A
公开(公告)日：2001-08-08
申请号：CN00128324.3
申请日：2000-11-24
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B23K20/122 , B23K2101/045 , Y10T428/1234 , Y10T428/12375 , Y10T428/12382
Abstract: 一中空压制构件20中面板21和22的端部通过一肋条24相连接,并且这些端部均利用摩擦搅动焊接方式焊接到一中空压制构件10中面板11和12的端部。面板21端部和肋条24之间连接部分的可视轮廓线由凹入中空压制构件20中的圆弧31和32构成。面板22端部和肋条24之间连接部分的可视轮廓线由凹入中空压制构件20中的圆弧33和34构成。圆弧31(33)的直径被制成小于圆弧32(34)的直径。因而,可以获得一具有轻质结构的结构体。
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