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    汽车用热管理系统
    1.
    发明公开
    汽车用热管理系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN119017893A

    公开(公告)日：2024-11-26

    申请号：CN202410460465.9

    申请日：2024-04-17

    Applicant: 株式会社日立制作所

    Inventor： 薛隽 ,  关谷祯夫 ,  豊田浩之 ,  米田广 ,  川村浩伸

    IPC: B60H1/00 ,  B60K1/00 ,  B60L58/27

    Abstract: 本发明提供一种能够在将电气设备的温度始终维持在适当温度范围内的同时进行适当的空调运转的汽车用热管理系统。汽车用热管理系统1具备：压缩机(11)，其压缩制冷剂；室外热交换器(51)，其在所述制冷剂与外部空气之间进行热交换；第一室内热交换器(61)，其在所述制冷剂与车室内的空气之间进行热交换；设备调温用热交换器(71)，其使所述制冷剂与第一电气设备(700)之间进行热交换并调节第一电气设备(700)的温度；多个膨胀阀(15)、(16)、(17)，其进行所述制冷剂的减压以及流量控制；以及控制装置(400)，其控制多个膨胀阀(15)、(16)、(17)，该系统具有能够将设备调温用热交换器(71)的连接目的地切换为压缩机(11)的排出口或吸入口的切换装置(13)，控制装置(400)根据所述车室内的空调负荷来控制切换装置(13)。

    热循环系统
    4.
    发明授权
    热循环系统 失效

    公开(公告)号：CN102371885B

    公开(公告)日：2015-05-20

    申请号：CN201110220095.4

    申请日：2011-07-29

    Applicant: 株式会社日立制作所

    Inventor： 今西裕人 ,  泽田逸郎 ,  尾坂忠史 ,  关谷祯夫

    IPC: B60K11/00

    CPC classification number: F25D17/02 ,  F25B25/005 ,  F25B2400/24 ,  F28F27/02

    Abstract: 本发明提供能够使传热介质的温度响应速度根据状况相应地改变的热循环系统。热循环系统包括：使制冷剂循环的制冷循环系统(1000)；具有使传热介质循环的循环泵(5B)，利用传热介质来调节温度调节对象设备(16)的温度的冷却用回路(3000)；在制冷循环系统(1000)的制冷剂与冷却用回路(3000)的传热介质之间进行热交换的热交换器(10B)；和使在冷却用回路(3000)内循环的传热介质的容积变化的冷却用容积可变箱(8B)。结果，能够使在冷却用回路(3000)中循环的传热介质的热容量变化，通过在期望传热介质的温度响应较快的情况下减少热容量，在期望较慢的情况下增大热容量，能够获得与状况相应的温度响应速度。

    空气调节热水供给系统
    6.
    发明授权
    空气调节热水供给系统 失效

    公开(公告)号：CN102472537B

    公开(公告)日：2014-05-07

    申请号：CN201080034603.3

    申请日：2010-08-11

    Applicant: 株式会社日立制作所

    Inventor： 小谷正直 ,  小松智弘 ,  关谷祯夫 ,  国眼阳子 ,  楠本宽

    IPC: F25B41/00 ,  F25B1/00 ,  F25B7/00

    CPC classification number: F24D17/02 ,  F25B1/06 ,  F25B1/10 ,  F25B7/00 ,  F25B13/00 ,  F25B2313/02742 ,  F25B2339/047 ,  F25B2341/0013 ,  F25B2600/2513

    Abstract: 本发明提供一种空气调节热水供给系统，其在制冷运转、采暖运转中都可以发挥喷射器的效果，可以降低空气调节用制冷剂回路的消耗功率。切换制冷运转和采暖运转进行运转的空气调节用制冷剂回路(10)由高温侧制冷剂回路和低温侧制冷剂回路两个回路构成，该高温侧制冷剂回路由喷射器(18)的喷出部(18c)、压缩机(11)、四通阀(12b)、中间热交换器(90)、第二热交换器(17b)、喷射器的吸嘴部(18a)构建而成，该低温侧制冷剂回路由喷射器的喷出部(18c)、压缩机(11)、四通阀(12a)、热交换器(13a)、膨胀阀(14)、膨胀阀(16)、第一热交换器(17a)、喷射器的吸引部(18b)构成。使连接膨胀阀(14)和膨胀阀(16)的低温侧制冷剂回路的制冷剂管道与连接中间热交换器(90)和第二热交换器(17b)的高温侧制冷剂回路的制冷剂管道合流，形成从高温侧制冷剂回路和低温侧制冷剂回路的双方流过制冷剂的公共制冷剂回路，在该公共制冷剂回路中安装了空气调节用膨胀阀(15)。

    热循环系统
    7.
    发明公开
    热循环系统 失效

    公开(公告)号：CN102371885A

    公开(公告)日：2012-03-14

    申请号：CN201110220095.4

    申请日：2011-07-29

    Applicant: 株式会社日立制作所

    Inventor： 今西裕人 ,  泽田逸郎 ,  尾坂忠史 ,  关谷祯夫

    IPC: B60K11/00

    CPC classification number: F25D17/02 ,  F25B25/005 ,  F25B2400/24 ,  F28F27/02

    Abstract: 本发明提供能够使传热介质的温度响应速度根据状况相应地改变的热循环系统。热循环系统包括：使制冷剂循环的制冷循环系统(1000)；具有使传热介质循环的循环泵(5B)，利用传热介质来调节温度调节对象设备(16)的温度的冷却用回路(3000)；在制冷循环系统(1000)的制冷剂与冷却用回路(3000)的传热介质之间进行热交换的热交换器(10B)；和使在冷却用回路(3000)内循环的传热介质的容积变化的冷却用容积可变箱(8B)。结果，能够使在冷却用回路(3000)中循环的传热介质的热容量变化，通过在期望传热介质的温度响应较快的情况下减少热容量，在期望较慢的情况下增大热容量，能够获得与状况相应的温度响应速度。

    电动车辆的冷却系统
    8.
    发明公开
    电动车辆的冷却系统 有权

    公开(公告)号：CN102050006A

    公开(公告)日：2011-05-11

    申请号：CN201010530599.1

    申请日：2010-10-29

    Applicant: 株式会社日立制作所

    Inventor： 泽田逸郎 ,  尾坂忠史 ,  横山笃 ,  奈须真吾 ,  今西裕人 ,  关谷祯夫

    IPC: B60K11/00

    CPC classification number: B60K11/02 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/525 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7258

    Abstract: 提供得到与以往同等的扭矩和输出而缩小马达和逆变器电源的体积的电动车辆的冷却系统。包括使制冷剂在电动驱动车辆的电动驱动单元循环的制冷剂循环通路；在制冷剂与外部空气间进行热交换的热交换单元；使制冷剂通过制冷剂循环通路在热交换单元和电动驱动单元间循环的制冷剂循环单元；向热交换单元送风的送风单元和控制制冷剂循环单元和送风单元以控制电动驱动单元的冷却的控制单元，电动驱动单元对车辆的驱动力位于第一工作区域时，控制单元以第一冷却模式控制制冷剂循环单元和送风单元，电动驱动单元对车辆的驱动力位于比第一工作区域高的第二工作区域时，控制单元以比第一冷却模式的冷却能力高的第二冷却模式控制制冷剂循环单元和送风单元。

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