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公开(公告)号：CN108860287B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201810431441.5
申请日：2018-05-08
IPC: B62D1/18
Abstract: 一种转向装置(100)包括：内管(3)；外管(2)，该外管通过从外侧紧固内管(3)来固定内管(3)并且该外管具有沿轴向方向延伸的第一狭缝(21)；一对夹持托架(4A、4B)，该对夹持托架设置成使得夹持托架(4A、4B)面向彼此并且其间具有第一狭缝(21)；以及加强构件(7)，该加强构件连接至夹持托架(4A、4B)中的一个夹持托架并且还连接至连接区域(26)，该连接区域是外管(2)的外周表面的区域并且定位成比第一狭缝(21)的位于轴向方向上的一侧的端部更靠轴向方向上的一侧。
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公开(公告)号：CN108860287A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810431441.5
申请日：2018-05-08
IPC: B62D1/18
CPC classification number: B62D1/187 , B60R25/02115 , B62D1/184 , B62D1/18
Abstract: 一种转向装置(100)包括：内管(3)；外管(2)，该外管通过从外侧紧固内管(3)来固定内管(3)并且该外管具有沿轴向方向延伸的第一狭缝(21)；一对夹持托架(4A、4B)，该对夹持托架设置成使得夹持托架(4A、4B)面向彼此并且其间具有第一狭缝(21)；以及加强构件(7)，该加强构件连接至夹持托架(4A、4B)中的一个夹持托架并且还连接至连接区域(26)，该连接区域是外管(2)的外周表面的区域并且定位成比第一狭缝(21)的位于轴向方向上的一侧的端部更靠轴向方向上的一侧。
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公开(公告)号：CN113264102A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110183605.9
申请日：2021-02-10
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明提供了一种转向系统(1)，其包括上部护套(3)、下部护套(4)、支承件(2)、锁定机构(5)和减震器(6)。支承件(2)支承下部护套(4)。锁定机构(5)切换伸缩调节的限制和限制的终止。上部护套(3)包括突出的止挡部(31)，该止挡部(31)构造成限定上部护套(3)在伸缩行程范围的一个端点处的位置。锁定机构(5)包括开闭部分(70)，该开闭部分(70)构造成在伸缩调节的限制被终止时进入止挡部(31)的路径，并且该开闭部分(70)构造成在伸缩调节被限制时打开止挡部(31)的路径。
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公开(公告)号：CN105916757B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201480069851.X
申请日：2014-12-25
IPC: B62D1/19
CPC classification number: B62D1/195
Abstract: 本发明提供一种销组件和转向装置，该销组件包括树脂销和套环，套环配合至树脂销的圆轴部且套环的硬度比树脂销的高。在车辆二次的碰撞时，圆轴部被剪断以解除第一板与第二板之间的连接。套环包括由第二板的接纳表面接纳的端面，并且在二次碰撞时，套环在沿着端面的剪切面剪断圆轴部。圆轴部包括中空孔。中空孔的内周包括平直部，平直部的母线平行于圆轴部的轴向方向，并且该平直部被包含套环的该端面的平面横穿。
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公开(公告)号：CN105431345A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201480043258.8
申请日：2014-07-31
Abstract: 提供了一种转向装置，该转向装置包括：中空上套，该中空上套容纳转向轴；第一接合构件；旋转轴，该旋转轴在与转向轴的轴向方向交叉的方向上延伸；以及第二接合构件，该第二接合构件是独立于旋转轴的部件。第一接合构件具有接合孔并且第一接合构件附装至上套。第二接合构件具有能够与接合孔接合的接合突起。第二接合构件能够根据旋转轴的旋转而在锁定位置与解锁位置之间运动，其中，在该锁定位置中，接合突起与接合孔接合，在该解锁位置中，接合突起从接合孔脱开。在锁定位置与解锁位置之间的第二接合构件的竖向方向不同于旋转轴的旋转方向。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104955711B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201480006593.0
申请日：2014-01-29
IPC: B62D1/19
CPC classification number: B62D1/195
Abstract: 转向柱装置设置有由固定托架支撑的悬吊机构，该悬吊机构经由可移动托架来悬吊可移动护罩，并且能够在二次碰撞时沿柱移动方向移动。所述悬吊机构包括悬吊螺栓，该悬吊螺栓插入到固定托架的第一板以及倾斜托架的第二板中并且旋拧到螺母中。板簧将第一板朝向第二板偏压，其中，板簧在悬吊螺栓的肩部靠着第二板的状态下插置在悬吊螺栓的头部与第二板之间。进一步地，第二板被夹紧在悬吊螺栓的肩部与螺母之间。
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公开(公告)号：CN105916757A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201480069851.X
申请日：2014-12-25
IPC: B62D1/19
CPC classification number: B62D1/195
Abstract: 目的是提供能够使设定冲击吸收载荷的自由度增大、同时使空隙的产生最小化并且使冲击吸收载荷稳定的销组件和转向装置，该销组件(U1)包括树脂销(61)和套环(62)，套环(62)的硬度比树脂销(61)的高，套环(62)配合至树脂销(61)的圆轴部(64)。在车辆二次碰撞期间，圆轴部(64)以解除第一板(30)与第二板(32)之间的连结的方式被剪断。套环(62)包括由第二板(32)的接纳表面(32a)接纳的端面(622)，并且在二次碰撞期间，套环(62)在沿着端面(622)的剪切面(P1)剪断圆轴部(64)。圆轴部包括中空孔(81)。中空孔(81)的内周(81a)的母线平行于圆轴部(64)的轴线的方向，并且中空孔(81)的内周(81a)包括平直部(82)，该平直部(82)被包含套环(62)的该端面的平面横穿。
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公开(公告)号：CN104955710A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201480006582.2
申请日：2014-01-30
CPC classification number: B62D1/195
Abstract: 转向柱装置设置有一对悬吊轴，悬吊轴将作为固定托架的一部分的第一板联接至为作可移动托架的一部分的第二板，从而经由可移动托架悬吊可移动护罩。在第一板中形成有一对长形的第一孔，所述一对悬吊轴插入穿过所述一对长形的第一孔。在二次碰撞中使第二板与第一板的给定部分沿柱移动方向分离的联接/分离机构包括树脂销，树脂销在与柱移动方向垂直的方向(Y1)上位于所述一对第一孔之间。
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公开(公告)号：CN101376402A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200810213939.0
申请日：2008-08-28
Applicant: 株式会社捷太格特
Abstract: 本发明的缓冲式车辆用转向装置，具备：连结中间轴(5)的第一端部(25)和转向轴(3)的第一万向接头(4)；连结上述中间轴(5)的第二端部(30)以及转向齿轮的输入轴(8)的第二万向接头(6)。上述中间轴(5)含有具有中空的波纹部(52)的管(46)，该波纹部上交替地形成有倾斜波峰部(53)和倾斜波谷部(54)。连结上述第一及第二万向接头(4、6)的接头中心(A1、A2)间的直线(D)相对于中间轴(5)的中心轴线(B1)，倾斜规定的角度(β)。在发生车辆的碰撞时，上述直线(D)倾斜，因此该冲击力所引起的弯矩作用于中间轴(5)上。其结果，中间轴(5)的波纹部(52)产生纵弯曲和收缩。
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