公开(公告)号：CN106428192A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201610638120.3

申请日：2016-08-05

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 菊地新 ,  川村尚史 ,  川底直司

IPC: B62D5/04 ,  B62D3/06

CPC classification number: B62D5/043 ,  B62D3/04 ,  B62D5/0454 ,  F16D3/68 ,  F16D11/10 ,  B62D5/0421 ,  B62D3/06

Abstract: 本发明提供轴连结构造以及电动动力转向装置。轴连结构造包含旋转轴、蜗杆、第1部件、第2部件与由弹性部件构成的中间部件。中间部件夹设于第1部件与第2部件之间。第1部件的沿轴向延伸的连结突起插通于中间部件的第2放射状突起之间以及第2部件的多个第1放射状突起之间。第1放射状突起的凸部与第2放射状突起的凹部沿轴向凹凸卡合。在第1部件与第2部件之间的相对旋转角小于规定角度时，各第2放射状突起的周向的各端部从对应的第1放射状突起的对应的周向的端部向周向突出。

公开(公告)号：CN103836084A

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201310566448.5

申请日：2013-11-14

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 吉田充宏 ,  川底直司 ,  本田修 ,  柴田延言

IPC: F16D3/26 ,  B62D1/20

CPC classification number: B62D1/20 ,  B62D1/16 ,  F16D1/068 ,  F16D1/072 ,  F16D1/12 ,  F16D3/387 ,  Y10T29/4984 ,  Y10T403/7026

Abstract: 本发明提供轴与万向联轴器轭的结合构造、结合方法以及中间轴，在轴与万向联轴器轭的结合构造中，轴（35）的插入部（55）插通于万向联轴器轭（43）的插通孔（49）。轴（35）的前端部（53）的外向突起（54）以与插通孔（49）的第一开口（51）的周边缘（51a）在轴向上设置间隙（AS）的方式对置。与插入部（55）邻接的固定部（57）通过焊接而固定于插通孔（49）的第二开口（52）的周边缘（52a）。设置于插入部（55）的外周（55a）的卡合部相对于设置于插通孔（49）的内周（49a）的被卡合部，设置有调整相位用的允许旋转间隙且能够在旋转方向上卡合。

公开(公告)号：CN101376402A

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200810213939.0

申请日：2008-08-28

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 今垣进 ,  吉冈弘至 ,  松原英雄 ,  川底直司

IPC: B62D1/19 ,  F16D3/74

CPC classification number: B62D1/192 ,  B62D1/16 ,  B62D1/20 ,  F16D3/72

Abstract: 本发明的缓冲式车辆用转向装置，具备：连结中间轴(5)的第一端部(25)和转向轴(3)的第一万向接头(4)；连结上述中间轴(5)的第二端部(30)以及转向齿轮的输入轴(8)的第二万向接头(6)。上述中间轴(5)含有具有中空的波纹部(52)的管(46)，该波纹部上交替地形成有倾斜波峰部(53)和倾斜波谷部(54)。连结上述第一及第二万向接头(4、6)的接头中心(A1、A2)间的直线(D)相对于中间轴(5)的中心轴线(B1)，倾斜规定的角度(β)。在发生车辆的碰撞时，上述直线(D)倾斜，因此该冲击力所引起的弯矩作用于中间轴(5)上。其结果，中间轴(5)的波纹部(52)产生纵弯曲和收缩。