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公开(公告)号：CN107013358A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710418766.5
申请日：2017-06-06
Applicant: 林培青
Inventor： 林培青
CPC classification number: Y02T10/125 , F02F3/00 , F02B23/10 , F02D15/04 , F02D37/02 , F02D41/401 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02P5/152
Abstract: 一种可变压缩活塞，所述可变压缩活塞的狐面与汽缸头的燃烧室的狐面呈弧形，所述可变压缩活塞的狐面构成第二燃烧室，所述第二燃烧室与汽缸头的燃烧室共同做功；所述可变压缩活塞从内面凸出一伸缩杆，伸缩杆的外圆设计外螺纹内圆通孔并设计成喷油嘴座。喷油嘴的位置将随着可变伸压缩活塞位置移动但喷油嘴的喷油位置始终保持在可变压缩活塞的第二燃烧室的中心位置或与可变伸缩活塞保持同一原有位置，这样设计的好处将使得可变压缩活塞在伸缩时第二燃烧室的喷油位置一直保持在原点，以利于提高可变压缩活塞的第二燃烧室的可燃混合气的爆震推动效率。
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公开(公告)号：CN107013325A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710418767.X
申请日：2017-06-06
Applicant: 林培青
Inventor： 林培青
CPC classification number: F02B75/042 , F02D43/00 , F02M57/00
Abstract: 一种电控可变压缩比和喷油位置的发动机，其包括能够改变机械压缩比的可变压缩比机构，和同所述伸缩机构同步做功的喷油嘴，并且使得发动机低负载运转时的所述压缩比与发动机中负载和高负载运转时的压缩比和喷油位置完全不同，实现满足不同发动机负载和不同发动机转速时的不同压缩比和喷油位置。喷油位置的变化跟随着压缩比的变化而变化，其所产生的作用将实现不同位置时可变压缩活塞的第二燃烧室内的可燃混合气的一致性作用，协助点火时间的工作，以满足不同发动机负载和不同发动机转速时的不同压缩比与不同喷油位置，从而提高燃油的燃烧效率来提升发动机的功率与动力减少积碳，有效延长摇臂、凸轮轴、时规链的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104552161B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510025893.X
申请日：2015-01-19
Applicant: 林培青
Inventor： 林培青
IPC: B25C3/00
Abstract: 本发明提供了一种锤钉护手装置，属于五金工具领域。它解决了锤钉时易砸伤手指的问题。本锤钉护手装置，包括直杆，直杆内部设有沿直杆长度方向设置的条形安装槽，还包括杆状夹持杆，夹持杆插设在安装槽内，夹持杆和直杆封闭的一端内端面之间设有压簧，且夹持杆能沿着直杆长度方向滑动，直杆内壁设有环形槽，夹持杆上设有环形定位环，且定位环配合抵靠在环形槽内，直杆和夹持杆靠近直杆封闭的一端上分别设有主钉孔和副钉孔，且主钉孔和副钉孔均呈一侧开口状，且当定位环朝向直杆封闭的一端滑到环形槽一端时，主钉孔和副钉孔平齐，当定位环滑到环形槽另一端时，主钉孔和副钉孔刚好错位。本护手装置能对钉子进行固定，且适用大钉帽的钉子。
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公开(公告)号：CN107035548A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710418754.2
申请日：2017-06-06
Applicant: 林培青
Inventor： 林培青
Abstract: 本发明提出一种可变压缩比的汽缸头，所述汽缸头包括一液压腔，所述液压腔与一进油嘴连接，所述汽缸头上开有一滑孔，所述滑孔用于伸缩杆的插入，实现可变压缩活塞与汽缸头的运动轨道的平衡；所述液压腔靠近燃烧室的位置用于安装电机和可变压缩活塞，所述可变压缩活塞上安装有一与所述可变压缩活塞同步移动的喷油嘴。喷油位置的变化跟随着压缩比的变化而变化，其所产生的作用将实现不同位置时可变压缩活塞的第二燃烧室内的可燃混合气的一致性作用，协助点火时间的工作，以满足不同发动机负载和不同发动机转速时的不同压缩比与不同喷油位置，从而提高燃油的燃烧效率来提升发动机的功率与动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104589283B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510025874.7
申请日：2015-01-19
Applicant: 林培青
Inventor： 林培青
Abstract: 本发明提供了一种新型锤钉护手装置，属于五金工具领域。它解决了锤钉时易砸伤手指的问题。本新型锤钉护手装置包括直杆，直杆内部设有安装槽，还包括夹持杆，夹持杆插设在安装槽内，夹持杆和直杆封闭的一端内端面之间设有压簧，直杆内壁设有定位槽，夹持杆上设有定位块，且定位块配合抵靠在定位槽内，直杆和夹持杆靠近直杆封闭的一端上分别设有主钉孔和副钉孔，且主钉孔和副钉孔均呈一侧开口状，还包括套筒，套筒一端内壁设有内螺纹，套筒另一端内壁设有凸沿一，夹持杆设有环形槽，且凸沿一卡在环形槽内，套筒与直杆配合螺接，夹持杆上设有刻度线，且能通过主钉孔观察到刻度线。本护手装置可以固定钉子，且可以通过套筒微调钉子夹紧程度。
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公开(公告)号：CN107100751A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710418755.7
申请日：2017-06-06
Applicant: 林培青
Inventor： 林培青
CPC classification number: F02D37/02 , F02B23/10 , F02D15/04 , F02D41/401 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02P5/152
Abstract: 本发明提出一种车载ECU，其特征是，车载ECU的一号端与油门位置传感器连接，二号端与发动机转速传感器连接，三号端与可变压缩活塞位置传感器连接，四号端与电机连接，五号端与喷油嘴连接；所述油门位置传感器1大于发动机转速传感器1时或者当油门位置传感器1不变而处于坡道时，发动机转速传感器1降低小于油门位置传感器1时，可变压缩活塞缩回汽缸头内以降低压缩比值，增加发动机动力；所述发动机转速逐渐上升至1与油门位置1一致时，所述可变压缩活塞伸出汽缸头往汽缸结合面移动减少燃烧室的空间实现提高压缩比以达到降低燃料增加功率的作用。
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公开(公告)号：CN107035552A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710418227.1
申请日：2017-06-06
Applicant: 林培青
Inventor： 林培青
CPC classification number: F02D29/02 , F02D15/02 , F02D41/30 , F02D2200/101
Abstract: 本发明提出一种车载ECU的控制方法，包含：基于油门位置和发动机转速的变化调节至可变压缩活塞的伸出或缩回与点火时间的提前与退回。本发明的技术方案是这样实现的：可变压缩活塞安装在汽缸头的燃烧室处并与电机连接，车载ECU控制电机使得发动机低负载运转时的所述压缩比与发动机中负载和高负载运转时的压缩比完全不同，实现满足不同发动机负载和不同发动机转速时的不同压缩比与点火时间。从而，提高发动机的功率与动力。
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公开(公告)号：CN105668219B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610144263.9
申请日：2016-03-14
Applicant: 林培青
Inventor： 林培青
IPC: B65G47/88
Abstract: 本发明公开了一种保温装饰板的输送定位装置，包括输送带、驱动电机、主动辊和从动辊；所述输送带的上端面的两侧设有两根限位凸条，所述限位凸条上固定设置有感应器，所述感应器一侧的限位凸条上成型有用于安置定位件的安置槽，所述定位件包括转动座、固定在所述转动座上的连接块、固定在所述连接块上的定位柱和设置在所述定位柱一端的定位块，转动座固定插套在一转轴上，所述转轴枢接在限位凸条中，定位件的一侧设有驱动件，所述驱动件包括成型在转动座一侧的铰接块、活塞杆铰接在所述铰接块上的驱动气缸。本发明可以在输送带不停止运行的情况下将装饰板定位在所需位置。
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公开(公告)号：CN105109950B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201510585173.9
申请日：2015-09-15
Applicant: 林培青
Inventor： 林培青
IPC: B65G35/06
Abstract: 本发明公开了一种电子管座的输送定位装置，包括双向输送轨道、载板和第一定位机构；双向输送轨道包括第一基板、第二基板、铰接在第一基板和第二基板上的多个传动辊、驱动传动辊转动的传动单元，传动辊包括辊体和转轴，传动单元包括分别套设在转轴两端端部的传动齿轮、连接其中一个传动齿轮的传动电机，相邻两个传动齿轮均相互啮合；第一定位机构包括升降气缸、固定在升降气缸的活塞杆上的升降板、成型在升降板上端面两侧的两个定位杆、一端固定在定位杆上端的弹簧和固定在弹簧另一端的定位块。本发明一个输送轨道就能满足载具往两个方向运输，且载板定位时电子管座可安然地处于载板上的原置放位置，避免电子管座因惯性而移位或倾倒。
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