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公开(公告)号：CN113487063A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110615883.7
申请日：2021-06-02
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司 , 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司
Abstract: 本发明公开了一种商业楼宇能效提升策略方案优化方法。该方法包括如下步骤：S1、获取待开展能效提升的商业楼宇的基本环境信息和用能情况；S2、通过建立能耗评价指标体系，对商业楼宇当前的能效情况进行评估；S3、获取结合商业楼宇自身节能需求和实际情况为商业楼宇制定的能效提升策略方案；S4、基于能效提升策略方案，为商业楼宇制定节能改造实施方案；S5、对改造后的商业楼宇进行能耗和经济性分析评估，得到商业楼宇节能改造项目的综合效益评估结果；S6、根据综合效益评估结果，判断待选节能改造实施方案是否具备可行性，对不可行部分进行局部替换或优化。本方法能够为商业楼宇在评估能耗并针对性进行节能改造，制定能效提升方案时提供参考。
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公开(公告)号：CN113468719B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202110615882.2
申请日：2021-06-02
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司 , 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , H02J3/00 , H02J3/48 , G06F111/08 , G06F113/04
Abstract: 本发明公开了一种基于数据驱动的配电网电动汽车接纳能力评估方法。面向未来大规模电动汽车接入的城市配电网，本发明能够对配电网电动汽车接纳能力进行科学评估。首先通过非参数核密度估计的方法对于三种类型的城市电动汽车充电站的3个特征变量进行概率建模，即充电量、开始充电时间和充电时长。其次通过蒙特卡洛拒绝‑接受采样对于三种类型的电动汽车充电负荷进行建模。在此基础上以最大化城市配电网接纳电动汽车车辆数为目标建立了配电网电动汽车接纳能力评估模型，可以应用于实际电网调控电动汽车接入规模，以保证系统的安全可靠性，也可为未来电网规划作为参考。
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公开(公告)号：CN111555366B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202010299313.7
申请日：2020-04-16
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司 , 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多时间尺度的微网三层能量优化管理方法。该方法在日前机组组合层，通过求解所建立的日前可控型微电源、储能装置等数学优化模型得到各微源在全天各个时段的启停状态和出力计划值，同时为下面两个阶段留出调节裕度。在经济调度阶段，利用实时点风光荷数据和储能单元的荷电状态、充放电状态、出力值进行各微源出力调整，以满足当前时段的运行要求，同时为AGC层留出裕度。在AGC层，以维持大电网和微网功率交互值恒定为目标，根据秒级实时数据，利用储能装置进行平抑。通过三层能量优化管理，维持微网与大电网在一个经济调度时段的功率交互恒定，迎合大电网的经济调度；同时可以解决微网中的间歇性微源对大电网造成冲击的问题。
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公开(公告)号：CN113468719A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110615882.2
申请日：2021-06-02
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司 , 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , H02J3/00 , H02J3/48 , G06F111/08 , G06F113/04
Abstract: 本发明公开了一种基于数据驱动的配电网电动汽车接纳能力评估方法。面向未来大规模电动汽车接入的城市配电网，本发明能够对配电网电动汽车接纳能力进行科学评估。首先通过非参数核密度估计的方法对于三种类型的城市电动汽车充电站的3个特征变量进行概率建模，即充电量、开始充电时间和充电时长。其次通过蒙特卡洛拒绝‑接受采样对于三种类型的电动汽车充电负荷进行建模。在此基础上以最大化城市配电网接纳电动汽车车辆数为目标建立了配电网电动汽车接纳能力评估模型，可以应用于实际电网调控电动汽车接入规模，以保证系统的安全可靠性，也可为未来电网规划作为参考。
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公开(公告)号：CN111555366A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010299313.7
申请日：2020-04-16
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司 , 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多时间尺度的微网三层能量优化管理方法。该方法在日前机组组合层，通过求解所建立的日前可控型微电源、储能装置等数学优化模型得到各微源在全天各个时段的启停状态和出力计划值，同时为下面两个阶段留出调节裕度。在经济调度阶段，利用实时点风光荷数据和储能单元的荷电状态、充放电状态、出力值进行各微源出力调整，以满足当前时段的运行要求，同时为AGC层留出裕度。在AGC层，以维持大电网和微网功率交互值恒定为目标，根据秒级实时数据，利用储能装置进行平抑。通过三层能量优化管理，维持微网与大电网在一个经济调度时段的功率交互恒定，迎合大电网的经济调度；同时可以解决微网中的间歇性微源对大电网造成冲击的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115825724A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211519042.7
申请日：2022-11-30
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
IPC: G01R31/327 , G06F18/214 , G06F18/2411
Abstract: 本发明提供了一种基于支持向量机的GIS隔离开关接触状态评估方法，属于电力设备状态评估技术领域，包括获取GIS隔离开关温度状态量、振动状态量、局部放电状态量，构建GIS隔离开关接触状态多分类支持向量机模型，其包括：将GIS隔离开关的接触状态等级依据故障严重程度进行划分；根据GIS隔离开关的接触状态等级，利用多个二分类支持向量机构建GIS隔离开关接触状态多分类支持向量机模型；将GIS隔离开关的温度、振动及局部放电特征输入训练好的GIS隔离开关接触状态多分类支持向量机模型，得到GIS隔离开关接触状态结果。该方法能够提升GIS隔离开关接触状态评估的准确性。
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公开(公告)号：CN113985138A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111131886.X
申请日：2021-09-26
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
Abstract: 本发明提供电动汽车充电机升压电感电流间接测算方法及测压电路，用于有线充电或无线充电的电动汽车充电机单相有源功率因数校正器(PFC)的电感电流检测，所述电动汽车充电机升压电感电流间接测算方法基于功率电路，所述功率电路用于完成功率变换，并提供功率开关端电压分压信号，送入数字控制器的模数转换ADC端口，所述电动汽车充电机升压电感电流间接测算方法用于完成折算桥后电压、开关电压实际值和升压电感电流，实现单相有源PFC双闭环控制。本发明无需分流电阻，只需检测桥后电压和开关电压，通过数字控制器软件编程，得到升压电感电流，由此可以克服使用分流电阻带来的功耗问题和桥后电压信号漂移问题，有利于实现精确PFC控制。
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公开(公告)号：CN109658009A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910025189.2
申请日：2019-01-11
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
CPC classification number: G06Q10/06312 , G06Q10/0637 , G06Q10/06395 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及一种基于随机原理与排队理论的电动汽车充电站能量管理方法。针对目前大量电动汽车无序充电行为给电网带来较大负荷峰谷差的问题，提出一种电动汽车充电站两阶段能量管理方法：第一阶段在充分考虑电动汽车充电站服务质量的前提下，运用随机原理对电动汽车充电站日前能量进行配置；第二阶段为进一步提高充电站服务质量和改善电动汽车充电站负荷特性，在严格遵循第一阶段能量配置的前提下，运用排队理论对电动汽车充电进行实时管理。通过该方法可以有效提高电动汽车充电站的服务质量和改善电动汽车无序充电引起的电网较大的负荷峰谷差问题。
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公开(公告)号：CN114204681A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111518186.6
申请日：2021-12-13
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了基于边缘计算的电力设备管理方法、本地管理装置及系统，所述方法包括：采集所负责区域各电力设备的信息，从中提取第一类信息，将第一类信息上传至管理云平台；第一类信息为与设备维护/升级决策相关的信息；接收并存储来自管理云平台的指令，指令包括对指定设备的维护/升级信息；将指令的执行结果反馈给管理云平台。本发明可实现从采集信息、下发指令至反馈处理结果的全流程的监控，具有较高的自动化管理能力，减少了对人工的依赖，提高了设备的维护效率。
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公开(公告)号：CN112785056A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110086845.7
申请日：2021-01-22
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于CatBoost和LSTM模型融合的短期负荷预测方法，包括以下步骤：S1、获取样本数据，提取样本数据的特征向量并进行预处理；S2、利用预处理后的样本数据，使用K折交叉验证分别训练得到多个CatBoost模型和LSTM模型；S3、利用Stacking策略，用RidgeRegression模型来融合CatBoost模型和LSTM模型的预测结果，用以构建混合模型，再使用混合模型来进行短期负荷的预测。本发明具有预测准确的优点。
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