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公开(公告)号：CN118261289A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410375961.4
申请日：2024-03-29
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06Q30/0201 , G06Q10/10
Abstract: 本申请提出一种电动汽车充电站规划方法及系统，该方法包括：获取本次规划项目所涉及的规划参数，所述规划参数至少包括年投资成本转换因子、规划年限、年运行维护成本转换因子；根据所述年投资成本转换因子、所述规划年限、所述年运行维护成本转换因子构建关于电动汽车充电站年总成本的目标函数；定义多个约束条件，以根据所述约束条件和所述关于电动汽车充电站年总成本的目标函数构建充电站规划模型；对所述充电站模型进行求解，以根据求解结果得到充电站规划数量以及与每个充电站对应的充电桩数量。本申请能够解决传统方式因存在不合理充电服务范围造成的电动汽车用户排队时间过长或充电站利用率较低的问题。
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公开(公告)号：CN114204681A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111518186.6
申请日：2021-12-13
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了基于边缘计算的电力设备管理方法、本地管理装置及系统，所述方法包括：采集所负责区域各电力设备的信息，从中提取第一类信息，将第一类信息上传至管理云平台；第一类信息为与设备维护/升级决策相关的信息；接收并存储来自管理云平台的指令，指令包括对指定设备的维护/升级信息；将指令的执行结果反馈给管理云平台。本发明可实现从采集信息、下发指令至反馈处理结果的全流程的监控，具有较高的自动化管理能力，减少了对人工的依赖，提高了设备的维护效率。
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公开(公告)号：CN111509768A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010251139.9
申请日：2020-04-01
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种综合能源系统的场景模拟方法及系统，所述模拟方法包括：对获取的影响分布式电源的气象数据进行处理，得到仿真样本集；基于所述仿真样本集、气象敏感负荷和电动汽车充电参数进行计算，得到综合能源系统的电力系统发电功率、热力系统发电功率和天然气系统的供气功率；基于所述电力系统发电功率、热力系统发电功率和天然气系统的供气功率进行潮流计算，得到综合能源系统的典型场景集；本发明将分布式电源系统、气象敏感负荷系统和综合能源系统看作一个整体进行分析，彰显了多能流关联耦合的重要性，促进能源运营管理更加高效，大幅度提升能源的综合利用效率。
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公开(公告)号：CN109658009B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201910025189.2
申请日：2019-01-11
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q10/0637 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及一种基于随机原理与排队理论的电动汽车充电站能量管理方法。针对目前大量电动汽车无序充电行为给电网带来较大负荷峰谷差的问题，提出一种电动汽车充电站两阶段能量管理方法：第一阶段在充分考虑电动汽车充电站服务质量的前提下，运用随机原理对电动汽车充电站日前能量进行配置；第二阶段为进一步提高充电站服务质量和改善电动汽车充电站负荷特性，在严格遵循第一阶段能量配置的前提下，运用排队理论对电动汽车充电进行实时管理。通过该方法可以有效提高电动汽车充电站的服务质量和改善电动汽车无序充电引起的电网较大的负荷峰谷差问题。
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公开(公告)号：CN109858103B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201910022598.7
申请日：2019-01-10
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
IPC: G06F30/27 , G06N3/04 , G06N3/082 , G06Q50/06 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种用于配电网的电动汽车充电站负载建模方法，针对电动汽车大量接入配电网引起峰值负荷增加以及变压器和线路过载，考虑电网侧负荷方差变化、电动汽车充电站运营以及配电网的峰值限制，采用径向基神经网络方法，建立电动汽车充电站负载模型以及约束条件，可准确预测电动汽车充电站负载充电功率曲线。该方法从配电网和电动汽车充电站的角度考虑配电网的峰值需求，采用智能算法建立电动汽车充电站负载模型，且径向基神经网络权值由线性方程直接解出，避免局部最小值问题，具有算法简单、学习速度快、适应配电网不同运行模式的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115718240A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211517446.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
IPC: G01R31/12 , G01K13/00 , G01H17/00 , G06F30/23 , G06F18/2415
Abstract: 本发明提供了一种GIS隔离开关接触多状态参量评估方法，属于电力设备状态评估技术领域，包括：计算外壳温升实测值与经验值的差，将其作为温度特征量；计算外壳振动幅值实测值与经验值的差，振动频率占比实测值与经验值的差，将这些量作为振动特征量；计算最大放电幅值实测值与经验值的差，将其作为局部放电特征量；将温度特征量、振动特征量和局部放电特征量，经过归一化处理后，输入到训练好的分类器中，通过分类器给出GIS隔离开关接触状态的分类结果。该方法能够判定GIS隔离开关的接触状态。
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公开(公告)号：CN112186808A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010839581.3
申请日：2020-08-19
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
Abstract: 一种微网能量优化调度方法，所述方法包括步骤：构建微网优化调度系统；对所述微网优化调度系统进行MPC优化调度；获取所述微网优化调度系统的约束条件；求解满足所述约束条件的所述微网优化调度系统。本申请提供的一种微网能量优化调度方法，考虑不确定性的微网系统基本结构、调度框架、基本理论和方法，建立了微网系统应用的基本模型和基本策略，提出了基于微网应用的随机规划理论和场景分析方法，以解决微网随机能源和设备带来的不确定性问题，并对目标场景的样本容量做了经验估计分析。
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公开(公告)号：CN113962064B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202111131887.4
申请日：2021-09-26
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
IPC: G06F30/20 , B60L53/00 , G06V10/762 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供一种复杂耦合网络多代理技术的电动汽车充电负荷特性参数辨识方法、装置、设备及介质，所述方法包括如下步骤：S1、设计一致性控制方法，将复杂耦合网络牵制一致性控制引入数据聚类分析，快速求取初始聚类中心；S2、采用二分k‑means方法，快速识别典型场景下电动汽车起始充电时刻期望值，提取电动汽车充电概率和充电起始时间概率分布函数。与现有技术相比，本发明从解决现有基于数据驱动的电动汽车充电负荷建模方法运算复杂、难以实现工程应用的技术难点，无需人为干预，自动完成初始聚类中心选择，提升聚类精度；快速准确求取电动汽车充电概率和充电时段概率分布函数，验证了所提方法具有计算简单、聚类快速的特点。
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公开(公告)号：CN119179749A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411084680.X
申请日：2024-08-08
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
IPC: G06F16/28 , G06F16/25 , G06F16/215 , G06F16/22 , G06F16/901 , G06T3/4038 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开一种基于系统学习的电力数据处理方法及系统，涉及电力规划技术领域，旨在解决现有的电力数据处理方法无法对不同类型数据进行关联处理的问题，方法包括：接收分散数据，对非结构数据进行处理生成第二结构数据；根据电力数据要素将第一结构数据和第二结构数据进行分类形成多个待处理数据集，对待处理数据集进行重复度筛选生成第三结构数据；对第三结构数据进行关联分析，生成关系数据；根据结构数据和关系数据生成三维数据组，对三维数据组进行第一数图转换和拼接处理后生成整体图，整体图经发送并还原后以备查询。本发明能够充分挖掘数据的关联关系，使不同种类之间的电力数据互为补充，为后续的电力规划设计提供数据参考。
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公开(公告)号：CN118261290A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410375965.2
申请日：2024-03-29
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06Q30/0201 , G06Q30/0204 , G06Q30/0202
Abstract: 本申请提出一种公共充电网点的选址方法及系统，该方法包括：获取电动汽车公共充电网点布局规划的影响因素，以根据影响因素构建公共充电网点数量模型；对公共充电网点的选择进行模型设计，并根据模型设计设计结果和公共充电网点数量模型得到时间期望值；根据时间期望值对公共充电网点布局规划进行优化模型设计，并定义公共充电网点布局规划优化模型的约束条件，并对约束后的公共充电网点布局规划优化模型进行求解，得到公共充电网点的数量以及每个公共充电网点所对应的交通节点。本申请能够解决传统方式因在电动汽车充电网点选址过程未充分考虑各项成本而存在的后期存在用户使用不方便，建设成本及使用成本较高的问题。
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