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公开(公告)号：CN113468719B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202110615882.2
申请日：2021-06-02
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司 , 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , H02J3/00 , H02J3/48 , G06F111/08 , G06F113/04
Abstract: 本发明公开了一种基于数据驱动的配电网电动汽车接纳能力评估方法。面向未来大规模电动汽车接入的城市配电网，本发明能够对配电网电动汽车接纳能力进行科学评估。首先通过非参数核密度估计的方法对于三种类型的城市电动汽车充电站的3个特征变量进行概率建模，即充电量、开始充电时间和充电时长。其次通过蒙特卡洛拒绝‑接受采样对于三种类型的电动汽车充电负荷进行建模。在此基础上以最大化城市配电网接纳电动汽车车辆数为目标建立了配电网电动汽车接纳能力评估模型，可以应用于实际电网调控电动汽车接入规模，以保证系统的安全可靠性，也可为未来电网规划作为参考。
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公开(公告)号：CN111555366B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202010299313.7
申请日：2020-04-16
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司 , 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多时间尺度的微网三层能量优化管理方法。该方法在日前机组组合层，通过求解所建立的日前可控型微电源、储能装置等数学优化模型得到各微源在全天各个时段的启停状态和出力计划值，同时为下面两个阶段留出调节裕度。在经济调度阶段，利用实时点风光荷数据和储能单元的荷电状态、充放电状态、出力值进行各微源出力调整，以满足当前时段的运行要求，同时为AGC层留出裕度。在AGC层，以维持大电网和微网功率交互值恒定为目标，根据秒级实时数据，利用储能装置进行平抑。通过三层能量优化管理，维持微网与大电网在一个经济调度时段的功率交互恒定，迎合大电网的经济调度；同时可以解决微网中的间歇性微源对大电网造成冲击的问题。
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公开(公告)号：CN110265880B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN201910456834.6
申请日：2019-05-29
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司 , 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司
Abstract: 本发明提供了一种单母线分段环形分布式结构，包括矩形低压侧变电室，所述矩形低压侧变电室内具有多段分段母线和多个开关柜，每个分段母线均通过进线结构连接于主变电路，且多个开关柜呈相互平行的两列排列以在所述矩形低压侧变电室内构成口字型的开关柜布置形式，每列开关柜的相对侧均具有独有操作通道，两列开关柜之间具有共用操作通道，每列开关柜至少连接于一段分段母线。本发明采用双列口字型的开关柜布置形式，能够实现两列开关柜的柜前通道共用，减少开关柜占地面积。
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公开(公告)号：CN113487063A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110615883.7
申请日：2021-06-02
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司 , 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司
Abstract: 本发明公开了一种商业楼宇能效提升策略方案优化方法。该方法包括如下步骤：S1、获取待开展能效提升的商业楼宇的基本环境信息和用能情况；S2、通过建立能耗评价指标体系，对商业楼宇当前的能效情况进行评估；S3、获取结合商业楼宇自身节能需求和实际情况为商业楼宇制定的能效提升策略方案；S4、基于能效提升策略方案，为商业楼宇制定节能改造实施方案；S5、对改造后的商业楼宇进行能耗和经济性分析评估，得到商业楼宇节能改造项目的综合效益评估结果；S6、根据综合效益评估结果，判断待选节能改造实施方案是否具备可行性，对不可行部分进行局部替换或优化。本方法能够为商业楼宇在评估能耗并针对性进行节能改造，制定能效提升方案时提供参考。
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公开(公告)号：CN113468719A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110615882.2
申请日：2021-06-02
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司 , 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , H02J3/00 , H02J3/48 , G06F111/08 , G06F113/04
Abstract: 本发明公开了一种基于数据驱动的配电网电动汽车接纳能力评估方法。面向未来大规模电动汽车接入的城市配电网，本发明能够对配电网电动汽车接纳能力进行科学评估。首先通过非参数核密度估计的方法对于三种类型的城市电动汽车充电站的3个特征变量进行概率建模，即充电量、开始充电时间和充电时长。其次通过蒙特卡洛拒绝‑接受采样对于三种类型的电动汽车充电负荷进行建模。在此基础上以最大化城市配电网接纳电动汽车车辆数为目标建立了配电网电动汽车接纳能力评估模型，可以应用于实际电网调控电动汽车接入规模，以保证系统的安全可靠性，也可为未来电网规划作为参考。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111555366A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010299313.7
申请日：2020-04-16
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司 , 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多时间尺度的微网三层能量优化管理方法。该方法在日前机组组合层，通过求解所建立的日前可控型微电源、储能装置等数学优化模型得到各微源在全天各个时段的启停状态和出力计划值，同时为下面两个阶段留出调节裕度。在经济调度阶段，利用实时点风光荷数据和储能单元的荷电状态、充放电状态、出力值进行各微源出力调整，以满足当前时段的运行要求，同时为AGC层留出裕度。在AGC层，以维持大电网和微网功率交互值恒定为目标，根据秒级实时数据，利用储能装置进行平抑。通过三层能量优化管理，维持微网与大电网在一个经济调度时段的功率交互恒定，迎合大电网的经济调度；同时可以解决微网中的间歇性微源对大电网造成冲击的问题。
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公开(公告)号：CN110265880A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910456834.6
申请日：2019-05-29
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司 , 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司
Abstract: 本发明提供了一种单母线分段环形分布式结构，包括矩形低压侧变电室，所述矩形低压侧变电室内具有多段分段母线和多个开关柜，每个分段母线均通过进线结构连接于主变电路，且多个开关柜呈相互平行的两列排列以在所述矩形低压侧变电室内构成口字型的开关柜布置形式，每列开关柜的相对侧均具有独有操作通道，两列开关柜之间具有共用操作通道，每列开关柜至少连接于一段分段母线。本发明采用双列口字型的开关柜布置形式，能够实现两列开关柜的柜前通道共用，减少开关柜占地面积。
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公开(公告)号：CN210111294U
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201920794254.3
申请日：2019-05-29
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司 , 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司
Abstract: 本实用新型提供了一种单母线分段环形分布式结构，包括矩形低压侧变电室，所述矩形低压侧变电室内具有多段分段母线和多个开关柜，每个分段母线均通过进线结构连接于主变电路，且多个开关柜呈相互平行的两列排列以在所述矩形低压侧变电室内构成口字型的开关柜布置形式，每列开关柜的相对侧均具有独有操作通道，两列开关柜之间具有共用操作通道，每列开关柜至少连接于一段分段母线。本实用新型采用双列口字型的开关柜布置形式，能够实现两列开关柜的柜前通道共用，减少开关柜占地面积。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN112376628B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202010737938.7
申请日：2020-07-28
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司 , 国家电网有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明提供了锚固体界面摩阻力测试装置、方法及测量段的形成方法，包括多个间隔组件、传力组件、加载组件和测量组件；多个中空的管状结构的间隔组件依次固定于地基的锚孔(2)内；加载组件设置于锚孔(2)上；测量组件安装于传力组件上；所述传力组件一端穿过加载组件插入到被测锚固体测量段下端；在加载组件给传力组件上拔力时，通过测量组件测量锚固体测量段上的位移量和受到的上拔力；所述锚固体测量段由混凝土浇筑而成。本发明提供的一种锚固体界面摩阻力测试装置及方法实现了直接对单孔全段锚固体的多测点锚固段‑地基摩阻力的独立、无偏差测量，所测各段摩阻力准确的反映了单孔摩阻力状况，结构简单，成本低廉，施工方便，易于推广。
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公开(公告)号：CN111663397B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202010707139.5
申请日：2020-07-21
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司 , 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种钢丝绳连接组合式临时路面结构，拼接块上设有两个圆弧拼接面，若干块路面板阵列布置，在相邻的两路面板之间设置一个拼接块，拼接块的圆弧拼接面与路面板的端面相贴合，若干根钢丝绳穿设在路面板和拼接块上，在每根钢丝绳的两端固定钢丝绳锁扣。本发明整个路面易于铺设、回收以及运输，组装灵活，能够快速地铺设出一条临时道路，完全适应机械化施工的大潮流，极大地提高施工效率，且能够重复使用。钢丝绳连接节点由于钢丝绳和拼接块上圆弧拼接面的存在，使得该临时路面结构具有一定的柔性，能够承受双向变形，车辆荷载作用下，路面通过一定的变形将荷载传至土基，避免单个路面板发生较大的挠曲变形而损坏。
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